原標題：首列可變編組動車組來了已具備出廠條件

2月22日，我國首列可變編組動車組在中車唐山公司完成全部60余項廠內(nèi)試驗,，通過獨有的可變編組驗證,，具備出廠條件。

高速動車組誕生以來,，普遍采用相對固定的編組方式,。但鐵路運輸有客流淡旺季之分，春運期間和日常差別巨大,，固定編組動車組不可拆編,，不能增加車廂應付客流高峰，也不能減少車廂來減少支出或避免運力浪費,，客流和運能常常形成瓶頸,。

可變動車組的誕生打破了高速列車固定編組模式，對動車組設備,、功能和結構進行重新設計和定義,，研制出雙層座車、大定員縱向臥鋪車,、座臥式VIP車,、商務座車、座臥轉換臥鋪車,、餐貨和客貨合造車等全新車型,。

據(jù)介紹,，可變編組動車組最小編組單元為兩節(jié)。面對客流變化,，如要擴大編組,，則根據(jù)速度和功率核算出效率最優(yōu)搭配，在2至16節(jié)范圍內(nèi)隨意變換搭配動車和拖車車廂,，快速定制開行不同速度等級,、編組數(shù)量和坐席配置的動車組列車，像“搭積木”一樣靈活,。

客流量大的地區(qū),，可使用雙層、長編組,、大運能動車組,；經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，可采用舒適,，空間大的短編組列車,；客流量少的地區(qū)，可采用短編組列車,。

據(jù)悉,，基于動車組的智能化網(wǎng)絡控制系統(tǒng)，在變換搭配車廂時可自動識別編組配置,，旅客可以享受大件行李智能存放,、智能點餐等功能，在實現(xiàn)全列WiFi網(wǎng)絡覆蓋的同時,，臥鋪車廂旅客可以根據(jù)需要自行調節(jié)鋪席燈光及影視系統(tǒng),。

文/北京青年報記者王薇

供圖/中國中車集團