新華社南京10月12日電 題：追問無錫高架橋側翻事故

新華社“新華視點”記者

12日上午7時許，江蘇省無錫市錫港路恢復通車,。兩天前,，這里發(fā)生的高架橋側翻事故，導致3人當場遇難,，2人受傷,。記者從江蘇省無錫市宣傳部門了解到，事故調查工作正全面展開,。

高架橋面緣何突然側翻,？獨柱墩橋梁是否存在安全缺陷？針對公眾關注的焦點問題,，“新華視點”記者進行了采訪。

一問：涉事車輛超載有多嚴重,？

10日下午6時許正是下班時分，當無錫市錫港路路口的左轉綠燈亮起時,，車流如往常一樣涌動,。一聲巨響，錫港路上方的312國道高架橋突然側翻,，近百米長的混凝土橋面砸向3輛小車,，導致3人當場遇難，2人受傷,。

事故發(fā)生后，江蘇省,、無錫市第一時間啟動應急響應機制,，全力開展事故救援處置工作。交通運輸部專家組赴現(xiàn)場指導事故調查,。經初步分析,，高架橋側翻系運輸車輛超載所致。

記者10日晚趕到事故現(xiàn)場看到,，在側翻橋面上,，一輛大貨車裝載的6卷熱軋鋼卷板散落一地。據警方介紹,，還有一輛大貨車裝載7卷,，大貨車荷載只有30多噸，而一卷鋼卷板重量就達28噸多,。兩輛大貨車累計超載300多噸,。

“如此超載，再堅固的橋梁也難免出事,?！蹦暇┮晃粯I(yè)內專家說。

記者調查發(fā)現(xiàn),，312國道是無錫市區(qū)最主要的一條干線公路,，承擔了往來于上海、蘇州、常州,、南京的大量過境交通和貨運交通,。事故路段周邊聚集有大量物流貨運停車場,。

事故發(fā)生后,，2017年一篇題為《無錫的快速內環(huán)高架還能用多久,？》的微信公號舊文被大量轉發(fā),。“這次事件最讓人無法釋懷的是,，它似乎更像是一場早已被警示和預言的事故,。”一位網民評論,。

迄今,，這條高架通車已有14年左右。一些附近群眾告訴記者,，超載運輸在這里是常態(tài),。“大型貨車實在太多,，而且許多都嚴重超載,，睡在床上連床都是搖晃的?！碑數匾晃槐R姓市民說：“超載的大貨車真是馬路殺手,。晚上很多大貨車呼嘯而過，大家一直議論遲早出大事,?！?/p>

二問：為何超載車輛能上橋？

在無錫事故中,，很多網民質疑為何相關部門未能及時堵住超載車輛上橋,。

江蘇一地方交通運輸綜合執(zhí)法部門有關人士表示，事發(fā)地附近鋼材市場比較多,，并且早有市民和知情人士對事故橋梁發(fā)出警示,，當地早應有所防范，有針對性地對重點路口加派監(jiān)管人力,，攔截超載車輛上橋,。

但與此同時，由于道路眾多,，監(jiān)管人力有限,，治理超載僅強調路面執(zhí)法,，往往難以實現(xiàn)全覆蓋?！艾F(xiàn)在,，智能監(jiān)管設施——譬如不停車檢測系統(tǒng)，在高速上已經形成了閉環(huán),。未來在國道,、省道上也應充分利用互聯(lián)網技術，推動跨地區(qū)的交通信息聯(lián)網,，利用重要節(jié)點的監(jiān)控設施,，探索非現(xiàn)場執(zhí)法，實施智能監(jiān)管,，加強對超載的監(jiān)管和治理,。”這位人士說,。

無錫市交警支隊錫山大隊副大隊長馬燕清說,，事發(fā)地附近鋼材市場比較多，下一步將針對超載超限進行專門的整治,。

此外,，此次無錫事故再次暴露道路治超困局。交通運輸部管理干部學院教授張柱庭表示,，目前深層次的立法問題尚未解決,，超載車輛只要不出事故，就無法定罪,。

此外,，根據道路交通安全法,，對于貨車駕駛人違規(guī)超載的處罰是“貨運機動車超過核定載質量的,，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質量百分之三十或者違反規(guī)定載客的,，處五百元以上二千元以下罰款,。”有關業(yè)內人士認為,，這些罰款相對于獲利來說,，實在是微不足道的。

張柱庭教授表示：“源頭治超工作還有待推進,，在車輛生產,、銷售、登記,、改裝等環(huán)節(jié)管理不到位,。一些貨車在出廠時把核定載重量刻意標小以降低各項成本,，這種亂象普遍存在?！?/p>

此外,，記者調查發(fā)現(xiàn)，超載超限車輛不上高速,，導致國道,、省道的通行量超過道路橋梁的承載能力，產生嚴重的安全隱患,。而貨運市場低迷,、過路費偏高，又使得超載超限車輛抄小路成“潛規(guī)則”,。

“我們巴不得走高速,，又快又安全，但是高速收費太高了,。走國道,、省道最高能省下近一半的運費?！苯K一物流企業(yè)負責人稱,。

東南大學交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松認為，收費公路收費到期后,，應當建立收費降低機制,，完善治超監(jiān)管設施，讓大貨車更規(guī)范,，行駛安全也更有保障,。

三問：獨柱墩橋梁是否存在安全缺陷？

在將事故原因指向貨車超載的同時,，事故橋梁的設計也遭到質疑,。

記者在現(xiàn)場看到，此次側翻的高架橋為獨柱墩橋梁,?！按髽虻囊粋€橋墩照片看上去是單支座的,，這樣的支撐結構穩(wěn)定性有可能存在安全隱患,。貨車走側邊，就容易失去平衡,?！蹦暇┮晃粯I(yè)內專家說。

近年來,，國內多座獨柱墩橋梁發(fā)生傾覆垮塌,?！皹蛄簶I(yè)界對于荷載偏心引起的橫向傾覆問題還需要進一步高度關注，特別是我國交通超載現(xiàn)象嚴重,，使得該結構形式的橋梁在使用過程中發(fā)生多起傾覆事故,。”中設設計集團股份有限公司橋梁總工程師韓大章分析說,。

按照國際相關領域換算方法,，超限100%的貨車1次行駛對公路路面的破壞，相當于標準軸載作用16次產生的破壞,，嚴重影響公路使用壽命,。此外，由于超限超載引發(fā)的道路交通安全事故時有發(fā)生,。據交通運輸部門測算,，車輛每超限超載30%，公路養(yǎng)護費用就要增加200%,。

韓大章等專家認為,，在當今道路交通飽和、超載嚴重的狀況下,，應特別重視其橫向抗傾覆體系的設計,，在一定程度上考慮可能的超載因素，因地制宜選取結構方案,。

根據獨柱墩橋梁的具體特點,，有關專家研究認為，嚴重超載的車輛對橋梁的損壞是一次性的和不可逆的,，應嚴格限制超載車輛上橋,，更不能讓重車在橋上集中排隊靠邊行駛。

四問：涉事貨車所屬公司是一家什么企業(yè),？

記者從警方獲悉,，涉事的兩家貨車同屬于無錫成功運輸有限公司所有，目前兩個涉事司機,，一個受傷,，在醫(yī)院治療,，一個已被警方控制,。

據公開信息顯示，無錫成功運輸有限公司成立于2014年,，注冊資金500萬元,，法定代表人為劉建萍，其經營范圍為道路普通貨物運輸,。

據警方介紹,，公司有關負責人已經被警方帶走,。記者在這家公司看到，公司大門緊閉,，原來貼在墻上的企業(yè)名稱已經被扒掉,。企業(yè)內沒有員工。

記者從中國裁判文書網上檢索發(fā)現(xiàn),，無錫成功運輸有限公司多次被蘇州市公路管理處,、蘇州市吳江區(qū)公路管理處等給予行政處罰，因拒不執(zhí)行被法院判處強制執(zhí)行,。同時,，無錫成功運輸有限公司的車輛駕駛員還因多次發(fā)生交通事故造成人員傷亡被法院判處賠償。（參與采寫記者：沈汝發(fā),、朱國亮,、楊紹功、王茜,、魏玉坤）（完）