圖①：2008年7月的首都機(jī)場(chǎng)T1航站樓。圖②：2005年的鳥(niǎo)巢,。圖③：2008年的鳥(niǎo)巢。圖④：馬文曉在直升機(jī)里,。圖⑤：2013年10月15日下午的北京中軸線,。圖④由馬文曉提供，其余均為馬文曉攝,。

“真是不虛此行,！”還未坐定，馬文曉便興奮地說(shuō),。采訪當(dāng)天,，清晨4點(diǎn)，他就帶著攝影設(shè)備趕往120公里外的北京延慶四海鎮(zhèn)拍攝長(zhǎng)城云海,，返回與記者見(jiàn)面已近下午3點(diǎn),。

累并快樂(lè)著，這是馬文曉生活的常態(tài),。當(dāng)過(guò)基建工程兵,，在建筑企業(yè)搞宣傳，在首都建設(shè)報(bào)任副社長(zhǎng),、副總編輯,，馬文曉更為人熟知的身份是航拍攝影師。

二環(huán)騎車拍五環(huán)用航拍

1978年春天,，18歲的馬文曉和200多名年輕人,，從老家河南湯陰來(lái)到北京，成了一名基建工程兵,，投身于北京的城市建設(shè),。

1983年,，基建工程兵集體轉(zhuǎn)業(yè)組建北京城建集團(tuán)，馬文曉長(zhǎng)期從事企業(yè)宣傳工作,，扛攝像機(jī),、寫(xiě)文章、拍照片,，樣樣得心應(yīng)手,。當(dāng)時(shí)北京的二環(huán)路正在建設(shè)中，馬文曉騎著一輛二八自行車,，胸前掛著照相機(jī),，走走停停，把那些火熱的施工場(chǎng)面一一拍了下來(lái),?！岸h(huán)路30多公里，騎著自行車就能轉(zhuǎn)個(gè)遍,?！?/p>

北京的道路在不斷延伸，三環(huán)路,、四環(huán)路修建時(shí),，馬文曉必須開(kāi)車才能完成拍攝任務(wù)。及至拍攝五環(huán)路,，他想盡辦法,，用高桿車，爬塔吊……因?yàn)楦叨炔粔?，始終無(wú)法拍出理想的照片,。

“如果能航拍留下五環(huán)路的影像，那該多好,。”馬文曉暗想,。不久,，相關(guān)部門便決定用航拍記錄五環(huán)路的整體風(fēng)貌，這個(gè)任務(wù)又幸運(yùn)地落到了他頭上,。

2002年8月,，R22輕型直升機(jī)從定陵機(jī)場(chǎng)起飛，馬文曉開(kāi)始了第一次航拍之旅,。機(jī)艙只有兩個(gè)座位,，系著兩條安全帶，他半個(gè)身子探出艙外,。流動(dòng)的風(fēng)景撲面而來(lái)：高速公路如錦緞裝飾著多彩大地,，立交橋如龍蛇蜿蜒美不勝收……

“親身參與和見(jiàn)證北京發(fā)展,，這是我最自豪的事?！豹?dú)特的體驗(yàn)讓馬文曉欣喜不已,，由此開(kāi)啟了他人生嶄新的一頁(yè)。

聽(tīng)上去浪漫實(shí)則很艱苦

航拍聽(tīng)上去很浪漫,，實(shí)則異常艱苦,，危險(xiǎn)也如影隨形。

“冷,！”這是馬文曉冬天航拍最真切的感受,。2004年12月28日，他計(jì)劃拍長(zhǎng)城雪景,，那天地面溫度是零下11攝氏度,。當(dāng)直升機(jī)飛到山中，雖然穿著雙層皮衣皮褲,，身子剛探出艙門,，刺骨的寒風(fēng)還是讓他感覺(jué)像掉進(jìn)了冰窟窿。飛機(jī)猛烈顛簸,，巨風(fēng)仿佛要把他從機(jī)艙里拽出去,。飛機(jī)轉(zhuǎn)了一圈又一圈，當(dāng)他伸手請(qǐng)助手換膠卷時(shí),，才發(fā)現(xiàn)同伴已經(jīng)嘔吐不止,。最終，馬文曉拍到了內(nèi)外長(zhǎng)城交會(huì)點(diǎn)“北京結(jié)”的第一幅全景照片,。

暈,，這是馬文曉的另一個(gè)感受。第一次拍五環(huán)路,，為了尋找好的拍攝角度,，直升機(jī)圍著望和橋不停地繞小圈。拍著拍著,，他頭暈?zāi)垦?，頓時(shí)有了窒息的感覺(jué)。機(jī)長(zhǎng)見(jiàn)狀,，緊急將直升機(jī)降落在路基上,。休整片刻，馬文曉堅(jiān)持拍完了最后兩座立交橋,?！叭绻蹦莾蓮堈掌瀛h(huán)路就不完整了?！?/p>

航空攝影,，最美的瞬間只有百分之一秒,，甚至更短。為了不錯(cuò)失拍攝良機(jī),，準(zhǔn)備工作尤為重要,。比如拍大運(yùn)河，馬文曉帶上GPS,，結(jié)合地圖和實(shí)景圖,，一處處實(shí)地查看。仔細(xì)標(biāo)出每一個(gè)拍攝點(diǎn)的經(jīng)緯度,，提前與機(jī)長(zhǎng)溝通飛行高度和速度,。為拍好夜景，他坐著朋友的車在四環(huán)路上一遍遍練習(xí),，反復(fù)揣摩速度,、感光度和光圈之間的最佳組合。

2013年10月15日上午,，馬文曉扛著3公斤重的大畫(huà)幅相機(jī)登上了直升機(jī),，開(kāi)始第六次中軸線之行。正陽(yáng)門,、毛主席紀(jì)念堂,、人民英雄紀(jì)念碑……在距離地面300米的高空，馬文曉不停地按下快門,。中午回到機(jī)場(chǎng),，打開(kāi)數(shù)碼相機(jī)查看樣片，“跟腦海里的一模一樣,?！瘪R文曉抑制不住興奮，突然,，他發(fā)現(xiàn)在照片的黃金分割點(diǎn)附近,，有一處拍攝失誤。他馬上找下午執(zhí)飛的機(jī)長(zhǎng)商量飛行計(jì)劃,，調(diào)整飛行高度,。下午飛行到預(yù)設(shè)空域時(shí)，直升機(jī)提升到了近400米的高度,，馬文曉從鏡頭中看到藍(lán)天白云下的中軸線既有千年歷史的秩序美，又有奧運(yùn)之城的現(xiàn)代美,，他抑制住激動(dòng)的心情,，穩(wěn)穩(wěn)地按下了快門，拍攝下一幅近乎完美的中軸線照片,。這張照片在正陽(yáng)門永久陳列展覽,，也被用于中軸線申遺報(bào)告,。

拍攝首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓，馬文曉足足準(zhǔn)備了4年,。由于機(jī)場(chǎng)每一分鐘都有飛機(jī)起降,，無(wú)法為航拍的直升機(jī)開(kāi)設(shè)空中通道。他沒(méi)有放棄,，一有時(shí)間就研究航站樓的效果圖,，琢磨拍攝的位置和角度。2008年1月,，得知將有一個(gè)短暫的間隙可以靠近T3航站樓,，他興奮得幾夜都睡不著。從沙河機(jī)場(chǎng)起飛,，沿順義一路飛去,，臨近時(shí)卻被通知暫時(shí)不能靠近。在六環(huán)外盤旋了40分鐘,，他已凍得瑟瑟發(fā)抖,。“當(dāng)航站樓的全貌呈現(xiàn)在鏡頭中時(shí),，我簡(jiǎn)直不敢相信自己的眼睛,。”回想那珍貴的一瞬,，馬文曉至今難掩喜悅,。

空中看北京景色大不同

從高速公路到鳥(niǎo)巢、水立方,，從威武莊嚴(yán)的故宮到繁華的長(zhǎng)安街,，從蜿蜒起伏的長(zhǎng)城到高樓林立的CBD……18年間，馬文曉在空中俯瞰大地,，用數(shù)萬(wàn)張照片為北京留下了一份彌足珍貴的“成長(zhǎng)”檔案,。

連續(xù)10年，他記錄了奧林匹克公園,、鳥(niǎo)巢和水立方從無(wú)到有的誕生過(guò)程,，每一次都讓他驚嘆：2003年，鳥(niǎo)巢打下了地基,；2006年,，鳥(niǎo)巢已具雛形；2008年初,，鳥(niǎo)巢,、水立方開(kāi)始穿上“外衣”……

從五環(huán)路開(kāi)建，到六環(huán)路貫通,，再到大七環(huán)路建設(shè),，馬文曉用鏡頭見(jiàn)證了北京城鄉(xiāng)交通一體化的跨越發(fā)展,，見(jiàn)證了生態(tài)環(huán)境的巨大變化。

開(kāi)微博,、出版3本攝影畫(huà)冊(cè),、辦展覽，馬文曉通過(guò)各種途徑記錄和展示首都北京迅猛發(fā)展的建設(shè)成就,。2010年7月,，“魅力北京之空中看北京”攝影展在德國(guó)柏林舉辦，馬文曉從近萬(wàn)張底片中精選出51張照片,，將一個(gè)古樸與現(xiàn)代交融的北京呈現(xiàn)在觀眾面前,。“這里既有嚴(yán)格對(duì)稱的傳統(tǒng)建筑群,，也有鳥(niǎo)巢這樣造型別致的現(xiàn)代建筑,，足以說(shuō)明這個(gè)城市的多元和包容性?！币晃粩z影愛(ài)好者說(shuō),。

一晃已經(jīng)航拍北京18年了。為了保持充沛體力,，年近六旬的馬文曉長(zhǎng)期堅(jiān)持打羽毛球,，堅(jiān)持每天5到10公里健步走。不時(shí)有朋友問(wèn)他：“什么時(shí)候停止飛,，停止拍,？”他總是回答：“飛，飛不動(dòng)為止,。拍,，拍不動(dòng)為止?！?/p>

《人民日?qǐng)?bào)》