2018-07-20 10:58:25  東方網(wǎng)    參與評論()人

原標(biāo)題：直擊上海地鐵第5000輛列車：USB接口,、動(dòng)態(tài)電子線路圖等首次亮相2號(hào)線圖片說明：上海列車第5000輛列車抵滬?！?center>

圖片說明：雙面LED乘客顯示器,，方便市民及時(shí)掌握到站信息?！　?/p>

東方網(wǎng)記者王佳妮7月19日報(bào)道：今天上午,，一列身著翠綠色色標(biāo)腰帶的上海地鐵2號(hào)線最新型號(hào)列車在軌道交通北翟路停車場亮相，這標(biāo)志著上海地鐵車輛正式進(jìn)入了5000輛規(guī)模新時(shí)代,。東方網(wǎng)記者實(shí)地走訪北翟路停車場,，提前一睹這位“鋼鐵俠”的風(fēng)采。

滬地鐵第5000輛：usb充電口首現(xiàn)地鐵車廂" src="https://img1.utuku.china.com/580x0/news/20180720/feafb33a-5304-4245-89ec-adf2fe8af3fc.png" width="580" height="326"/>滬地鐵第5000輛

圖片說明：走近車身,，帶有2號(hào)線標(biāo)志的綠色裝飾最先印入眼簾,。　

　usb充電口首現(xiàn)地鐵車廂　　走近車身,，帶有2號(hào)線標(biāo)志的綠色裝飾最先印入眼簾,。車廂內(nèi)，最醒目的就是多處位置增設(shè)了高分辨率的“動(dòng)態(tài)電子線路圖”以及雙面LED乘客顯示器,。另一項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)是每節(jié)車廂內(nèi)都配有3個(gè)USB充電接口,，方便乘客應(yīng)急充電。上海申通地鐵維保公司車輛分公司副總經(jīng)理陳朝告訴東方網(wǎng)記者,，這些設(shè)計(jì)均是在2號(hào)線上首次投入使用,。　　

在大客流情況下,，乘客抬頭即可看到列車運(yùn)行相關(guān)信息,。此外，車身內(nèi)還裝有“黑匣子”,，即獨(dú)立事故備份記錄設(shè)備,，用于記錄列車運(yùn)行過程中如牽引制動(dòng)狀態(tài)、列車運(yùn)行模式等在內(nèi)的關(guān)鍵信息,，幫助技術(shù)人員判別故障,、追溯原因，進(jìn)一步提高排除故障的效率和準(zhǔn)確性?，F(xiàn)場工作人員還告訴東方網(wǎng)記者,，該輛列車車身采用全焊接鋁合金設(shè)計(jì)，增加了車體強(qiáng)度,，提高了耐火安全等級(jí),，可謂是一位非常堅(jiān)固的“鋼鐵俠”?！　?/p>

此外,，車身內(nèi)還搭載了車地?zé)o線傳輸模塊,，可在線監(jiān)測列車運(yùn)營狀態(tài)，向運(yùn)維后臺(tái)回傳列車設(shè)備運(yùn)行狀態(tài),，使列車具備了故障自我反饋的能力,，進(jìn)一步提升列車運(yùn)營時(shí)的實(shí)時(shí)維護(hù)保障能力?！　?節(jié)編組年內(nèi)開進(jìn)浦東機(jī)場站下半年多線增能　　東方網(wǎng)記者了解到,，第5000輛列車“落戶”2號(hào)線，對既有線路運(yùn)能也是一次有效補(bǔ)充,?！　∽鳛槿肪W(wǎng)日均客流最高的線路，目前在高峰時(shí)段,，2號(hào)線西段徐涇東至淞虹路行車間隔為6分,，淞虹路至廣蘭路行車間隔為3分。2號(hào)線東段廣蘭路至唐鎮(zhèn)行車間隔為3分至6分,，唐鎮(zhèn)至浦東國際機(jī)場為6分,。新車增加后運(yùn)能將進(jìn)一步提升。預(yù)計(jì)到今年底前,，高峰時(shí)段,，2號(hào)線西段徐涇東到淞虹路行車間隔將縮短到平均4分30秒，淞虹路至廣蘭路行車間隔維持不變,，東段廣蘭路至浦東國際機(jī)場行車間隔將縮短到平均4分30秒,。　　另據(jù)了解,，2號(hào)線廣蘭路站至浦東機(jī)場方向的列車4節(jié)編組改為8節(jié)編組的項(xiàng)目正在調(diào)試中,。

目前，2號(hào)線川沙停車場已完成改造,，具備停放8節(jié)編組列車的能力,。今年年底，伴隨車站改造,，列車,、供電系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)的調(diào)試工作也將先后完成,。屆時(shí),，2號(hào)線全線計(jì)劃實(shí)現(xiàn)8節(jié)編組列車貫通運(yùn)營，廣蘭路到浦東國際機(jī)場站將實(shí)現(xiàn)4/8節(jié)編組列車混跑,，明年有望全部開行8節(jié)編組列車?！　|方網(wǎng)記者從上海地鐵獲悉,，截至2018年6月底,，上海地鐵已有1、6,、7,、16號(hào)線和浦江線實(shí)施了增能，最大上線列車數(shù)由2017年底的620列增加至638列,。隨著車輛數(shù)的增加,，今年下半年，1,、2,、3、4,、5,、9、11,、12,、13號(hào)線也將計(jì)劃增能?！　』仡?5年“成長史”上海地鐵更安全,、更智能　　回溯歷史，上海地鐵自1993年開通運(yùn)營至今,，已走過了25個(gè)年頭,。1995年，1號(hào)線的首批16列共計(jì)96輛列車齊聚亮相;2007年,，本市地鐵列車的保有量突破1000輛;至2009年底,，列車保有量翻一翻，達(dá)到2000輛;2012年夏天,，上海地鐵又迎來了第3000輛列車;2016年年底,，第4000輛列車落戶9號(hào)線三期，列車配屬數(shù)量持續(xù)刷新紀(jì)錄,。

滬地鐵第5000輛

　　“對上海地鐵而言,，這不僅僅是數(shù)字上的增量。25年里,，上海地鐵列車迭代更新,，從最初的依賴全進(jìn)口到如今的全面國產(chǎn)化，從初代的直流傳動(dòng)列車,，過渡到第二代交流傳動(dòng)列車,，從第三代的節(jié)能綠色環(huán)保列車，進(jìn)化到第四代的智能化列車，上海地鐵列車正朝著科技化,、國產(chǎn)化,、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化的目標(biāo)繼續(xù)不斷進(jìn)步和發(fā)展?！标惓榻B,，2019年上海地鐵還將突破6000輛列車，2020年或?qū)⒃偻黄?000輛列車,。

滬地鐵第5000輛

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