許多劃時(shí)代的科技成果均來(lái)源于人類偉大的幻想,。

實(shí)際上，“空天母艦”之集群攻擊概念并非暴雪首創(chuàng),，早在二戰(zhàn)前,，勇于創(chuàng)新的人們就已經(jīng)開(kāi)始構(gòu)想這種戰(zhàn)術(shù)并進(jìn)行了無(wú)數(shù)次實(shí)踐。

2,代價(jià)：機(jī)毀人亡的慘劇

在空戰(zhàn)中,，最理想的方案是一架飛機(jī)能夠完成所有作戰(zhàn)任務(wù),。然而，正所謂“樣樣通必然樣樣松”,，由于技術(shù)限制,，如果想適應(yīng)所有的作戰(zhàn)需求，飛機(jī)的綜合性能將一無(wú)是處。其實(shí),，從軍用飛機(jī)出現(xiàn)以來(lái),，我們就不得不對(duì)飛機(jī)的種類進(jìn)行分化，如戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)等,，分化后的幾種功能又相對(duì)單一,，無(wú)法滿足全部作戰(zhàn)需要。

因此,，各國(guó)退而求其次,，轉(zhuǎn)向追求將幾種不同類型的飛機(jī)整合在一起，產(chǎn)生了一些腦洞大開(kāi)的“子母機(jī)”型號(hào),，比如：

*蘇聯(lián)的TB3轟炸機(jī)可以外掛三架戰(zhàn)斗機(jī),；

*美國(guó)曾試驗(yàn)從飛艇外掛戰(zhàn)斗機(jī)，以及專門(mén)掛在B29轟炸機(jī)下的XB85戰(zhàn)斗機(jī),；

*納粹德國(guó)更瘋狂,，在其“末日計(jì)劃”中提出了十幾個(gè)相關(guān)方案。

只是很可惜,，當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平?jīng)Q定了飛機(jī)都必須有人操縱,，因此飛機(jī)體積很大；而且,，當(dāng)“母機(jī)”回收“子機(jī)”時(shí),，需要雙方駕駛員操縱精確并保持穩(wěn)定。

因此,，實(shí)現(xiàn)整合的難度系數(shù)太大,。

可是，如果不能回收,，航程有限的“子機(jī)”將無(wú)處安身,，“母機(jī)”也喪失了持續(xù)作戰(zhàn)能力,。

美國(guó)最早的寄生式戰(zhàn)斗組合要數(shù)“梅肯”號(hào)飛艇和“雀鷹”戰(zhàn)斗機(jī)的組合,。考慮到上述“痛苦”,，美國(guó)決定使用飛行相對(duì)穩(wěn)定的飛艇作為母體,，上面安裝一種“秋千”狀的掛架，掛載4架“雀鷹”戰(zhàn)斗機(jī)——打算釋放戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候,，像蕩秋千一樣把戰(zhàn)斗機(jī)“扔”出去,。

但是，當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)返回之時(shí),，二者在保持同樣速度的情況下,，母機(jī)伸出秋千，戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員需要準(zhǔn)確操縱飛機(jī)、緩慢接近這個(gè)秋千,、準(zhǔn)確地把飛機(jī)上部的掛鉤掛入秋千環(huán)中,，而后，飛艇上的回收機(jī)務(wù)人員把機(jī)身固定架套在戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)身上,，用卷?yè)P(yáng)機(jī)將飛機(jī)拉回母體上,。

這個(gè)過(guò)程非常復(fù)雜，就像空中雜技一樣困難,。

并且,，飛艇有個(gè)重大弱點(diǎn)——抗風(fēng)暴性奇差。在短短兩年時(shí)間內(nèi),，“梅肯”號(hào)和姊妹艇“阿伽門(mén)農(nóng)”號(hào)都因?yàn)楸伙L(fēng)吹斷了尾部而墜毀,，造成了上百名艇員遇難。

最后,，美國(guó)不得不放棄了這個(gè)原本看起來(lái)很有前途的路線,。

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