原標(biāo)題：許利平：海外建高鐵,，中日能合作嗎

有報(bào)道稱，泰國交通運(yùn)輸部長阿空日前公開表示,，期待中日合作，這對泰國來說是好事。這一表態(tài)表明中日在泰開展第三方合作已經(jīng)提上議事日程,。那么泰國為何在此時(shí)提出中日合作模式？如果成功,，是否有利于中日在東南亞高鐵項(xiàng)目上探索出一條互利合作的新模式,？

泰國被稱為微笑之國，在處理大國關(guān)系方面始終把握著較好的分寸,。在武器采購,、引進(jìn)投資等方面，泰國始終貫徹其“巧平衡”外交技巧,。

這次泰國提出中日在泰合作,，首先也是一種出于平衡的考慮,。此次中日在泰合作主要是連接廊曼國際機(jī)場、素萬那普國際機(jī)場,、烏塔堡國際機(jī)場的高鐵項(xiàng)目合作,。近年來，中日高鐵在泰國展現(xiàn)出激烈競爭態(tài)勢,，無論日本承建的曼谷—清邁高鐵,，還是中方承建的曼谷—呵叻高鐵，都曾遭遇一波三折,。泰方這次提出的中日合作的新方案,，自然是想尋求中日在泰利益新平衡，尋找泰方更切實(shí)的利益,。

其次,，泰方還有分散風(fēng)險(xiǎn)方面的考慮。泰國正在實(shí)施“泰國4.0”戰(zhàn)略,，東部經(jīng)濟(jì)走廊是該戰(zhàn)略的旗艦項(xiàng)目，而連接三大機(jī)場的高鐵項(xiàng)目,，屬于泰國東部經(jīng)濟(jì)走廊重點(diǎn)項(xiàng)目,。該項(xiàng)目耗資超過5萬億日元(約合3065.7億元人民幣)，合同期為50年,，毫無疑問是一個(gè)大項(xiàng)目,。但大項(xiàng)目也有各種風(fēng)險(xiǎn)，泰方希望利用中日企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ),，化解該項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn),。

第三，中日與泰國經(jīng)貿(mào)合作各有優(yōu)勢,，但都是泰國友好合作的國家,。目前，日本的投資約占整個(gè)泰國外來投資的70%,，涉及汽車制造,、電器電子、服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域,。而中國在泰國投資存量雖少,，但增速較快，涉及裝備制造,、金融,、農(nóng)業(yè)、紡織業(yè),、礦業(yè)等領(lǐng)域,。中國如今是泰國最大貿(mào)易伙伴,。中日選擇在泰國開拓第三方市場正是基于兩國與泰國關(guān)系的特殊性。