ofo無法在線退押 ofo回應：正常的挽留用戶設置

原標題：實錘,？ofo被曝無法在線退押，你還淡定么

日前有消費者反映,，ofo已經無法在App內退押金,，“退押金”按鈕成灰色，無法點擊,；余額也無法在線退款,；客服電話無法接通,。

ofo對媒體回應稱，目前退押金是正常的,，不過該說法無法說服用戶，“在線,、電話都退不了押金,，這哪里正常了？”還有大量用戶表示,，ofo說的15個工作日根本無法兌現(xiàn),，自己一個月前申請的押金還未收到退款。

記者看到,，目前在ofo的App內,，最下方的“退押金”按鈕還存在，但成了灰色,，無法點擊,。“到這里就點不開那個退押金,，ofo坑了我99元”,，來自太原的張女士對記者表示，自己在ofo內的99元押金和15元余額都不知道該怎么辦,，App內沒法退款,。

 “我們現(xiàn)在退押金是正常的，正常的退押流程是在0到15個工作日,，如果說有退款異常的情況,，大家可以撥打我們的人工客服電話。現(xiàn)階段可能有時候會比較繁忙,，撥打的人會比較多一點,，所以說可能需要大家多打幾次?！眔fo負責人在回答央視記者采訪時表示,。

昨天，記者多次嘗試撥打ofo客服電話,，都提示“對不起,，您要的電話忙”，就直接被掛斷,。

兩個月前,，小編在ofo客戶端申請退還押金。期間,，小編多次查詢ofo頁面,，一直顯示為等待受理,。

今天，小編查詢發(fā)現(xiàn),，頁面狀態(tài)已變?yōu)檠航鹪吠嘶厥　?/p>

而ofo說好的15個退款工作日也無法實現(xiàn),。另一用戶王先生表示，自己10月底看到ofo的一些傳聞就趕緊選擇了退押金,，但時至今日都未收到,。“說好的15個工作日根本無法兌現(xiàn)”,，王先生表示,，目前系統(tǒng)一直顯示“退款中”，還讓用戶選擇將押金充值為余額,，“押金充值余額,，即可享受免押金騎行”?！斑@太荒謬了,，押金和余額還能互相轉換？我的余額還沒用完呢,！”王先生表示,。與王先生有相同情況的用戶不在少數(shù)。

ofo對此回應,，退押金按鈕灰色是正常狀態(tài),，是正常的挽留用戶設置，不存在不能點擊的情況,，在未向ofo求證的情況下,，草率地將個別由網(wǎng)絡原因導致的問題夸大為無法在線退押金，是極其不負責任的標題黨行為,。

ofo負責人在回答央視記者采訪時表示,，“我們現(xiàn)在退押金是正常的，正常的退押流程是在0到15個工作日,，如果說有退款異常的情況,，大家可以撥打我們的人工客服電話。現(xiàn)階段可能有時候會比較繁忙,，撥打的人會比較多一點,，所以說可能需要大家多打幾次?！?/p>

新聞深一度

經濟日報：不能刻意回避創(chuàng)新的“副產品” 

最近,，共享單車企業(yè)ofo被媒體曝出押金難退問題。據(jù)報道，不少用戶在ofo申請退押金時,，系統(tǒng)提示,，可將押金轉入互聯(lián)網(wǎng)金融平臺PPmoney。盡管ofo,、PPmoney分別進行了回應,，稱這一做法非強制捆綁，用戶可以根據(jù)自身需求進行選擇,，但共享單車押金難退,，已是一個不爭的事實。

這幾年,，以共享單車為代表的新業(yè)態(tài),，一度是創(chuàng)業(yè)者最熱衷的領域,，也是資本最熱衷的寵兒,，因為它瞄準的是消費者日常生活的“痛點”。然而,，經歷了市場的大浪淘沙,，一些最初以創(chuàng)新者形象示人的共享單車企業(yè)，在取得行業(yè)支配地位之后,，卻逐漸背離了為用戶解決“痛點”的初心,，暴露出車輛難找、損壞率高,、押金難退等新的“痛點”,。

ofo無法在線退押 ofo回應：正常的挽留用戶設置

押金問題成為共享經濟的普遍病灶，一方面是由于用戶押金形成的“資金池”不夠公開,、透明,，資金流向和用途也缺乏規(guī)范，一些企業(yè)雖然與銀行簽署了押金存管協(xié)議,，但并沒有進行實際的對接,，暗含潛在的金融風險；另一方面是由于共享單車平臺增長過于迅猛,，市場競爭激烈,，造成供過于求的局面，給一些企業(yè)帶來了經營上的壓力,。

為了避免資金鏈斷裂,，不少企業(yè)直接將用戶押金用于公司運營以及購買車輛等，一旦企業(yè)經營不善,，很容易造成用戶押金損失,，產生實際的消費風險。

正因如此,，早在去年8月份,，交通運輸部等10部門發(fā)布的《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》明確提出,，要加強用戶資金安全監(jiān)管。按照該規(guī)定,，企業(yè)對用戶收取押金,、預付資金的，應嚴格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金,、預付資金,，在企業(yè)注冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶,，實施?？顚Ｓ茫邮芙煌?、金融等主管部門監(jiān)管,，防控用戶資金風險。

然而,，從酷騎單車,、悟空單車、小鳴單車等企業(yè)倒閉之后,，許多消費者蒙受押金損失,、維權無門的現(xiàn)實情況看，相關規(guī)定的執(zhí)行效果并不盡如人意,。

一位企業(yè)家曾說,，問題是創(chuàng)新的“副產品”。因為任何一項產品和服務模式的創(chuàng)新,，往往不可避免地會帶來這樣那樣的新問題,。

對于共享單車企業(yè)來說，創(chuàng)新的過程中遇到的坎兒并不可怕,，關鍵是有直面問題的勇氣和解決問題的智慧,，而不能一味將成本和風險轉嫁給消費者。

拿押金問題來說,，共享單車企業(yè)向用戶收取押金,，主要是防止用戶產生失信行為。但是,，從解決“痛點”,、提升體驗的角度去思考，防范失信問題,，除了收取押金之外,，是否還有其他更好的替代方案？在這個方面，ofo等行業(yè)領跑企業(yè)尤其要負起責任來,。

如今,，社會信用體系建設加速推進，一些共享單車企業(yè)順勢而為,，主動創(chuàng)新,，在以信用替代押金方面，邁出了實質性步伐,。

比如,，多家共享單車企業(yè)與芝麻信用合作，達到一定信用分數(shù)的用戶可享受“零押金”租車,，有的還推出了“無門檻”的免押金服務,。

在房屋租賃領域，許多租房中介機構也針對應屆大學畢業(yè)生推出信用租房免押金特權,。這些創(chuàng)新舉措既深受用戶歡迎,，又符合市場規(guī)律。

期待越來越多共享經濟“風口”上的企業(yè),，都能從押金難退的教訓中痛定思痛,，主動求變,，讓創(chuàng)新的紅利真正惠及消費者,。