一位建筑行業(yè)專家介紹,，西寧市近年來有多起塌陷事件發(fā)生在公交車站,。專家調(diào)查發(fā)現(xiàn),，目前的一些公交車車型自重大、載客能力強,，所行駛的路面卻是按照以前標準設計的,，導致公交車專用道易破損、壽命短,。

此外,，專家認為，老城區(qū)很多建筑,、道路的路基都是依據(jù)干旱半干旱的氣候條件建設,，難以承載近年來明顯增加的降雨量，這也是近年塌陷事件多發(fā)的重要誘因,。

這位專家介紹,，在濕陷性黃土上建設工程，最安全的做法是換土,。此次發(fā)生塌陷的南大街在老城區(qū),，是西寧解放后建成的一條城區(qū)大街，老建筑多,、居民多,，一次性把“黃土”全部挖走回填難度很大。

全省范圍內(nèi)開展安全隱患排查和整治

多位受訪人士認為,，此次事故造成較大人員傷亡,，而且救援難度大，凸顯了在高原地質(zhì)條件下城市發(fā)展建設中的突出矛盾和問題,，警示市政道路安全管理絲毫不能放松,。有關方面應深入調(diào)查研究、因地施策，制定系統(tǒng)性措施,，建立筑牢市政道路安全防線的長效管理機制,。

此外，事故防范化解是一個系統(tǒng)工程,，必須整合具有安全生產(chǎn)和環(huán)境風險管控職能的相關部門,，建立統(tǒng)一的事故風險應對處置體系。

首先,，對城市重點區(qū)域尤其是老舊城區(qū)的地下設施和道路安全須建立定期的安全普查和探測機制,，以“防患于未然”的管理理念，有效預警,、防范道路塌陷災害的發(fā)生,。

其次，針對當前地下市政設施的多頭管理問題,，應逐步理順相關部門間的關系,、明確各方職責，進而壓實安全責任,，形成對地下空間開發(fā)利用的統(tǒng)籌管理,，從而保障地下空間的有序、安全開發(fā),。

“最好的辦法還是科學系統(tǒng)地建設城市管廊”,，中國城市規(guī)劃協(xié)會地下管線專業(yè)委員會常務秘書長劉會忠建議，在管廊建設前要“透視”地下情況,，摸清頭緒,，施工中嚴格落實國家標準，完善監(jiān)測與后期維護,。

記者從有關部門了解到,，目前，針對煤,、氣,、水、電管網(wǎng)等設施,，青海已在全省范圍內(nèi)開展安全隱患的排查和整治,。