原標(biāo)題：公交“壯士座”是把安全責(zé)任轉(zhuǎn)嫁乘客

12月2日,，河南鄭州,。44路公交車(chē)設(shè)“壯士座”，座位上貼“我是公交安全守護(hù)員”的標(biāo)語(yǔ),，鼓勵(lì)乘客主動(dòng)制止司機(jī)和乘客沖突,，一名乘客稱坐在此座位的人責(zé)任重大,。(12月4日澎湃新聞)

對(duì)于44路公交車(chē)上設(shè)立的“壯士崗”，一些乘客表示了支持,，也有不少網(wǎng)友為之叫好,，認(rèn)為這是弘揚(yáng)正能量的行為。此舉有利于激發(fā)乘客的正義感,。這個(gè)“壯士座”靠近司機(jī),，如果司機(jī)與其他乘客發(fā)生沖突，方便及時(shí)上前阻止，而這個(gè)座位也靠近前車(chē)門(mén),，可以觀察前來(lái)乘車(chē)的乘客,。

不久前重慶萬(wàn)江公交車(chē)墜江案，引發(fā)輿論的廣泛熱議,，成為街頭巷尾議論的焦點(diǎn)話題,，而與此同時(shí)，各地頻發(fā)的司機(jī)與乘客沖突事件,，也不斷曝光出來(lái),，司乘之間隨時(shí)可能出現(xiàn)的矛盾沖突可能釀成不可挽回的悲劇，這讓不少人擔(dān)憂不已,。如何避免墜江案悲劇重現(xiàn),，有人提議要加裝司機(jī)護(hù)欄，將司乘適當(dāng)隔離等等,。而設(shè)置“壯士座”,，也是一種辦法。

但值得追問(wèn)的是,，公交車(chē)私設(shè)“壯士崗”,，如果乘客不多，倒不會(huì)影響其他乘客的乘坐,，如果在上下班高峰期,，乘客較多，而車(chē)內(nèi)又沒(méi)人想當(dāng)這個(gè)“壯士”,，是不是這個(gè)座位要空置?公交車(chē)是公共場(chǎng)所,，每位乘客享受的都是有償公共服務(wù)，公交車(chē)私自設(shè)“壯士崗”,，有沒(méi)有占據(jù)公共空間之嫌?又有沒(méi)有對(duì)乘客進(jìn)行“道德強(qiáng)制”“道德綁架”之嫌?乘客沒(méi)有義務(wù)與責(zé)任充當(dāng)“公交安全守護(hù)員”的角色，他們乘車(chē),，反倒本應(yīng)由司機(jī)為他們提供安全防護(hù),，現(xiàn)在將他們花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)的公共資源劃出一部分，來(lái)指定負(fù)起“公交安全守護(hù)”責(zé)任的人才能享用,，這從某種程度來(lái)說(shuō),，帶有一定的強(qiáng)制色彩。

而公交“壯士座”還可能帶來(lái)法律問(wèn)題,，“壯士座”是公交車(chē)司機(jī)或公交車(chē)公司私自設(shè)立,，如果“壯士座”上的乘客為了制止司乘沖突等事件時(shí)受了傷或是傷了人，由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任?這顯然并沒(méi)有保障,。而公交車(chē)流動(dòng)性大,，隨便坐在“壯士座”的人便成了“壯士”，成了“公交安全守護(hù)員”，誰(shuí)又能保證他們都能勝任?甚至可能有人“越幫越亂”,，畢竟絕大多數(shù)人都沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn),。

設(shè)立“壯士座”的初衷甚好，但不能對(duì)乘客進(jìn)行“道德綁架”,，也不能慷公共資源之慨,。所以公交“壯士座”只是看上去很美罷了?？梢栽谲?chē)廂貼上文明乘車(chē)等字樣,，可以通過(guò)車(chē)內(nèi)廣播反復(fù)提醒乘客文明乘車(chē)，但不宜劃分“壯士座”,。要能杜絕公交車(chē)墜江的類似悲劇重現(xiàn),，更需要司機(jī)與乘客都能完好各自的邊界，而不僅是乘客要多一些對(duì)司機(jī)的理解,，司機(jī)也要多一些責(zé)任擔(dān)當(dāng),，需要相互之間都能多一些理解與包容。

也需要專業(yè)力量的介入,，如北京很多公交車(chē)就專門(mén)配備了公交安全員,，這些人受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練，也持有處置突發(fā)事件的專用設(shè)備,。配置“公交安全員”的做法就值得各地借鑒與推廣,。雖然應(yīng)該鼓勵(lì)乘客見(jiàn)義勇為，鼓勵(lì)乘客自覺(jué)維護(hù)公共秩序,，但設(shè)置“壯士座”有強(qiáng)制之嫌,，似乎乘客理所應(yīng)當(dāng)要當(dāng)“壯士”，這就有把公交車(chē)安全責(zé)任,、公共安全責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給乘客之嫌,，這種“責(zé)任轉(zhuǎn)嫁”的觀念是最應(yīng)該摒棄的。