為了了解自身健康狀態(tài)，人會定期進(jìn)行體檢,，每日運送千萬客流的地鐵也需要進(jìn)行“體檢”,，以確保乘客乘車安全。昨天,，市交通委主任周正宇做客訪談節(jié)目時透露，目前共有4條地鐵線處于較高風(fēng)險等級和高風(fēng)險等級,，分別為5號線,、10號線、13號線,、4號線（大興線）,。北京晨報記者了解到，2016年本市地鐵客運量達(dá)到36.6億人次,，成為全世界最繁忙的地鐵,。另外，4號線宣武門站,、13號線芍藥居站,、10號線國貿(mào)站等實施的增建換乘通道工程，目前正在有序推進(jìn)中,。

千萬客流已成常態(tài)

周正宇透露,，目前，本市地鐵呈現(xiàn)兩個特點,，首先是網(wǎng)絡(luò)化格局已形成,。周正宇稱，近年來,，北京市軌道交通發(fā)展迅速,，線路通達(dá)性和覆蓋面不斷提高，截至2016年年底,，本市軌道交通運營線路共計19條,、總里程574公里、車站345座,，其中換乘站54座,。其次，千萬客流已成常態(tài),?！白詩W運會的成功申辦，極大地推動了北京軌道交通的發(fā)展。2009年至2013年,，工作日日均客運量都是以百萬人次的速度在增長,；2014年開始工作日日均客流突破千萬；2016年進(jìn)一步攀升,，工作日日均客流達(dá)1122萬人次,，最高達(dá)1270萬人次，千萬客流已成常態(tài),?！敝苷畋硎尽?/p>

此外,，北京晨報記者獲悉,，2016年本市地鐵客運量達(dá)到36.6億人次，成為全世界最繁忙的地鐵,。

用“千分制”逐一“體檢”

周正宇介紹說,，面對本市“地下超大城市”的形態(tài)，市交通委經(jīng)過近幾年的摸索研究,，構(gòu)建了“千分制”評價體系，用“千分制”評價檢驗本市軌道交通運營安全和服務(wù)的現(xiàn)狀水平,，并解決評價中發(fā)現(xiàn)的突出問題和薄弱環(huán)節(jié),。

到底什么是“千分制”？“千分制”就是以單條運營線路為評價單位,，從設(shè)備設(shè)施隱患,、車站客流風(fēng)險、運營安全管理與保障風(fēng)險三個方面,，建立32個評價指標(biāo)的評價體系,。對本市每條地鐵線逐一進(jìn)行打分、評價,。最終按照得分結(jié)果,，劃分為高風(fēng)險、較高風(fēng)險,、中風(fēng)險和低風(fēng)險,。

簡單地說，就是如同對單條線路的“健康”狀況進(jìn)行測試,，分值越高越“健康”,，安全風(fēng)險就越低。根據(jù)先設(shè)定出的高,、較高,、中、低四個等級的分值，最終看該線路是屬于哪一級別的風(fēng)險等級,。

4條線路風(fēng)險較高

周正宇稱,，從線路的得分看，目前線網(wǎng)存在的突出問題集中表現(xiàn)在較高風(fēng)險等級和高風(fēng)險等級的有4條線路,。其中,，一是部分線路實際客流已超出遠(yuǎn)期客流預(yù)測值。如10號線,、4號線（大興線）,、13號線、5號線現(xiàn)狀客流均已提前實現(xiàn)或超出遠(yuǎn)期客流預(yù)測值,，高峰時段列車最大滿載率超過100%甚至達(dá)120%以上,，運力、運量矛盾日趨明顯,。二是部分換乘車站換乘能力不足已成為路網(wǎng)突出問題,。如10號線的雙井站、國貿(mào)站,，4號線的宣武門站,，5號線的崇文門站等換乘車站換乘設(shè)施相對局促，難以滿足換乘需求,，已成為運營網(wǎng)絡(luò)的瓶頸,。

周正宇稱，市交通委將發(fā)揮評價的導(dǎo)向作用,，通過評價結(jié)果有針對性地開展管理工作,，實現(xiàn)以評促改、以評促建,、以評促管,、以評促防，解決評價中發(fā)現(xiàn)的突出問題和薄弱環(huán)節(jié),。比如,，從直接影響扣分的因素入手，解決突出問題,?！叭肪W(wǎng)設(shè)備設(shè)施類34項高風(fēng)險隱患，其中22項已開展整改或采取控制措施,，12項隱患正組織開展整改方案研究,。”

此外,，周正宇透露,，去年本市啟動了4號線宣武門站,、13號線芍藥居站、10號線國貿(mào)站等增建換乘通道工程,，目前正在有序推進(jìn),。推進(jìn)1、2號線加裝安全門工程,，截至2016年年底,，1號線安全門工程完成12座車站站臺板加固、10座車站門體安裝,；2號線安全門工程完成13座車站站臺板加固,、9座車站門體安裝，今年年底前將投入使用,。北京晨報記者 曹晶瑞