2014年3·15期間,，被央視曝光的違規(guī)生產(chǎn)四輪代步車的即有魯星車業(yè)。前述魯星車業(yè)銷售經(jīng)理說,，“當(dāng)時(shí)就是采訪了我,，沒辦法。也是不了了之了,。曝光了之后也沒有人管,。”

山東省汽車行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2014年,，僅山東一省,，就生產(chǎn)了18.75萬輛低速電動車，同比增長50.46%,。其銷量,，更是從2010年的1.82萬輛迅速增長到2014年的18.74萬輛，5年間增長了10倍之多,。而2014年,，全國新能源汽車的銷量不過7.48萬輛，遠(yuǎn)不及山東一省低速電動車年銷量的一半,。

魯星車業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,，該企業(yè)的代理商有600多個(gè)，遍布全國,。據(jù)其透露,，武城縣有七八十家電動代步車生產(chǎn)企業(yè),，一年有五六十萬臺流入市場,。

無標(biāo)準(zhǔn)、訴訟難,，中消協(xié)調(diào)研“代步車”

對于掛牌及生產(chǎn)許可證問題,，多家生產(chǎn)廠商表示，國家沒有這種公告目錄,，想掛牌也掛不了,。

2012年7月9日,，國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，在明確了新能源汽車產(chǎn)業(yè)主攻目標(biāo)的同時(shí),，也首次明確強(qiáng)調(diào)“低速電動車不屬于新能源汽車”,，因?yàn)槠?ldquo;無法達(dá)到機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)，不具備對于新能源核心技術(shù)的支持”,。

多位生產(chǎn)企業(yè)表示,，目前這類車輛的唯一賣點(diǎn)就是不用駕照和不用上車牌，如果國家一旦頒布相關(guān)法律,，“電動代步車”生產(chǎn)企業(yè)至少要死90%,。

由于低速電動車不能取得國家核準(zhǔn)的機(jī)動車牌照和駕駛證，《道路交通安全法》中針對機(jī)動車駕駛員違法行為的處罰細(xì)則,，在面對低速電動車上路往往處于監(jiān)管“失靈”狀態(tài),。

針對“老年代步車”瘋狂上路，2012年4月下旬,，北京市交管部門曾專項(xiàng)整頓,，正式認(rèn)定“電驅(qū)動或燃油驅(qū)動的四輪代步車”為機(jī)動車，明確要依照對機(jī)動車的管理方式進(jìn)行管理,。“老年代步車”列入機(jī)動車管理后,，對無牌的“代步車”，警方能夠依法扣留車輛,。時(shí)隔4年多,，代步車依舊瘋狂，不僅在北京,，有廠商表示,，“四輪代步車”已全國“開花”。

中消協(xié)曾經(jīng)在2013年3月15日前就代步車存在安全隱患的問題發(fā)布消費(fèi)警示,，呼吁有關(guān)部門嚴(yán)厲查處并遏制“老年代步車”違法違規(guī)問題,。6月，中消協(xié)投訴部相關(guān)人士表示,，從目前的情況來看,，代步車違規(guī)生產(chǎn)、銷售,、違規(guī)上路的現(xiàn)象并未得到遏制,，中消協(xié)也不斷收到有關(guān)代步車問題的咨詢和投訴，其中不乏導(dǎo)致消費(fèi)者人身傷亡的惡性案件,。

中消協(xié)已經(jīng)展開對代步車市場情況,、質(zhì)量問題、安全隱患,、社會管理等多角度的調(diào)查及維權(quán)工作,，希望通過支持訴訟等工作引起相關(guān)部門及社會各界對代步車問題的關(guān)注,，最終消除對消費(fèi)者的安全隱患。

采寫/新京報(bào)調(diào)查組記者 趙吉翔 李禹潼 實(shí)習(xí)生 趙蕾 文小琳

攝影/新京報(bào)記者 大路