當(dāng)天晚高峰的一小時內(nèi),，在天壇東門附近由北向南行駛的路面,，共計通過了84輛摩托車，其中持有京A牌照的摩托車12輛,，京B牌照摩托車66輛,，占摩托車總數(shù)的78.5%。
“摩托車只需要上京B牌照就可以了,，很少被交警攔,。”
一位停在路邊京B牌照的摩托車車主稱,，京B牌照雖說按照規(guī)定不可以進四環(huán)，但數(shù)量龐大,，交警很難兼顧得到,。
一家車行的老板稱，自己身邊騎京B的朋友中,，一年能被攔住罰一次的,，也都寥寥無幾。
“這也是沒辦法,，能搖到號的,，買得起車的，誰愿意騎摩托車,?！币晃痪〣車主表達了自己的無奈，他認為摩托車作為交通工具的一種,，有著通行效率高,、節(jié)能環(huán)保、不增加擁堵的優(yōu)點,，在完善管理,、保證安全的前提下,，相關(guān)部門不應(yīng)該過多限制。
也有摩友更希望圈子里有越來越多“真正的騎士”,，呼吁在道路上安全規(guī)范地行駛,。
近年來，隨著北京針對摩托車的執(zhí)法越來越嚴(yán)格,，能在四環(huán)以內(nèi)區(qū)域行駛的京A摩托車越來越稀缺,，車牌私下過戶買賣也漸成生意。
依據(jù)北京市相關(guān)禁限行規(guī)定,，長安街從新興橋至國貿(mào)橋,，7時至20時禁止摩托車通行;二、三,、四,、五環(huán)主路也是摩托車的禁行區(qū)。除去上述地方以外的區(qū)域,，京A牌照的摩托車都可以通行,。
早在上世紀(jì)80年代，北京已經(jīng)停發(fā)新的京A摩托車牌照,，有限的指標(biāo)只能以過戶買賣的方式在騎手間流通,，只少不多，而近年來,，隨著道路擁擠程度和小客車搖號限行等政策的出臺,，京A摩托車牌照的供需不平衡日益加劇，交易價格也隨之節(jié)節(jié)攀升,。
南三環(huán)附近一家車行的老板稱,，目前全市大約有2萬塊左右的京A牌照，三年前,，一張京A牌照就已經(jīng)賣到了六七萬元,，現(xiàn)在，市場上的價格大約在8.5萬元左右,。
“要能買得起就買,，車會折舊，京A是不會再降價了,?！币幻〢牌照的車主談起自己買牌的經(jīng)歷，顯得有些得意,，即使不怎么騎車,，他也覺得這是一筆不錯的投資，“你看著吧,，回頭收了汽車擁堵費,，京A的價錢肯定還要漲,。”
并非所有人都舍得花七八萬元買來這樣一張鐵牌,。摩托車論壇里,，一些車友直言，上網(wǎng)花幾百塊錢買張假牌照,，也照樣能騎,。
一些從地下渠道買來的水(走私)摩托車和改裝車，無法在交管部門上牌,，套牌就成了這些玩家的選擇,。不過，這樣非法上路的車一旦被查,，就會被交警扣留,。
“你去大街上看，那些掛京A的好車,，基本都是真牌子,，他們舍得，”有圈內(nèi)人介紹,，愿意花大價錢買的,，基本都是舍得下本的摩托車玩家，他們的車,，貴的價值可達到10萬甚至二三萬元,。代步已經(jīng)不是這個群體騎車的主要目的，他們中的大多數(shù)買車掛牌,，就是為了玩,。
而如果有很破的車也掛著京A，就十有八九是假牌照,，這些人和不掛牌子的黑車一樣，是道路上最不守規(guī)則的一個群體,。
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