今年9月，萬(wàn)眾矚目的鄭徐高鐵開通運(yùn)營(yíng),。但據(jù)了解,，受其開通的影響，鄭滬兩地間的動(dòng)車幾乎全部被“逼?！薄Ｓ芯W(wǎng)友稱,，高鐵開通后,，時(shí)間節(jié)約兩個(gè)小時(shí)，票價(jià)卻貴了一倍,。這對(duì)時(shí)間不是特別緊的旅客,，影響較大。

鄭徐高鐵開通逼停一批動(dòng)車

反映 動(dòng)車不見了，只能坐高鐵

近日,，有上海網(wǎng)友稱,，最近想回鄭州看看，發(fā)現(xiàn)到鄭州只有高鐵,，以前的動(dòng)車去哪了,？

該網(wǎng)友認(rèn)為，以前坐動(dòng)車需7個(gè)多小時(shí),，比現(xiàn)在的高鐵多兩個(gè)多小時(shí),，不過，高鐵票價(jià)比機(jī)票還高,。所以,，該網(wǎng)友選擇坐飛機(jī)，價(jià)格390元,。而高鐵二等座票價(jià)是477元,，比原來(lái)動(dòng)車價(jià)格高一倍。高鐵開通固然是好事,，但是動(dòng)車停了就很讓人惆悵,。

記者從12306網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，目前,，鄭州到上海的火車,，高鐵占據(jù)一大半，兩地間共開行有21對(duì)高鐵,，而K,、T、Z列車還剩16對(duì),，D字頭的動(dòng)車剩下一對(duì),。

現(xiàn)象 鄭徐高鐵開通后，上海方向動(dòng)車基本全部停運(yùn)

一條高鐵線路開通后,，重疊部分的動(dòng)車,，基本消失，這似乎成為一個(gè)規(guī)律,。

記者查詢發(fā)現(xiàn),，在今年9月10日鄭徐高鐵開通前，鄭州到上海有4趟動(dòng)車,，此次調(diào)圖后,，兩地只保留1趟動(dòng)車，鄭州東至上海的D308次,，該車是一趟夕發(fā)朝至的動(dòng)臥車,，全程7小時(shí)54分,。高級(jí)軟臥價(jià)格1058.5元，軟臥529.5元,。記者發(fā)現(xiàn),，這比調(diào)圖前漲價(jià)不少，調(diào)圖前,，軟臥價(jià)格442.5元，高級(jí)軟臥886.5元,。

同樣的車次,，調(diào)圖后為何會(huì)漲價(jià),？分析人士指出,，這應(yīng)該是從既有線走鄭徐客運(yùn)專線的緣故，走專線成本更高,。

記者從鄭州火車站獲悉,，在9月10日前，該站辦理客車業(yè)務(wù)有352趟,，鄭徐高鐵開通后,，車次減少10趟，剩下342趟,，取消6趟動(dòng)車,，4趟上海方向，1趟杭州方向,，1趟濟(jì)南方向,。由于動(dòng)車取消，華東方向大部分客流轉(zhuǎn)到鄭州東站,。據(jù)鄭州火車站相關(guān)人士介紹,，鄭徐高鐵開通后，鄭州火車站日均客流下降2萬(wàn)人次左右,，目前日均客流量七八萬(wàn)人次,，鄭徐開通前日均10萬(wàn)人次左右。

鄭州火車站上述人士說,，隨著高鐵開行越來(lái)越多,，動(dòng)車即將消失。目前,，該站僅剩兩趟動(dòng)車,，分別是鄭州至成都的D201次，鄭州至福州的D295次,。不僅僅是上海方向,，在京廣高鐵開通后,，鄭州往北京、西安等方向的動(dòng)車也逐漸取消,。

對(duì)比 節(jié)省2個(gè)小時(shí)多掏200多元

高鐵開行,，動(dòng)車取消，這樣的做法讓很多網(wǎng)友不解,，時(shí)間節(jié)省沒多少,，票價(jià)卻高出很多。

網(wǎng)友“西西小沫”認(rèn)為,，以前鄭州到上海動(dòng)車二等座價(jià)格才236.5元,，現(xiàn)在高鐵二等座票價(jià)將近高一倍，達(dá)到447元,，比原來(lái)省兩個(gè)小時(shí)值嗎,？

更有甚者，有些高鐵時(shí)間增加了,，票價(jià)也上漲,。徐州東到武漢站的G279次，以前二等座賣238元,，全程4小時(shí)15分,，鄭徐高鐵開通后，票價(jià)變更為393元,，全程4小時(shí)17分,。這又是為何？

對(duì)此,，鐵路部門的解釋是,，以往武漢與徐州之間走合武動(dòng)車線，票價(jià)依據(jù)是設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里的動(dòng)車票價(jià),。但鄭徐高鐵開通后,，走京廣、鄭徐全程高鐵線,，票價(jià)參照設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵線票價(jià),。線路變化后，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也從動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)變?yōu)楦哞F標(biāo)準(zhǔn),。

說法 隨意取消車次未免太任性

作為公益性的鐵路,，長(zhǎng)期以來(lái)，承擔(dān)著社會(huì)公益服務(wù)的功能,，既有線普速列車20多年票價(jià)不變,，就是很好的明證。但是,，近幾年,，高鐵越來(lái)越多,，作為普速列車和高鐵之間的動(dòng)車，越來(lái)越少,，這對(duì)中低端旅客出行影響較大,。有網(wǎng)友認(rèn)為，鐵路部門調(diào)圖,，對(duì)一些車次的增減,，未免太任性。