機(jī)長空中失明盲飛

原標(biāo)題：機(jī)長空中失明盲飛半小時(shí) 載有348名乘客

　民航飛機(jī)機(jī)長在航班飛行中突然失明,，如此驚險(xiǎn)的事件竟一個(gè)月內(nèi)兩次出現(xiàn)在香港國泰航空的航班上,。

據(jù)香港《巴士的報(bào)》4月23日?qǐng)?bào)道，香港民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告稱,，在今年1月至2月期間,，兩名國泰航空機(jī)長都在飛行途中突然失去視力，其中一人竟然長達(dá)半小時(shí),。

根據(jù)報(bào)告顯示,，第一起事故來自于今年1月26日,，國泰航空航班由日本札幌飛往香港的波音777-367型飛機(jī)上，該航班載有348名乘客

據(jù)悉,，該航班機(jī)長在飛經(jīng)中國臺(tái)灣上空時(shí),，突然失去視力，時(shí)間長達(dá)半小時(shí),。在機(jī)長將情況告知副駕駛員以后,，后者在余下航程內(nèi)繼續(xù)執(zhí)行飛行員的職務(wù)。

而另一宗事故出現(xiàn)在今年2月21日,。當(dāng)天早晨,，在澳大利亞珀斯前往香港的空客350型飛機(jī)上，機(jī)長再度視力受損,。

機(jī)長空中失明盲飛

飛機(jī)在飛經(jīng)菲律賓首都馬尼拉上空時(shí),，機(jī)長告知副駕駛員，他感到氣喘及視力受損,，并改由副機(jī)師接掌飛機(jī)指揮權(quán),。

據(jù)報(bào)道，兩宗事故中,，副駕駛員均有向香港空中交通管制發(fā)出“PAN-PAN”（緊急求助信號(hào)）呼叫,，要求優(yōu)先進(jìn)場(chǎng)，最終,，兩架飛機(jī)順利降落香港,。

兩起事故中,，機(jī)長在整個(gè)過程中保持清醒,，也能與副駕駛員和高級(jí)座艙長對(duì)答。

目前,，香港民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)言人表示,，正繼續(xù)搜集及研究有關(guān)兩起嚴(yán)重事故的資料，以確定事故發(fā)生時(shí)的情況及原因,，機(jī)構(gòu)須進(jìn)行更深入調(diào)查和分析才可作結(jié)論,。兩起事故的預(yù)計(jì)調(diào)查時(shí)間為12個(gè)月。

國泰航空表示,，將全力配合調(diào)查,。

兩次事件被曝光后，在香港社會(huì)引起廣泛關(guān)心,。香港地區(qū)立法會(huì)議員譚文豪說,，機(jī)師駕駛期間不能執(zhí)行職務(wù)是嚴(yán)重事故，調(diào)查機(jī)構(gòu)要從兩方面調(diào)查,，分別是機(jī)師為何會(huì)出現(xiàn)身體不適的狀況,，以及負(fù)責(zé)接替駕駛工作的副機(jī)師是否按標(biāo)準(zhǔn)程序執(zhí)行,。

而臺(tái)灣地區(qū)《中時(shí)電子報(bào)》則分析稱，兩起事故的原因可能是“眼中風(fēng)”,，兩名機(jī)長可能年齡較大，患有高血壓,、血糖高,、膽固醇高等慢性疾病，造成視網(wǎng)膜動(dòng)脈或靜脈栓塞,。