行人闖紅燈過馬路,,造成騎電動車的受害人摔倒,進(jìn)而被轎車碾軋致死,。法院判定轎車司機(jī)無刑責(zé),,闖紅燈的行人以交通肇事罪被判處有期徒刑二年半。
近日,,這起交通事故案件的判決引發(fā)廣泛關(guān)注,,法院為何這么判?
行人闖紅燈致他人被軋身亡
法院判處行人犯交通肇事罪
今年5月,,在上海市普陀區(qū)武威路,、紅棉路路口,周某小跑著闖紅燈穿過馬路。周某在路口走了約5米時,,騎電動自行車的林某剛好經(jīng)過,,二人發(fā)生碰撞,,林某連人帶車摔倒在對向機(jī)動車道內(nèi),。車道內(nèi)有一輛在路口等紅燈的越野小轎車,此時剛好綠燈放行后起步,,碾軋了倒地的林某,。
電動自行車駕駛?cè)肆帜辰?jīng)送醫(yī)搶救無效,當(dāng)天離世,。事發(fā)后,,行人周某逃離現(xiàn)場,后經(jīng)民警電話通知,,當(dāng)天中午投案自首,。
道路交通事故認(rèn)定書認(rèn)定:
行人周某在人行橫道內(nèi)闖紅燈通行,負(fù)主要責(zé)任,;
電動車駕駛?cè)肆帜绸{駛電動自行車在道路上超速行駛,,負(fù)次要責(zé)任,;
越野車駕駛員劉某在綠燈時駕駛小客車正常通行,在本起事故中無需承擔(dān)責(zé)任,。
上海市普陀區(qū)人民檢察院檢察官經(jīng)曉潔:刑法第133條規(guī)定,,違反交通運輸管理法規(guī),,發(fā)生重大交通事故致一人死亡,負(fù)事故主要或全部責(zé)任,,就是構(gòu)成交通肇事罪,。本案被告人還有一個加重情節(jié),,就是他在看到被害人遭機(jī)動車碾軋過后,,并沒有立即報警或者采取搶救措施,,反而因為害怕逃走了。
人民法院經(jīng)審理認(rèn)為,,行人周某犯交通肇事罪,,且周某在事發(fā)后迅速離開現(xiàn)場,,屬于交通肇事后逃逸,,系法定加重處罰情節(jié),。其主動到案后如實供述,系自首,,可以依法從輕處罰,,遂以交通肇事罪判處周某有期徒刑二年六個月。目前,,該案判決已生效。
司機(jī)撞死人無刑責(zé)
法律依據(jù)是什么,?
說到交通肇事罪,人們往往會聯(lián)想到橫沖直撞的電動車,、超速或超載的卡車、轎車,。但法官解釋,,誰違法誰擔(dān)責(zé),行人也可能成為交通肇事罪的主體,。
上海市普陀區(qū)人民法院刑事審判庭法官薛依斯:所有的交通參與人員,,無論是機(jī)動車駕駛員,,還是非機(jī)動車駕駛員、行人,都應(yīng)當(dāng)遵守交通法律法規(guī),??赡苡行┤艘詾樾腥嘶蛘呤欠菣C(jī)動車駕駛員不會造成多大的人員傷害,,但其實不是,只要在道路上行走,、行駛,,都會對別人造成潛在的危險,。
本案中,,交通事故認(rèn)定書與法院判決書,都認(rèn)定越野車駕駛員劉某無責(zé),。
法官解釋,,誰更守法誰的責(zé)任就更低,尤其是完全守法的一方,。比如說,,守法方碰到了違法的相對方,哪怕相對方受到了傷害損失,守法方也不會構(gòu)成刑事責(zé)任,。
可以看出,,這份法律判決澄清了一個認(rèn)識誤區(qū),,不是只有機(jī)動車駕駛?cè)瞬艜附煌ㄕ厥伦铮?strong>非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人參與交通中,,違反道路交通安全法,,造成交通事故,,都可能涉嫌交通肇事罪,。
誰弱誰有理,?
行人和機(jī)動車各自應(yīng)承擔(dān)哪些責(zé)任?
保護(hù)弱者,、以人為本都是道路交通法規(guī)制定和實施的一大原則,。與機(jī)動車相比,,行人和非機(jī)動車駕駛?cè)嗽诼窓?quán)上處于弱勢,,基于人道精神,,一般來說機(jī)動車要承擔(dān)更大的安全責(zé)任,。但并不是說行人,、非機(jī)動車就不用承擔(dān)責(zé)任,在司法審判中更不能誰弱誰有理,。
那么,,該如何看待行人和機(jī)動車的路權(quán)關(guān)系,?法律專家岳屾山解釋,,對于機(jī)動車駕駛員而言,要承擔(dān)的注意義務(wù)更嚴(yán)格,,如果這個義務(wù)沒盡到,,可能會承擔(dān)一部分責(zé)任,。但如果機(jī)動車正常行駛,,行人突然躥出來,,然后對行人造成了損害,就不可能要求機(jī)動車承擔(dān)全部責(zé)任,,所以行人不能為所欲為。
但要注意的是,,在現(xiàn)有交通規(guī)則下,,行人比機(jī)動車享有更多的權(quán)利,包括機(jī)動車要禮讓行人,。這是法律的要求,,而不僅僅是禮儀上或道德上的要求。