原標(biāo)題：抖動(dòng)異常,！廣州回應(yīng)虎門大橋晃動(dòng)原因：系限幅渦振

5月5日下午，正是返程高峰期,，而據(jù)網(wǎng)友反映,，連接珠江口東西兩岸的主要交通要道虎門大橋懸索橋橋面發(fā)生起伏晃動(dòng)，振幅較為明顯，對(duì)行車造成不舒適感,。為保障通行安全,，交警已采取交通管制措施，對(duì)懸索橋雙向交通全封閉,。

截至發(fā)稿時(shí),，事發(fā)橋面已經(jīng)停止抖動(dòng)。

而據(jù)專家初步分析,，

該現(xiàn)象屬于限幅渦振,，在大跨橋梁上比較常見；橋梁主體結(jié)構(gòu)未受損,。

具體原因還有待專家進(jìn)一步檢測確證,。大橋業(yè)主方請(qǐng)廣大公眾不必過于恐慌,，后續(xù)會(huì)根據(jù)檢測結(jié)果發(fā)布相關(guān)信息,。

從15點(diǎn)20分開始，虎門大橋公司聯(lián)合交警對(duì)主線,、太平立交站,、威遠(yuǎn)A站、南沙B站入口實(shí)施全封閉交通管制,；并對(duì)廣珠東線,、廣珠北段、廣深沿江高速,、廣深高速等相關(guān)路段進(jìn)行遠(yuǎn)端分流,。

16點(diǎn)06分，虎門大橋公司啟動(dòng)《虎門區(qū)域跨江大橋應(yīng)急保暢通聯(lián)動(dòng)預(yù)案》一級(jí)響應(yīng),，太平立交站,、威遠(yuǎn)A站、南沙B站入口均實(shí)施全封閉交通管制,，往廣珠東高速方向車輛分流至威遠(yuǎn)B站出口,、往廣深高速方向車輛分流至南沙A出口下高速。

后續(xù)大橋解封時(shí)間還有待確定,。

記者從廣東省交通集團(tuán)獲悉,，目前，已組織養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員對(duì)橋體進(jìn)行檢查并組織專家研判,，相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜乙掩s赴現(xiàn)場,，對(duì)橋面抖動(dòng)情況進(jìn)行實(shí)地分析，虎門大橋橋梁專業(yè)人員介紹,，橋梁遇到特殊風(fēng)況會(huì)晃動(dòng)是正常的,，一般遇到旋渦風(fēng)橋面晃動(dòng)比較大。不久前長江鸚鵡洲大橋也出現(xiàn)類似現(xiàn)象,。

在綜合了哈爾濱工業(yè)大學(xué)深圳校區(qū)柳成蔭,、肖儀清和顧磊等老師意見后,，專家分析認(rèn)為，現(xiàn)場風(fēng)速達(dá)到8m/s左右,，引發(fā)橋梁限幅渦振,。據(jù)悉，目前,，虎門大橋正在維修施工中,，橋面加了1.2米高的擋墻（水馬），從而破壞了斷面流線型引發(fā)渦振,。目前,，擋墻正在拆除。

記者查詢了解到,，橋梁渦振是一種兼有自激振動(dòng)和強(qiáng)迫振動(dòng)特性的有限振幅振動(dòng),，它在一個(gè)相當(dāng)大的風(fēng)速范圍內(nèi)，可保持渦激頻率不變,，產(chǎn)生一種“鎖定”(lock-on)現(xiàn)象,。橋梁渦激共振的有限振幅計(jì)算是一個(gè)十分重要但又異常困難的問題，目前國內(nèi)外還沒有形成一套比較完整的橋梁渦振分析理論,。實(shí)用上,，采用一種半理論半實(shí)驗(yàn)的方法，以近似地估算渦激共振的振幅,。