有意思的是,，NASA的火星勘測軌道飛行器MRO上搭載的SHARAD雷達(dá)并沒有看到這個明亮反射體。研究人員認(rèn)為,，這可能是因為該雷達(dá)使用的波段不同,，不足以穿透冰層抵達(dá)冰下的湖面。

另一方面,，這也說明冰下湖可能混有飽和的含鹽泥沙沉積物,，不能形成光滑的鏡面反射。

展望中國火星計劃

如果未來包括中國在內(nèi)的火星計劃能帶去更先進(jìn)的探測計劃,，在不同的波段合作,，相信能在紅色星球的非極地區(qū)域有更多發(fā)現(xiàn)。

國家天文臺研究員,、行星專家鄭永春在接受澎湃新聞采訪時表示,，除了波段，工作方法也很重要,。

要知道，“火星快車”號有些年頭了,，雷達(dá)探測頻率和分辨率較低,，歐空局找到這個明亮反射體，實在是費了不少功夫,。

雷達(dá)探得地下水鄭永春稱贊道,，該團隊做了比較細(xì)致的工作，用到新穎的方法,，創(chuàng)造性可嘉,。

在他看來，人類的火星探測不是一蹴而就的,。一共四五十次的火星任務(wù),，每一次都能得到新的發(fā)現(xiàn)，積累更高分辨率,、更多探測頻段的資料,。

中國將在2020年開展的火星計劃將是第一次行星探測，搭載一些獨特的探測手段,，在不同的時間,、軌道和地區(qū)獲得不同的結(jié)果?！拔覀兿Ｍ@得更多創(chuàng)造性和創(chuàng)新性的發(fā)現(xiàn),，為人類未來移民火星的可能奠定更多基礎(chǔ),。”

盤點各國火星計劃

美國：2033登陸火星

作為火星項目的絕對領(lǐng)頭羊,，2017月12月,，特朗普的白宮一號太空令將重返月球和登陸火星同時提上了日程。

隨后,，NASA為該計劃擬定了階段目標(biāo)：

2018年已發(fā)射的“洞察”號探測器預(yù)計在11月登陸火星,，對火星進(jìn)行地震調(diào)查、地質(zhì)測量和熱傳輸內(nèi)部勘探,。

2020年發(fā)射火星車,，尋找火星是否有過往生命，演示氧氣生產(chǎn),，隨后探索如何采樣返回,。

2022年發(fā)射“深空門戶”的第一個組件繞月功率推進(jìn)通訊元件（PPE）?！吧羁臻T戶”太空港將作為通往月球表面和深空目的地的碼頭,，即地球人往返地月和出發(fā)去火星的站點。

美國計劃將月球建成太空碼頭宇航員可以依托“深空門戶”對月球進(jìn)行為期20天至46天的考察,，“深空門戶”還可以升降到不同月球軌道上運行,。

2023年進(jìn)行一次載人繞月飛行。

2033年前后正式登陸火星,。

此外,，硅谷狂人馬斯克的SpaceX公司也有雄心勃勃的火星殖民計劃。具體包括：

2022年把第一個貨運任務(wù)（first cargo mission）送到火星,，目標(biāo)確認(rèn)水資源和識別危險,，同時落實初始電力、采礦和生命支持基礎(chǔ)設(shè)施,。

2024年預(yù)計將貨物和宇航員一起送上火星,，建造一個推進(jìn)劑倉庫，并為未來的機組飛行做好準(zhǔn)備,。這些執(zhí)行最初任務(wù)的飛船將成為SpaceX公司第一個火星基地的起點,，最終在火星上建立一個自我維持的文明。

歐空局：進(jìn)度落后

2017年,，歐空局在“火星快車”號上載入了新的航天器軟件,，將其服役年限將延長至2020年。

其與俄羅斯合作的ExoMars項目則因重要成員國意大利的財政狀況嚴(yán)重跳票,。2016年,，ExoMars項目終于走出第一步，微量氣體探測器TGO成功發(fā)射入軌,，尋找火星上與地質(zhì)或生物活動相關(guān)的大氣氣體,。衛(wèi)星攜帶的登陸器“斯基亞帕雷利”號卻在著陸過程中不幸墜毀,。

“斯基亞帕雷利”號在著陸過程中不幸墜毀鑒于“斯基亞帕雷利”號是ExoMars火星車的先導(dǎo)驗證項目，該事故給ExoMars項目籠上了一層陰影,。

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