今年9月，萬眾矚目的鄭徐高鐵開通運營,。但據(jù)了解,，受其開通的影響,，鄭滬兩地間的動車幾乎全部被“逼停”,。有網(wǎng)友稱,，高鐵開通后，時間節(jié)約兩個小時,，票價卻貴了一倍,。這對時間不是特別緊的旅客，影響較大,。

鄭徐高鐵開通逼停一批動車

反映 動車不見了,，只能坐高鐵

近日，有上海網(wǎng)友稱,，最近想回鄭州看看,，發(fā)現(xiàn)到鄭州只有高鐵，以前的動車去哪了,？

該網(wǎng)友認為,，以前坐動車需7個多小時，比現(xiàn)在的高鐵多兩個多小時,，不過,，高鐵票價比機票還高,。所以，該網(wǎng)友選擇坐飛機,，價格390元,。而高鐵二等座票價是477元，比原來動車價格高一倍,。高鐵開通固然是好事,，但是動車停了就很讓人惆悵。

記者從12306網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn),，目前,，鄭州到上海的火車，高鐵占據(jù)一大半,，兩地間共開行有21對高鐵,，而K、T,、Z列車還剩16對,，D字頭的動車剩下一對。

現(xiàn)象 鄭徐高鐵開通后,，上海方向動車基本全部停運

一條高鐵線路開通后,，重疊部分的動車，基本消失,，這似乎成為一個規(guī)律,。

記者查詢發(fā)現(xiàn)，在今年9月10日鄭徐高鐵開通前,，鄭州到上海有4趟動車,，此次調(diào)圖后，兩地只保留1趟動車,，鄭州東至上海的D308次,，該車是一趟夕發(fā)朝至的動臥車，全程7小時54分,。高級軟臥價格1058.5元,，軟臥529.5元。記者發(fā)現(xiàn),，這比調(diào)圖前漲價不少,，調(diào)圖前，軟臥價格442.5元,，高級軟臥886.5元,。

同樣的車次，調(diào)圖后為何會漲價？分析人士指出,，這應(yīng)該是從既有線走鄭徐客運專線的緣故,，走專線成本更高。

記者從鄭州火車站獲悉,，在9月10日前,，該站辦理客車業(yè)務(wù)有352趟，鄭徐高鐵開通后,，車次減少10趟,，剩下342趟，取消6趟動車,，4趟上海方向,，1趟杭州方向，1趟濟南方向,。由于動車取消,，華東方向大部分客流轉(zhuǎn)到鄭州東站。據(jù)鄭州火車站相關(guān)人士介紹,，鄭徐高鐵開通后，鄭州火車站日均客流下降2萬人次左右,，目前日均客流量七八萬人次,，鄭徐開通前日均10萬人次左右。

鄭州火車站上述人士說,，隨著高鐵開行越來越多,，動車即將消失。目前,，該站僅剩兩趟動車,，分別是鄭州至成都的D201次，鄭州至福州的D295次,。不僅僅是上海方向,，在京廣高鐵開通后，鄭州往北京,、西安等方向的動車也逐漸取消,。

對比 節(jié)省2個小時多掏200多元

高鐵開行，動車取消,，這樣的做法讓很多網(wǎng)友不解,，時間節(jié)省沒多少，票價卻高出很多,。

網(wǎng)友“西西小沫”認為,，以前鄭州到上海動車二等座價格才236.5元，現(xiàn)在高鐵二等座票價將近高一倍，達到447元,，比原來省兩個小時值嗎,？

更有甚者，有些高鐵時間增加了,，票價也上漲,。徐州東到武漢站的G279次，以前二等座賣238元,，全程4小時15分,，鄭徐高鐵開通后，票價變更為393元,，全程4小時17分,。這又是為何？

對此,，鐵路部門的解釋是,，以往武漢與徐州之間走合武動車線，票價依據(jù)是設(shè)計時速為250公里的動車票價,。但鄭徐高鐵開通后,，走京廣、鄭徐全程高鐵線,，票價參照設(shè)計時速350公里的高鐵線票價,。線路變化后，收費標準也從動車標準變?yōu)楦哞F標準,。

說法 隨意取消車次未免太任性

作為公益性的鐵路,，長期以來，承擔(dān)著社會公益服務(wù)的功能,，既有線普速列車20多年票價不變,，就是很好的明證。但是,，近幾年,，高鐵越來越多，作為普速列車和高鐵之間的動車,，越來越少,，這對中低端旅客出行影響較大。有網(wǎng)友認為,，鐵路部門調(diào)圖,，對一些車次的增減，未免太任性,。