為了了解自身健康狀態(tài),，人會定期進(jìn)行體檢,，每日運(yùn)送千萬客流的地鐵也需要進(jìn)行“體檢”，以確保乘客乘車安全,。昨天,，市交通委主任周正宇做客訪談節(jié)目時透露,，目前共有4條地鐵線處于較高風(fēng)險等級和高風(fēng)險等級，分別為5號線,、10號線,、13號線、4號線（大興線）。北京晨報記者了解到,，2016年本市地鐵客運(yùn)量達(dá)到36.6億人次,，成為全世界最繁忙的地鐵。另外,，4號線宣武門站,、13號線芍藥居站、10號線國貿(mào)站等實施的增建換乘通道工程,，目前正在有序推進(jìn)中,。

千萬客流已成常態(tài)

周正宇透露，目前,，本市地鐵呈現(xiàn)兩個特點,，首先是網(wǎng)絡(luò)化格局已形成。周正宇稱,，近年來,，北京市軌道交通發(fā)展迅速，線路通達(dá)性和覆蓋面不斷提高,，截至2016年年底,，本市軌道交通運(yùn)營線路共計19條、總里程574公里,、車站345座,，其中換乘站54座。其次,，千萬客流已成常態(tài),。“自奧運(yùn)會的成功申辦,，極大地推動了北京軌道交通的發(fā)展,。2009年至2013年，工作日日均客運(yùn)量都是以百萬人次的速度在增長,；2014年開始工作日日均客流突破千萬；2016年進(jìn)一步攀升,，工作日日均客流達(dá)1122萬人次,，最高達(dá)1270萬人次，千萬客流已成常態(tài),?！敝苷畋硎尽?/p>

此外,，北京晨報記者獲悉,，2016年本市地鐵客運(yùn)量達(dá)到36.6億人次，成為全世界最繁忙的地鐵,。

用“千分制”逐一“體檢”

周正宇介紹說,，面對本市“地下超大城市”的形態(tài),，市交通委經(jīng)過近幾年的摸索研究，構(gòu)建了“千分制”評價體系,，用“千分制”評價檢驗本市軌道交通運(yùn)營安全和服務(wù)的現(xiàn)狀水平,，并解決評價中發(fā)現(xiàn)的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)。

到底什么是“千分制”,？“千分制”就是以單條運(yùn)營線路為評價單位,，從設(shè)備設(shè)施隱患、車站客流風(fēng)險,、運(yùn)營安全管理與保障風(fēng)險三個方面,，建立32個評價指標(biāo)的評價體系。對本市每條地鐵線逐一進(jìn)行打分,、評價,。最終按照得分結(jié)果，劃分為高風(fēng)險,、較高風(fēng)險,、中風(fēng)險和低風(fēng)險。

簡單地說,，就是如同對單條線路的“健康”狀況進(jìn)行測試,，分值越高越“健康”，安全風(fēng)險就越低,。根據(jù)先設(shè)定出的高,、較高、中,、低四個等級的分值,，最終看該線路是屬于哪一級別的風(fēng)險等級。

4條線路風(fēng)險較高

周正宇稱,，從線路的得分看,，目前線網(wǎng)存在的突出問題集中表現(xiàn)在較高風(fēng)險等級和高風(fēng)險等級的有4條線路。其中,，一是部分線路實際客流已超出遠(yuǎn)期客流預(yù)測值,。如10號線、4號線（大興線）,、13號線,、5號線現(xiàn)狀客流均已提前實現(xiàn)或超出遠(yuǎn)期客流預(yù)測值，高峰時段列車最大滿載率超過100%甚至達(dá)120%以上,，運(yùn)力,、運(yùn)量矛盾日趨明顯。二是部分換乘車站換乘能力不足已成為路網(wǎng)突出問題。如10號線的雙井站,、國貿(mào)站,，4號線的宣武門站，5號線的崇文門站等換乘車站換乘設(shè)施相對局促,，難以滿足換乘需求,，已成為運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的瓶頸。

周正宇稱,，市交通委將發(fā)揮評價的導(dǎo)向作用,，通過評價結(jié)果有針對性地開展管理工作，實現(xiàn)以評促改,、以評促建,、以評促管、以評促防,，解決評價中發(fā)現(xiàn)的突出問題和薄弱環(huán)節(jié),。比如，從直接影響扣分的因素入手,，解決突出問題,。“全路網(wǎng)設(shè)備設(shè)施類34項高風(fēng)險隱患,，其中22項已開展整改或采取控制措施,，12項隱患正組織開展整改方案研究?！?/p>

此外,，周正宇透露，去年本市啟動了4號線宣武門站,、13號線芍藥居站,、10號線國貿(mào)站等增建換乘通道工程，目前正在有序推進(jìn),。推進(jìn)1,、2號線加裝安全門工程，截至2016年年底,，1號線安全門工程完成12座車站站臺板加固,、10座車站門體安裝；2號線安全門工程完成13座車站站臺板加固,、9座車站門體安裝，今年年底前將投入使用,。北京晨報記者 曹晶瑞