圖①：劉會(huì)神（左）與同事研究解放汽車設(shè)計(jì)工作。資料圖片圖②：馮斌正在車間研磨模具。陳亮攝圖③：王斯博在實(shí)驗(yàn)室執(zhí)行電檢。孫德強(qiáng)攝

一汽集團(tuán)新總部大樓,。新華社記者張楠攝

今年前三季度，一汽集團(tuán)紅旗品牌逆市上揚(yáng),，累計(jì)銷量突破13萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)104%。

一汽集團(tuán)是新中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃,。1956年第一輛解放牌汽車在一汽的制造廠駛出,，結(jié)束了新中國(guó)不能制造汽車的歷史。隨后,，新中國(guó)第一輛小轎車,、第一輛高級(jí)轎車“紅旗”，也在一汽成功研制,。

60多年來(lái),，一汽集團(tuán)鑄就了“紅旗”“解放”等知名自主品牌。如今,，越來(lái)越多的年輕人緊握汽車制造的接力棒,，為實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)、做強(qiáng)做大民族品牌,，努力書寫最美的青春華章,。

直面挑戰(zhàn)：

“邁過一個(gè)坎兒，會(huì)有很大的成就感和獲得感”

“19歲進(jìn)廠,，都干20年啦,，不年輕嘍?！背醮我娒?，馮斌調(diào)侃道。

從技校畢業(yè)進(jìn)入廠里的“清掃班”,，到成為高級(jí)工人技師,、全國(guó)技術(shù)能手，一汽集團(tuán)解放公司卡車廠沖壓車間模具鉗工馮斌,，早已習(xí)慣了工作中的種種挑戰(zhàn),。

“我爺爺當(dāng)年是廠里最高級(jí)別的鉗工，做紅旗轎車的,！”馮斌驕傲地說,，他從小就想像爺爺一樣。

用了7年時(shí)間,，馮斌完成了機(jī)械制造、模具技術(shù)、自動(dòng)化控制等專業(yè)的學(xué)習(xí),，拿到了本科學(xué)歷,，在廠里脫穎而出，成了一名模修工人,。

2003年,，解放公司建設(shè)第一條自動(dòng)化生產(chǎn)線時(shí)，廠里沒人了解自動(dòng)線模具的生產(chǎn)結(jié)構(gòu),、自動(dòng)化機(jī)器人的程序編排等技術(shù),。那時(shí)，馮斌就下定決心,，一定要讓這些進(jìn)口模具設(shè)備在自己手中用起來(lái),。

馮斌不分晝夜跟班學(xué)習(xí)，不懂的外文就用實(shí)物符號(hào)標(biāo)在筆記本中,?？恐疤鞎彼频墓P記，他用半年時(shí)間掌握了近百套模具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及自動(dòng)化設(shè)置,。

“一個(gè)轉(zhuǎn)角模具損壞,，就得花10萬(wàn)元進(jìn)口啊?！瘪T斌說,，當(dāng)時(shí)沒有人會(huì)修理，他們就反復(fù)試驗(yàn),，最終找到了維修辦法,。靠著扎實(shí)的技術(shù),，馮斌解決了轉(zhuǎn)角模具的維修難題,，僅這一項(xiàng)就為企業(yè)節(jié)省了上百萬(wàn)元的費(fèi)用，而且保證了新車型的順利投產(chǎn),。

2018年,，解放推出了J7高端重型卡車。這是一汽解放商用車開發(fā)院80后高級(jí)主任工程師劉會(huì)神帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)7年辛苦付出的結(jié)果,。

“就是喜歡搞技術(shù),。”劉會(huì)神坦言,，大學(xué)畢業(yè)來(lái)到長(zhǎng)春,，完全是因?yàn)檫@里的汽車工業(yè)吸引了他。

來(lái)到解放公司,，劉會(huì)神每天加班加點(diǎn)跟著師傅學(xué),。“差不多5年就成了部門主力——‘主要苦力’?！眲?huì)神打趣地說,。如今，作為部門的技術(shù)負(fù)責(zé)人之一,，他的團(tuán)隊(duì)有180多人,，30歲以下的年輕人占一半以上。

“別看隊(duì)伍年輕,，可都是經(jīng)過千錘百煉的,。”工作15年來(lái),，劉會(huì)神對(duì)遇到的艱難考驗(yàn)記憶猶新,。

國(guó)家剛開始實(shí)行卡車計(jì)重收費(fèi)政策時(shí)，市場(chǎng)急需輕量化卡車,。于是,，劉會(huì)神和同事著手卡車的輕量化改造設(shè)計(jì)，把原來(lái)卡車的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸設(shè)計(jì)成一個(gè),。

“市場(chǎng)就在那里,，晚一步就搶不著了?！眲?huì)神和同事迅速啟動(dòng)設(shè)計(jì)方案,，經(jīng)常加班到半夜、通宵,?！胺桨赋鰜?lái)后，要反復(fù)論證,，每天都在修改,。”最終,，方案如期完成,。輕量化的卡車一上市就賣到脫銷，一年能賣出兩三萬(wàn)臺(tái),。劉會(huì)神依然記得當(dāng)年客戶來(lái)生產(chǎn)線上“搶車”的場(chǎng)景,。

一汽的很多年輕人都像馮斌和劉會(huì)神一樣，勇于接受挑戰(zhàn),，喜歡忙碌,，害怕閑下來(lái)?！斑~過一個(gè)坎兒,，會(huì)有很大的成就感和獲得感,。”劉會(huì)神說,。

勇于創(chuàng)新：

“有了加速跑的底氣和動(dòng)力”

眼下,，作為紅旗家族的重量級(jí)選手，紅旗“E—HS9”純電動(dòng)汽車即將上市,。“我們要在電動(dòng)車領(lǐng)域打造一流的紅旗,?！币黄履茉撮_發(fā)院電驅(qū)開發(fā)主任王斯博慶幸自己趕上了企業(yè)快速發(fā)展的好時(shí)候。

王斯博今年33歲,，他的團(tuán)隊(duì)從零起步,，完成了首款245千瓦級(jí)別乘用車永磁電驅(qū)平臺(tái)，宣告一汽掌握豪華電動(dòng)車高性能電驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力,。

在大功率的電機(jī)研制過程中,，僅變頻器就做了5個(gè)系列?！安捎秒p智能功率單元并聯(lián)技術(shù)的變頻器在國(guó)產(chǎn)車上是第一次用,，這也是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)?！蓖跛共┱f,。

王斯博帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從工業(yè)級(jí)變頻器入手，拆下風(fēng)力發(fā)電機(jī)等工業(yè)設(shè)備上的變頻器研究,，學(xué)習(xí)基本原理,。“至少拆過五六種工業(yè)級(jí)變頻器,，大的有洗衣機(jī)那么大,。”王斯博說,，團(tuán)隊(duì)用了26個(gè)月的時(shí)間完成了技術(shù)突破,、工程設(shè)計(jì)等多項(xiàng)任務(wù)。

“變頻器要能經(jīng)受零下40到零上100多攝氏度的考驗(yàn),，還要更結(jié)實(shí)可靠,，成本更低?！蓖跛共└袊@,，實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)都來(lái)源于創(chuàng)新。他和團(tuán)隊(duì)的近30人整體加班時(shí)間是1000小時(shí),，為解決一個(gè)問題,，大家經(jīng)常一起討論到夜里兩三點(diǎn)鐘,。“從無(wú)到有,，創(chuàng)新讓我們?cè)谄囆袠I(yè)里,，有了更多加速跑的底氣和動(dòng)力?！币宦纷邅?lái),，王斯博的體會(huì)最深。

電機(jī)系統(tǒng)離不開電池系統(tǒng)的能量輸出,。2016年大學(xué)一畢業(yè),，盧軍就從事紅旗品牌汽車的動(dòng)力電池系統(tǒng)研發(fā)，如今他已成長(zhǎng)為一名電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的技術(shù)骨干,。

“我們的主要工作是設(shè)計(jì)動(dòng)力電池系統(tǒng),，包括電池總布置設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì),、安全設(shè)計(jì)等?！边h(yuǎn)離家鄉(xiāng),、扎根吉林，盧軍對(duì)“紅旗”這個(gè)老品牌情有獨(dú)鐘,。

電池是電動(dòng)車的關(guān)鍵技術(shù),。鋰離子電池對(duì)溫度非常敏感，適宜的工作溫度為25—35攝氏度,。在一些項(xiàng)目中,，上百個(gè)電池單體的溫差必須控制在5攝氏度以內(nèi)。

盧軍迎難而上,，對(duì)各種尖端工藝進(jìn)行研究,，經(jīng)過300多次的迭代仿真分析，采用先進(jìn)的口琴管釬焊工藝,，完成了最新的熱管理系統(tǒng)方案設(shè)計(jì),。

“我們將電池單體的溫差控制在2攝氏度以內(nèi)，熱管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)輕量化,、低成本設(shè)計(jì),，總重量占電池總成重量的1%以內(nèi)，成本占電池總成本的1%以內(nèi),?！北R軍自豪地說。

盧軍在擔(dān)任紅旗一款燃料電池示范車項(xiàng)目動(dòng)力電池系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)理時(shí),，曾經(jīng)在研發(fā)初期,，遇到整車邊界異形,、空間無(wú)法布置下的難題?！叭绻@個(gè)問題不解決,，就需要修改車身結(jié)構(gòu)，造成的周期延誤,、成本變化將不可估計(jì),。”巨大的壓力讓盧軍倍感煎熬,，他一遍又一遍地排查整車邊界,，和1毫米的邊界空余也要“斤斤計(jì)較”一番。

最終,，盧軍主導(dǎo)攻克了難題，電池模塊布置采用首創(chuàng)的翼型集成化布置方案,，充分利用整車邊界,，汽車空間利用率創(chuàng)下新高，完美解決了整車分配空間不足的問題,。

如今,，在各項(xiàng)產(chǎn)品和科研項(xiàng)目中，盧軍完成工程制圖300多張,，發(fā)布集團(tuán)級(jí)流程1項(xiàng),，授權(quán)專利10項(xiàng)，參與制定標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng),，制定5級(jí)專業(yè)流程2項(xiàng),。“紅旗”品牌的快速發(fā)展,，讓盧軍更有了奮斗的動(dòng)力,。

追求完美：

“打磨模具，也是在打磨自己”

模具間隙大了,，制件就會(huì)產(chǎn)生毛刺,；間隙小了，模具就容易損壞,，這個(gè)間隙往往就在百分之幾毫米的范圍之內(nèi),。馮斌總要反復(fù)調(diào)試，找到完美的間隙,。

“打磨模具,，也是在打磨自己?！睆哪＞叩恼{(diào)試到維修,，馮斌磨練出了好耐性,，也練出了好技術(shù)。

模具的磨損90%以上都是手工維修,，一個(gè)損壞點(diǎn)需要不斷重復(fù)相同的工序,，雖然過程十分繁瑣，但馮斌總會(huì)把修補(bǔ)的位置還原如初,。

“我們所有的付出就是想讓產(chǎn)品完美,。”王斯博說,，其實(shí)完美就在細(xì)節(jié),，小細(xì)節(jié)關(guān)乎汽車的大質(zhì)量。

王斯博曾面對(duì)過“幽靈”一般的故障：“故障跟動(dòng)力有關(guān),，突然閃現(xiàn),，卻在實(shí)驗(yàn)室遲遲無(wú)法復(fù)現(xiàn)?！?/p>

在實(shí)驗(yàn)室里,，王斯博和同事檢查電機(jī)相關(guān)的所有接口、逐一檢查電機(jī)內(nèi)一團(tuán)亂麻似的兩三百條電路信號(hào),，一絲瑣碎細(xì)微的東西都不放過,。足足一個(gè)月，實(shí)地測(cè)試中故障閃現(xiàn)過兩三次,，實(shí)驗(yàn)室測(cè)試平臺(tái)上依然無(wú)法復(fù)現(xiàn)故障,。這一個(gè)月，王斯博每天只睡四五個(gè)小時(shí),，其余的時(shí)間都花在摸排故障上,。

一天晚上8點(diǎn)多，試驗(yàn)車在臺(tái)架上持續(xù)檢測(cè),，大家覺得“又是沒有結(jié)果的一天”,，都準(zhǔn)備回家時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)信號(hào)有波動(dòng),。王斯博敏銳地感覺“幽靈”故障要出現(xiàn),，趕緊給搞信號(hào)分析的同事打電話對(duì)接情況，得到反饋認(rèn)為故障復(fù)現(xiàn)有80%的可能,。

“一點(diǎn)進(jìn)度和希望都看不到,，那才是憋死人的難！”王斯博和團(tuán)隊(duì)忙活到凌晨3點(diǎn)多,，基本鎖定了故障點(diǎn)是一個(gè)軟件的問題,。

“故障點(diǎn)找不到，一個(gè)多月來(lái)的壓力,，大伙通過‘盡情加班’來(lái)釋放,?！蓖跛共┱f，創(chuàng)新就是要背負(fù)技術(shù)磨合的辛苦,。最終,，王斯博和同事順利解決了故障，保障了新車的研發(fā)進(jìn)度,。

冬天,，零下30攝氏度的戶外，劉會(huì)神和同事為了測(cè)量卡車的數(shù)據(jù),，爬上車,、鉆車底，一忙活就是三四個(gè)小時(shí),，“只為查看具體數(shù)據(jù),，研究到底如何設(shè)計(jì)是最合理最舒服的?！?/p>

新車上市,，面對(duì)用戶反饋的問題，劉會(huì)神總要到現(xiàn)場(chǎng)給用戶解決問題,。“一個(gè)團(tuán)隊(duì)的人有做設(shè)計(jì)的,、負(fù)責(zé)質(zhì)保的,、搞生產(chǎn)的，一條龍直接扎到用戶那去,?！眲?huì)神打趣地說，他們像是帶著一整個(gè)“醫(yī)院”去給客戶的卡車“瞧病”,。

曾經(jīng)有浙江的客戶反映解放卡車某個(gè)點(diǎn)有振動(dòng)問題,。正趕上國(guó)慶假期，劉會(huì)神和團(tuán)隊(duì)放棄休假,，反復(fù)路試,、復(fù)現(xiàn)故障、進(jìn)行排查,。面對(duì)巨大的解放卡車,，一行人拿百分尺測(cè)輪胎的數(shù)值、測(cè)車軸距,，精確到毫米,，只為尋找細(xì)微的小問題。劉會(huì)神和同事到廠家把放假的工人召集回來(lái),，開動(dòng)機(jī)器,，現(xiàn)場(chǎng)壓制不同的橡膠配件,，反復(fù)在車上試驗(yàn)，驗(yàn)證不同方案的效果,，最終解決了問題,。

在劉會(huì)神看來(lái)，他們經(jīng)受了解決問題過程中的辛苦,，也沉醉于攻克難關(guān)的成就感：“我們堅(jiān)持用戶第一理念,，追求完美，就是讓用戶滿意,?！?/p>

今年是解放汽車研發(fā)70周年。70年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)與積淀,，讓解放汽車在22個(gè)重點(diǎn)技術(shù)方向上,，掌握了百余項(xiàng)核心技術(shù)。作為年輕的汽車人,，劉會(huì)神深深懂得解放汽車的成長(zhǎng)歷史,，正是因?yàn)閳?jiān)持自主發(fā)展、自主創(chuàng)新,，解放汽車才成了中國(guó)汽車工業(yè)和民族汽車品牌的一面旗幟,。一汽的年輕人們?cè)谧分鸬那啻簤?mèng)想，便是要加速實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)汽車技術(shù)的自立自強(qiáng),。

《人民日?qǐng)?bào)》