1月8日,，西羅奇維修工隊(duì)工作人員在嫩林線497公里處進(jìn)行維修作業(yè)。

哈爾濱局鐵路集團(tuán)有限公司加格達(dá)奇工務(wù)段西羅奇維修工隊(duì)地處大興安嶺深處高寒地區(qū),，冬日氣溫常年在零下30℃以下,，方圓數(shù)十公里內(nèi)渺無(wú)人煙，只能乘坐綠皮火車(chē)才能抵達(dá),。這里堅(jiān)守的10名工作人員負(fù)責(zé)11.2公里的鐵路線路維修任務(wù),，其中包含一條通往中國(guó)“北極”漠河1160米長(zhǎng)的鐵路隧道——西羅奇嶺二號(hào)隧道，這是嫩林線上的咽喉要道,。

這里的生活和工作條件艱苦,，西羅奇維修工隊(duì)工作人員前往所有維修地點(diǎn)只能步行，并且要帶上錘,、鎬,、扳手等專(zhuān)業(yè)維修工具進(jìn)行清雪、整治凍害,、清理隧道等維護(hù)工作,，他們最遠(yuǎn)需要往返行走近13公里約4個(gè)小時(shí)，這13公里是在鐵軌邊雪地上一腳深一腳淺行走的13公里,。

這里沒(méi)有手機(jī)信號(hào),，西羅奇維修工隊(duì)工作人員只能用工區(qū)的一部鐵路電話(huà)與外界聯(lián)系，他們每天吃飯幾乎沒(méi)有固定時(shí)間,，干完活回住所后才能吃上一口熱乎飯菜,，這就是他們一天最溫暖的時(shí)刻。

面對(duì)大山與冰雪，西羅奇維修工隊(duì)堅(jiān)韌地守護(hù)著鐵路的通達(dá)與平安,。

新華社記者王毓國(guó)攝

1月7日,，在加格達(dá)奇工務(wù)段西羅奇嶺二號(hào)隧道，西羅奇維修工隊(duì)工作人員在避車(chē)洞內(nèi)躲避列車(chē),。新華社記者才揚(yáng)攝

1月8日,，西羅奇維修工隊(duì)工作人員在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)坐在雪地上臨時(shí)休息。新華社記者才揚(yáng)攝