波音737NG現(xiàn)裂縫,,并且在一個(gè)位置,,某工程師打呼,,這個(gè)真的很危險(xiǎn)了!這是波音737MAX系列客機(jī)上半年遭遇“全球停飛”后,,它的“前任”機(jī)型最近又出現(xiàn)新麻煩,。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五(27日)晚,,美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)宣布,,一小批波音737“新世代”(737NG)客機(jī)均被發(fā)現(xiàn)在同一個(gè)關(guān)鍵部位出現(xiàn)裂縫,要求航空公司對(duì)該系列部分機(jī)型展開(kāi)排查并立即匯報(bào),。
波音公司同日確認(rèn),,已經(jīng)向使用737NG的航司通報(bào)了裂縫問(wèn)題,但“目前沒(méi)有運(yùn)營(yíng)客機(jī)匯報(bào)出問(wèn)題,?!?/p>
FAA與波音均未透露,到底有多少架飛機(jī)會(huì)受到影響,。
737NG是波音公司研發(fā)的第三代中短程窄體噴氣客機(jī),,1997年首飛,包括737-600,、-700,、-800及-900系列。截至今年7月31日,,共有7040架737NG被交付,,其中超過(guò)5000架是-800系列。
值得一提的是,,737NG的后繼者正是737MAX,,后者因在5個(gè)月時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)兩次重大航空事故,而于今年3月遭遇“全球停飛”,,至今仍處于調(diào)查與評(píng)估中,。
西雅圖新聞網(wǎng)站KOMOnews報(bào)道,本月初,,一架機(jī)齡較新,、正接受改造的737NG飛機(jī),被發(fā)現(xiàn)機(jī)身與機(jī)翼的連接部位(pickle forks)出現(xiàn)一條嚴(yán)重裂痕,。
每架737客機(jī)有四個(gè)這樣的裝置,,對(duì)飛機(jī)承受壓力,、力矩與空氣動(dòng)力十分重要,若在飛行過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題,,可能導(dǎo)致災(zāi)難性后果,。
按照設(shè)計(jì)指標(biāo),這些裝置必須能承受飛機(jī)全壽命期間超過(guò)9萬(wàn)次起降,。但這架接受檢查的飛機(jī)僅進(jìn)行過(guò)3.5萬(wàn)次起降,。
一名退休的波音工程師表示,,連接裝置出現(xiàn)裂縫“很不尋?!保昂?jiǎn)單來(lái)說(shuō),,設(shè)計(jì)上完全不會(huì)出現(xiàn)那種方式的裂縫,。”
事件發(fā)生后,,波音立即向FAA通報(bào),。后者聲明稱“在一小批同型飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)了類似的裂痕”,要求使用部分737NG機(jī)型的航司展開(kāi)檢查,,并立即匯報(bào)結(jié)果,。
波音周五表示,接下來(lái)將與客戶保持密切聯(lián)系,,實(shí)施經(jīng)推薦的檢查計(jì)劃,。
一名政府消息人士稱,波音737NG現(xiàn)裂縫確認(rèn)問(wèn)題所在之前,,很難決定采取哪些措施,,比如是否需要檢視737NG的全部機(jī)型,或是停飛等待進(jìn)一步調(diào)查,。另一名聯(lián)邦政府人士則透露,,F(xiàn)AA檢查人員對(duì)于波音主動(dòng)匯報(bào)感到“興奮與滿意”,包括他本人都曾擔(dān)心“波音對(duì)經(jīng)濟(jì)方面的考量勝過(guò)安全”
美國(guó)聯(lián)邦航空局2日發(fā)表聲明說(shuō),,部分波音737客機(jī)零部件可能存在制造缺陷,所涉機(jī)型包括波音“737 MAX”和波音“新一代737”