2018-07-20 10:58:25  東方網(wǎng)    參與評(píng)論()人

原標(biāo)題：直擊上海地鐵第5000輛列車(chē)：USB接口,、動(dòng)態(tài)電子線路圖等首次亮相2號(hào)線圖片說(shuō)明：上海列車(chē)第5000輛列車(chē)抵滬,。　

圖片說(shuō)明：雙面LED乘客顯示器,，方便市民及時(shí)掌握到站信息,。　　

東方網(wǎng)記者王佳妮7月19日?qǐng)?bào)道：今天上午,，一列身著翠綠色色標(biāo)腰帶的上海地鐵2號(hào)線最新型號(hào)列車(chē)在軌道交通北翟路停車(chē)場(chǎng)亮相,，這標(biāo)志著上海地鐵車(chē)輛正式進(jìn)入了5000輛規(guī)模新時(shí)代。東方網(wǎng)記者實(shí)地走訪北翟路停車(chē)場(chǎng),，提前一睹這位“鋼鐵俠”的風(fēng)采,。

滬地鐵第5000輛：usb充電口首現(xiàn)地鐵車(chē)廂" src="https://img1.utuku.china.com/580x0/news/20180720/feafb33a-5304-4245-89ec-adf2fe8af3fc.png" width="580" height="326"/>滬地鐵第5000輛

圖片說(shuō)明：走近車(chē)身，帶有2號(hào)線標(biāo)志的綠色裝飾最先印入眼簾,?！?/p>

　usb充電口首現(xiàn)地鐵車(chē)廂　　走近車(chē)身，帶有2號(hào)線標(biāo)志的綠色裝飾最先印入眼簾,。車(chē)廂內(nèi),，最醒目的就是多處位置增設(shè)了高分辨率的“動(dòng)態(tài)電子線路圖”以及雙面LED乘客顯示器。另一項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)是每節(jié)車(chē)廂內(nèi)都配有3個(gè)USB充電接口,，方便乘客應(yīng)急充電,。上海申通地鐵維保公司車(chē)輛分公司副總經(jīng)理陳朝告訴東方網(wǎng)記者，這些設(shè)計(jì)均是在2號(hào)線上首次投入使用?！　?/p>

在大客流情況下,，乘客抬頭即可看到列車(chē)運(yùn)行相關(guān)信息。此外,，車(chē)身內(nèi)還裝有“黑匣子”,，即獨(dú)立事故備份記錄設(shè)備，用于記錄列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中如牽引制動(dòng)狀態(tài),、列車(chē)運(yùn)行模式等在內(nèi)的關(guān)鍵信息,，幫助技術(shù)人員判別故障、追溯原因,，進(jìn)一步提高排除故障的效率和準(zhǔn)確性?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員還告訴東方網(wǎng)記者，該輛列車(chē)車(chē)身采用全焊接鋁合金設(shè)計(jì),，增加了車(chē)體強(qiáng)度,，提高了耐火安全等級(jí)，可謂是一位非常堅(jiān)固的“鋼鐵俠”,?！　?/p>

此外，車(chē)身內(nèi)還搭載了車(chē)地?zé)o線傳輸模塊,，可在線監(jiān)測(cè)列車(chē)運(yùn)營(yíng)狀態(tài),，向運(yùn)維后臺(tái)回傳列車(chē)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，使列車(chē)具備了故障自我反饋的能力,，進(jìn)一步提升列車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)的實(shí)時(shí)維護(hù)保障能力,。　　8節(jié)編組年內(nèi)開(kāi)進(jìn)浦東機(jī)場(chǎng)站下半年多線增能　　東方網(wǎng)記者了解到,，第5000輛列車(chē)“落戶”2號(hào)線,，對(duì)既有線路運(yùn)能也是一次有效補(bǔ)充?！　∽鳛槿肪W(wǎng)日均客流最高的線路,，目前在高峰時(shí)段，2號(hào)線西段徐涇東至淞虹路行車(chē)間隔為6分,，淞虹路至廣蘭路行車(chē)間隔為3分,。2號(hào)線東段廣蘭路至唐鎮(zhèn)行車(chē)間隔為3分至6分，唐鎮(zhèn)至浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)為6分,。新車(chē)增加后運(yùn)能將進(jìn)一步提升,。預(yù)計(jì)到今年底前，高峰時(shí)段,，2號(hào)線西段徐涇東到淞虹路行車(chē)間隔將縮短到平均4分30秒,，淞虹路至廣蘭路行車(chē)間隔維持不變,，東段廣蘭路至浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)行車(chē)間隔將縮短到平均4分30秒?！　×?yè)?jù)了解,，2號(hào)線廣蘭路站至浦東機(jī)場(chǎng)方向的列車(chē)4節(jié)編組改為8節(jié)編組的項(xiàng)目正在調(diào)試中。

目前,，2號(hào)線川沙停車(chē)場(chǎng)已完成改造,，具備停放8節(jié)編組列車(chē)的能力。今年年底,，伴隨車(chē)站改造,，列車(chē)、供電系統(tǒng),、信號(hào)系統(tǒng)的調(diào)試工作也將先后完成,。屆時(shí)，2號(hào)線全線計(jì)劃實(shí)現(xiàn)8節(jié)編組列車(chē)貫通運(yùn)營(yíng),，廣蘭路到浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)站將實(shí)現(xiàn)4/8節(jié)編組列車(chē)混跑,，明年有望全部開(kāi)行8節(jié)編組列車(chē)?！　|方網(wǎng)記者從上海地鐵獲悉,，截至2018年6月底，上海地鐵已有1,、6,、7、16號(hào)線和浦江線實(shí)施了增能,，最大上線列車(chē)數(shù)由2017年底的620列增加至638列,。隨著車(chē)輛數(shù)的增加，今年下半年,，1、2,、3,、4、5,、9,、11、12,、13號(hào)線也將計(jì)劃增能,。　　回顧25年“成長(zhǎng)史”上海地鐵更安全,、更智能　　回溯歷史,，上海地鐵自1993年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)至今,，已走過(guò)了25個(gè)年頭。1995年,，1號(hào)線的首批16列共計(jì)96輛列車(chē)齊聚亮相;2007年,，本市地鐵列車(chē)的保有量突破1000輛;至2009年底，列車(chē)保有量翻一翻,，達(dá)到2000輛;2012年夏天,，上海地鐵又迎來(lái)了第3000輛列車(chē);2016年年底，第4000輛列車(chē)落戶9號(hào)線三期,，列車(chē)配屬數(shù)量持續(xù)刷新紀(jì)錄,。

滬地鐵第5000輛

　　“對(duì)上海地鐵而言，這不僅僅是數(shù)字上的增量,。25年里,，上海地鐵列車(chē)迭代更新，從最初的依賴全進(jìn)口到如今的全面國(guó)產(chǎn)化,，從初代的直流傳動(dòng)列車(chē),，過(guò)渡到第二代交流傳動(dòng)列車(chē)，從第三代的節(jié)能綠色環(huán)保列車(chē),，進(jìn)化到第四代的智能化列車(chē),，上海地鐵列車(chē)正朝著科技化、國(guó)產(chǎn)化,、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化的目標(biāo)繼續(xù)不斷進(jìn)步和發(fā)展,。”陳朝介紹,，2019年上海地鐵還將突破6000輛列車(chē),，2020年或?qū)⒃偻黄?000輛列車(chē)。

滬地鐵第5000輛

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