原標(biāo)題：視界|中國(guó)大橋合龍場(chǎng)面太震撼，外國(guó)網(wǎng)友看罷轉(zhuǎn)身吐槽起本國(guó)……

又一項(xiàng)中國(guó)“超級(jí)工程”讓外國(guó)網(wǎng)友不得不嘆服,。

10月22日,，滬通大橋天生港航道橋主拱成功合龍，向滬通大橋全線(xiàn)貫通邁出了關(guān)鍵一步,。

10月24日,，英國(guó)《每日郵報(bào)》分享了一則新華社的延時(shí)視頻，展示主拱合龍的過(guò)程,。文章感嘆,，這則視頻展示出的畫(huà)面如此震撼，簡(jiǎn)直令人著迷,。

滬通大橋是世界上首座突破千米級(jí)的公鐵兩用斜拉橋,，跨越中國(guó)最雄偉的河流,，幾乎比悉尼海港大橋還要長(zhǎng)10倍,！

一旦建成，滬通大橋還將成為世界上最長(zhǎng)的鋼鐵橋梁,。大橋采用了“先梁后拱”的施工方案,，鋼桁梁和主拱的重量總計(jì)3.24萬(wàn)噸，相當(dāng)于三座埃菲爾鐵塔的重量,。在橋面上每走一步,，就跨越了50噸重的鋼結(jié)構(gòu)。

看完滬通大橋振奮人心的建造過(guò)程,，外國(guó)網(wǎng)友又一次不淡定了,，轉(zhuǎn)身開(kāi)始吐槽本國(guó)。

▲一樓：“美國(guó)花著上萬(wàn)億美元到全世界去搞事情的時(shí)候,，中國(guó)卻在一邊專(zhuān)心致志搞發(fā)展,，而不是把其他國(guó)家攪得不安生?！倍腔貜?fù)：“正是這樣,！不僅如此，中國(guó)人還會(huì)為下一代考慮，而我們只看重短期的利益和權(quán)力,?！?/p>

▲澳大利亞網(wǎng)友吐槽：“英美曾經(jīng)都是技術(shù)巨頭，如今卻停滯在20世紀(jì)中期的階段,。他們甚至在計(jì)量單位的問(wèn)題上都繞不過(guò)彎兒來(lái),，難怪會(huì)被世界甩在后頭?！?/p>

▲“很多中國(guó)城市都比美國(guó)的更加現(xiàn)代,。而且他們的高鐵超贊的?！?/p>

《每日郵報(bào)》介紹,，滬通大橋是構(gòu)建上海“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”努力的一部分,。近幾年來(lái),，江蘇城市南通飛速發(fā)展，但苦于一江之隔,，無(wú)法與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心上海有更好的互動(dòng),。而滬通大橋的建成將會(huì)為上海開(kāi)啟“北大門(mén)”，今后上海到南通的車(chē)程僅需1小時(shí),。

▲長(zhǎng)江天塹終將變通途,。

震撼世人的中國(guó)橋梁工程不止滬通大橋。此前,，港珠澳大橋也備受關(guān)注,。英國(guó)廣播公司將這座世上最長(zhǎng)的鋼鐵跨海大橋稱(chēng)為建筑史上的里程碑。

英國(guó)《每日電訊報(bào)》則介紹,，港珠澳大橋不僅是最長(zhǎng)的跨海大橋,，還是一座具有高技術(shù)含量的“超級(jí)工程”。這座連通三地的“Y”形大橋具備最先進(jìn)的工程技術(shù)和設(shè)計(jì),，能抵抗8級(jí)強(qiáng)震,、臺(tái)風(fēng)以及30萬(wàn)噸級(jí)輪船的撞擊。

雖然名為“大橋”,，港珠澳大橋其實(shí)是一座集橋梁與隧道于一體的綜合建筑,，隧道上方的水域每天可以供4000艘船通行。有了這座大橋,，原本4小時(shí)的旅程能縮短至30分鐘,。

在橋梁的建設(shè)過(guò)程中，還需要密切注意珠江三角洲的自然環(huán)境,，這意味著橋梁設(shè)計(jì)必須考慮到河道,、水文以及航線(xiàn),，確保自然生態(tài)系統(tǒng)不受干擾。

為此,，大橋的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)曾向全球多個(gè)團(tuán)隊(duì)咨詢(xún),，向環(huán)境保護(hù)、導(dǎo)航,、水文,、航空、社會(huì)經(jīng)濟(jì),、橋梁工程,、工程技術(shù)以及氣象等各個(gè)領(lǐng)域的專(zhuān)家請(qǐng)教。港珠澳大橋總工程師蘇權(quán)科曾表示,，單是為了樹(shù)一個(gè)堅(jiān)實(shí)的地基,，他的隊(duì)伍就克服了80多個(gè)技術(shù)難題。大橋施工時(shí)采用了數(shù)字控制系統(tǒng),，得到了各地橋梁設(shè)計(jì)和建造者的認(rèn)可,。

一年多前，荷蘭一家隧道工程咨詢(xún)公司舉行五星紅旗升旗儀式,，向港珠澳大橋島隧的建設(shè)者致敬,。英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》更是將港珠澳大橋稱(chēng)為“奇跡”。

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