波音737NG現(xiàn)裂縫,，并且在一個(gè)位置，某工程師打呼,，這個(gè)真的很危險(xiǎn)了,！這是波音737MAX系列客機(jī)上半年遭遇“全球停飛”后，它的“前任”機(jī)型最近又出現(xiàn)新麻煩,。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五（27日）晚，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）宣布,，一小批波音737“新世代”（737NG）客機(jī)均被發(fā)現(xiàn)在同一個(gè)關(guān)鍵部位出現(xiàn)裂縫,，要求航空公司對該系列部分機(jī)型展開排查并立即匯報(bào)。

波音公司同日確認(rèn),，已經(jīng)向使用737NG的航司通報(bào)了裂縫問題,，但“目前沒有運(yùn)營客機(jī)匯報(bào)出問題?！?/p>

FAA與波音均未透露,，到底有多少架飛機(jī)會受到影響。

737NG是波音公司研發(fā)的第三代中短程窄體噴氣客機(jī),，1997年首飛,，包括737-600、-700,、-800及-900系列,。截至今年7月31日，共有7040架737NG被交付,，其中超過5000架是-800系列,。

值得一提的是，737NG的后繼者正是737MAX,，后者因在5個(gè)月時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)兩次重大航空事故,，而于今年3月遭遇“全球停飛”，至今仍處于調(diào)查與評估中,。

西雅圖新聞網(wǎng)站KOMOnews報(bào)道,，本月初，一架機(jī)齡較新,、正接受改造的737NG飛機(jī),，被發(fā)現(xiàn)機(jī)身與機(jī)翼的連接部位（pickle forks）出現(xiàn)一條嚴(yán)重裂痕,。

每架737客機(jī)有四個(gè)這樣的裝置，對飛機(jī)承受壓力,、力矩與空氣動(dòng)力十分重要,，若在飛行過程中出現(xiàn)問題，可能導(dǎo)致災(zāi)難性后果,。

按照設(shè)計(jì)指標(biāo),，這些裝置必須能承受飛機(jī)全壽命期間超過9萬次起降。但這架接受檢查的飛機(jī)僅進(jìn)行過3.5萬次起降,。

一名退休的波音工程師表示,，連接裝置出現(xiàn)裂縫“很不尋常”,，“簡單來說,，設(shè)計(jì)上完全不會出現(xiàn)那種方式的裂縫?！?/p>

事件發(fā)生后,，波音立即向FAA通報(bào)。后者聲明稱“在一小批同型飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)了類似的裂痕”,，要求使用部分737NG機(jī)型的航司展開檢查,，并立即匯報(bào)結(jié)果。

波音周五表示,，接下來將與客戶保持密切聯(lián)系,，實(shí)施經(jīng)推薦的檢查計(jì)劃。

一名政府消息人士稱,，波音737NG現(xiàn)裂縫確認(rèn)問題所在之前,，很難決定采取哪些措施，比如是否需要檢視737NG的全部機(jī)型,，或是停飛等待進(jìn)一步調(diào)查,。另一名聯(lián)邦政府人士則透露，F(xiàn)AA檢查人員對于波音主動(dòng)匯報(bào)感到“興奮與滿意”,，包括他本人都曾擔(dān)心“波音對經(jīng)濟(jì)方面的考量勝過安全”