正值春運(yùn),，全國各地的客運(yùn)站皆是一派熙熙攘攘的景象,，多數(shù)客運(yùn)站的候車廳都布置得舒適溫馨。然而，也有部分車站的候車廳存在過度開發(fā),、商鋪過多的現(xiàn)象,，候車空間被嚴(yán)重?cái)D占，乘客出行舒適度大大降低,。

現(xiàn)象：商鋪過多,，擠占了候車空間

近日，記者來到西部某火車站,，只見四個(gè)候車廳都擠滿了人,，大多數(shù)乘客都是站著等候?！白挥悬c(diǎn)少,，我們站得都有點(diǎn)吃不消了?！币粚?duì)高齡夫婦抱怨道,。“車站難免有客運(yùn)高峰,，我們年輕人多站一會(huì)沒關(guān)系,，但對(duì)老人、小孩來說,，就比較煎熬了,。”一位年輕人表示,。

候車廳如此擁擠,，不僅因?yàn)槿硕?，還有候車空間被擠壓的問題,。記者發(fā)現(xiàn)，該車站的購物長(zhǎng)廊占據(jù)了很大一部分候車空間,。無獨(dú)有偶,，在北方某市的高鐵站，候車廳里的數(shù)百個(gè)座位被拆除,，取而代之的是數(shù)十家商業(yè)店鋪,。還有個(gè)別車站的候車廳，放眼望去滿是店鋪,，候車座位卻寥寥無幾,。

其實(shí)不光火車站，有些汽車站甚至地鐵站也存在類似情況,?！叭绻苌僖恍┥啼仭⒍嘁恍┳痪秃昧恕,！辈簧俪丝驼J(rèn)為,，過多的商鋪占用了太多的空間，“侵犯了旅客的權(quán)益”,。

原因：規(guī)劃不力,，管理也不到位

“一些車站規(guī)劃不合理，是候車廳變身商業(yè)街的重要原因,?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士透露。不少車站規(guī)劃之初就沒把商業(yè)區(qū)和旅客候車區(qū)隔離開,，之后在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使下,，商業(yè)店鋪越來越多，而候車空間越來越小,。

還有些設(shè)計(jì)過于理想化,，脫離中國的現(xiàn)實(shí)。比如有個(gè)車站,，設(shè)計(jì)初衷是乘客隨到隨走,，在車站逗留時(shí)間很短，所以不需要太多候車座位,。結(jié)果投運(yùn)后,，客流量超出原來設(shè)想，候車位嚴(yán)重不足,。

管理不力也是重要原因,。各地車站普遍存在外租現(xiàn)象，有些車站通過公開招標(biāo)的方式,，把候車廳商用區(qū)承包給多家第三方公司,，一輪輪的資源切割、層層轉(zhuǎn)租,，給車站管理帶來不少麻煩,。比如在一些車站，對(duì)于一些商戶私占公用空間的行為,，車站管理沒有到位,。一位車站工作人員表示：“專門負(fù)責(zé)管理商戶的部門并不受車站直接管轄，在高額租金面前,，也就睜一只眼閉一只眼了,。”

探索：分區(qū)分流,，回歸公共屬性

“候車與商業(yè)分流,，在布局上盡量降低商業(yè)設(shè)施對(duì)候車空間擠占的可能性,，讓候車空間優(yōu)先滿足出行需求?！币晃粯I(yè)內(nèi)專家表示,。

目前，在一些新近投入運(yùn)營的客運(yùn)站,，已經(jīng)看到了積極的變化和改進(jìn),。在山西太原南站，旅客候車區(qū)被安排在二樓,，所有商戶都被安排在三樓,，候車與商業(yè)實(shí)現(xiàn)分區(qū)、分流,。在云南昆明南站,，候車區(qū)98%以上的商鋪位于二樓高架平臺(tái)，不占用候車區(qū)面積,。

有些車站對(duì)妨礙旅客的商鋪進(jìn)行了調(diào)整和撤離,。在河北石家莊站，為了方便乘客,，對(duì)候車廳的商戶位置進(jìn)行了調(diào)整,，并將檢票口之間的商鋪予以撤離?！按髲d看上去一下子舒服多了,，等車的時(shí)候也容易找到位子了?！苯?jīng)常往返于北京和石家莊的劉女士感慨道,。

在候車廳經(jīng)營商鋪本無可厚非：一方面，車站可以通過收取租金增加營收,，提高車站的利用效率,；另一方面，也能就近解決旅客的消費(fèi)需求,，亦屬方便之舉,。但凡事有度,，超過這個(gè)“度”,，往往適得其反。車站不能只追求“經(jīng)濟(jì)利益至上”,，更要多想想自己“服務(wù)性設(shè)施”的定位,，把候車空間還給候車人，把舒適還給旅客,。