新華社西寧1月16日電 題：青海西寧路面塌陷事故72小時直擊

1月13日17時30分許,，青海省西寧市南大街長城醫(yī)院門前突然發(fā)生路面塌陷。從事故發(fā)生截至記者發(fā)稿的1月16日17時30分許,，已過去72小時,，事故造成9人死亡、1人失聯,、17人受傷,。

事故發(fā)生后,，各方救援力量緊密配合,，爭分奪秒搜救失聯人員、救治受傷人員并對其進行心理疏導,。根據當地政府部門發(fā)布的消息,，目前已找到9名遇難群眾遺體，搜救仍在繼續(xù),。

千名救援人員與時間賽跑,，搜救仍在繼續(xù)

13日17時30分左右，西寧市南大街長城醫(yī)院門前的公交車站,，一輛剛剛?？空军c的17路公交車正在上下乘客，路面突然發(fā)生坍塌,，公交車上和正在車站候車的部分乘客跌落塌陷坑中,。就在部分群眾展開救援和自救過程中，發(fā)生二次塌陷且塌陷坑中發(fā)生疑似燃爆,。

國家電網西寧供電公司城中供電中心副主任竇巍告訴記者,，南大街路面塌陷，公交車砸向敷設有10千伏高壓電纜的電力排管,，直接致使電纜排管斷裂,、電纜本體主絕緣嚴重受損，造成電纜短路并產生弧光，這是產生疑似燃爆聲音的原因,。

事故發(fā)生后,，當地迅速啟動應急預案，調集應急救援,、公安,、醫(yī)療等1000余人，救援車輛30余輛,，成立8組救援隊按不同專業(yè)分工展開搜救,，水電氣等相關部門切斷了供應線路?？紤]到事故發(fā)生的地下是上世紀六七十年代的人防工程,，為防止次生災害發(fā)生，應急救援部門立即將塌陷地附近長城醫(yī)院樓上的人員全部轉移,。

截至13日21時,，現場救出的13名傷者均被送往附近的青海省紅十字醫(yī)院救治。在展開搜救的同時,，綜合視頻資料對比,、群眾報案等線索對失聯人員進行確認。

西寧市應急管理局副局長左西勝介紹說,，事故發(fā)生后,，找到失聯人員是首要任務，救援行動投入了青海最好的救援設備,。

據西寧市衛(wèi)生健康委員會主任郭偉介紹,，醫(yī)療救援部門共救治傷員17名，其中,，收住入院16名,，門診治療1名。住院傷員中,，1名因腰椎骨折,，需擇期進行手術，其余均為不同程度的軟組織挫傷,。

“醫(yī)療救援部門對所有傷員均采取專家,、醫(yī)生、護士三對一救治,，同時,，安排心理援助專家同步對傷員及家屬開展心理干預工作?！惫鶄フf,。

截至1月16日17時30分許,，救援部門已經對找到的9名失聯人員遺體進行DNA比對，剩余1名失聯人員仍在搜救中,。

因救人導致脊柱損傷的孫萬紅是一名退役軍人,。當天下午事發(fā)時，他帶著妻子和孩子回家剛好路過,。面對災難,，孫萬紅毫不猶豫地沖過去救人，拉住了緊緊扒在深坑邊緣的一名小孩和一名少年,，但突如其來的二次塌陷將他卷入深坑,。

除了孫萬紅，很多群眾和消防員都奮不顧身投入救援：西寧市湟中縣職業(yè)教育中心的語文老師張宏禮,，在拽住一名女性呼救者后,，隨著第二次塌陷也陷入深坑；一名消防救援隊員的鞋子掉了,，在零下十幾攝氏度的環(huán)境中光著雙腳堅持搜救……

原因尚未最終確定

目前,，西寧市南大街路面坍塌事件的原因還在進一步調查中，尚未最終確定,。

根據當地政府網站相關信息,，西寧各區(qū)縣近年曾發(fā)生多起路面塌陷事件。塌陷原因主要歸結為“近日連續(xù)降水致使路面下沉,，管道基礎局部沉降,，導致了一條供水主管道發(fā)生自然爆裂，造成路面塌陷”“開挖實施排水管道鋪設工程,，由于該工程結束后已到冬季,，氣溫低造成回填處出現了沉降，同時近期我市雨水量大,，其部分路面出現塌陷現象”等。

“西寧市地處黃土高原與青藏高原接合部,，土質絕大多數是濕陷性黃土,，吸水易軟化、流動,，形成凹陷,。”西寧市一名相關行業(yè)專家分析認為,，西寧市是一個呈東西向條帶狀分布的城市,，地勢西南高、東北低,，水往低處流,，地下水位不斷升高,，導致濕陷性黃土變形進而毀壞路基結構。

一位建筑行業(yè)專家介紹,，西寧市近年來有多起塌陷事件發(fā)生在公交車站,。專家調查發(fā)現，目前的一些公交車車型自重大,、載客能力強,，所行駛的路面卻是按照以前標準設計的，導致公交車專用道易破損,、壽命短,。

此外，專家認為,，老城區(qū)很多建筑,、道路的路基都是依據干旱半干旱的氣候條件建設，難以承載近年來明顯增加的降雨量,，這也是近年塌陷事件多發(fā)的重要誘因,。

這位專家介紹，在濕陷性黃土上建設工程,，最安全的做法是換土,。此次發(fā)生塌陷的南大街在老城區(qū)，是西寧解放后建成的一條城區(qū)大街,，老建筑多,、居民多，一次性把“黃土”全部挖走回填難度很大,。

全省范圍內開展安全隱患排查和整治

多位受訪人士認為,，此次事故造成較大人員傷亡，而且救援難度大,，凸顯了在高原地質條件下城市發(fā)展建設中的突出矛盾和問題,，警示市政道路安全管理絲毫不能放松。有關方面應深入調查研究,、因地施策,，制定系統性措施，建立筑牢市政道路安全防線的長效管理機制,。

此外,，事故防范化解是一個系統工程，必須整合具有安全生產和環(huán)境風險管控職能的相關部門,，建立統一的事故風險應對處置體系,。

首先，對城市重點區(qū)域尤其是老舊城區(qū)的地下設施和道路安全須建立定期的安全普查和探測機制,，以“防患于未然”的管理理念,，有效預警,、防范道路塌陷災害的發(fā)生。

其次,，針對當前地下市政設施的多頭管理問題,，應逐步理順相關部門間的關系、明確各方職責,，進而壓實安全責任,，形成對地下空間開發(fā)利用的統籌管理，從而保障地下空間的有序,、安全開發(fā),。

“最好的辦法還是科學系統地建設城市管廊”，中國城市規(guī)劃協會地下管線專業(yè)委員會常務秘書長劉會忠建議,，在管廊建設前要“透視”地下情況,，摸清頭緒，施工中嚴格落實國家標準,，完善監(jiān)測與后期維護,。

記者從有關部門了解到，目前,，針對煤,、氣、水,、電管網等設施,，青海已在全省范圍內開展安全隱患的排查和整治。