當天晚高峰的一小時內(nèi)，在天壇東門附近由北向南行駛的路面,，共計通過了84輛摩托車,，其中持有京A牌照的摩托車12輛，京B牌照摩托車66輛,，占摩托車總數(shù)的78.5%,。

“摩托車只需要上京B牌照就可以了，很少被交警攔,?！?/p>

一位停在路邊京B牌照的摩托車車主稱，京B牌照雖說按照規(guī)定不可以進四環(huán),，但數(shù)量龐大,，交警很難兼顧得到。

一家車行的老板稱,，自己身邊騎京B的朋友中,，一年能被攔住罰一次的，也都寥寥無幾,。

“這也是沒辦法,，能搖到號的，買得起車的,，誰愿意騎摩托車,。”一位京B車主表達了自己的無奈,，他認為摩托車作為交通工具的一種,，有著通行效率高,、節(jié)能環(huán)保、不增加擁堵的優(yōu)點,，在完善管理,、保證安全的前提下，相關(guān)部門不應(yīng)該過多限制,。

也有摩友更希望圈子里有越來越多“真正的騎士”,，呼吁在道路上安全規(guī)范地行駛。

近年來,，隨著北京針對摩托車的執(zhí)法越來越嚴格,，能在四環(huán)以內(nèi)區(qū)域行駛的京A摩托車越來越稀缺，車牌私下過戶買賣也漸成生意,。

依據(jù)北京市相關(guān)禁限行規(guī)定,，長安街從新興橋至國貿(mào)橋，7時至20時禁止摩托車通行;二,、三,、四、五環(huán)主路也是摩托車的禁行區(qū),。除去上述地方以外的區(qū)域,，京A牌照的摩托車都可以通行。

早在上世紀80年代,，北京已經(jīng)停發(fā)新的京A摩托車牌照,，有限的指標只能以過戶買賣的方式在騎手間流通，只少不多,，而近年來,，隨著道路擁擠程度和小客車搖號限行等政策的出臺，京A摩托車牌照的供需不平衡日益加劇,，交易價格也隨之節(jié)節(jié)攀升,。

南三環(huán)附近一家車行的老板稱，目前全市大約有2萬塊左右的京A牌照,，三年前,，一張京A牌照就已經(jīng)賣到了六七萬元，現(xiàn)在,，市場上的價格大約在8.5萬元左右,。

“要能買得起就買，車會折舊,，京A是不會再降價了,。”一名京A牌照的車主談起自己買牌的經(jīng)歷,，顯得有些得意,，即使不怎么騎車,，他也覺得這是一筆不錯的投資，“你看著吧,，回頭收了汽車擁堵費,，京A的價錢肯定還要漲?！?/p>

并非所有人都舍得花七八萬元買來這樣一張鐵牌,。摩托車論壇里，一些車友直言,，上網(wǎng)花幾百塊錢買張假牌照,，也照樣能騎。

一些從地下渠道買來的水(走私)摩托車和改裝車,，無法在交管部門上牌,，套牌就成了這些玩家的選擇。不過,，這樣非法上路的車一旦被查,，就會被交警扣留。

“你去大街上看,，那些掛京A的好車，基本都是真牌子,，他們舍得,，”有圈內(nèi)人介紹，愿意花大價錢買的,，基本都是舍得下本的摩托車玩家,，他們的車，貴的價值可達到10萬甚至二三萬元,。代步已經(jīng)不是這個群體騎車的主要目的,，他們中的大多數(shù)買車掛牌，就是為了玩,。

而如果有很破的車也掛著京A,，就十有八九是假牌照，這些人和不掛牌子的黑車一樣,，是道路上最不守規(guī)則的一個群體,。

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