（原標(biāo)題：中國進(jìn)入太空第一人楊利偉：“飛天”一點都不好玩）
“飛天”其實一點也不好玩，可以說是身、心,、靈的巨大煎熬，身：除了身體遭受的極限挑戰(zhàn),，還要忍受孤獨，寂寞,，恐懼,，還有各種不可知的詭異事件——沒錯，真的有詭異事件,，比如有敲擊飛船的聲音……
航天員是用等量的鉆石堆起來的
1998年1月,，經(jīng)過預(yù)選,、初選,、復(fù)選和復(fù)審四個階段的嚴(yán)格選拔，我們這12名預(yù)備航天員正式入住坐落于北京西北部的航天城,。
其實,，這是中國第二次航天員選拔。1970年夏,，中國準(zhǔn)備從約1000多名飛行員中選拔航天員,，其中許多都是當(dāng)時的戰(zhàn)斗英雄。那時就差最后階段的工作了,，但是因為技術(shù),、經(jīng)濟(jì)等原因，載人飛船的工作暫時中止,，航天員的選拔也戛然而止,。
航天城里那座紅色的兩層小樓就是神秘的航天員公寓。平時有士兵把守,，即便是航天城內(nèi)部的科研人員也不得進(jìn)入,。我們周一至周五必須住在這里，與外界隔絕,，不能離開,。從此，我們便一同“隱居”起來,，成了最神秘,、最難以接近、最不“自由”的人,。
中國酒泉航天衛(wèi)星發(fā)射中心——航天員公寓
除了要求我們嚴(yán)格遵守部隊條令條例和紀(jì)律之外,，航天員的生活是由服從最細(xì)致的管理,、遵守最嚴(yán)格的紀(jì)律開始的?！逗教靻T管理暫行規(guī)定》就有這樣一些對常人來說幾乎不盡情理的“五不準(zhǔn)”：不準(zhǔn)在外就餐,；節(jié)假日不準(zhǔn)私自外出；不準(zhǔn)與不明身份的人接觸,；不準(zhǔn)暴露自己的身份,；不準(zhǔn)抽煙喝酒等等。
航天員的飲食規(guī)定也非常多,，一日三餐都由營養(yǎng)工程師制定食譜,，食物還要留樣保存。采購食品要到專供商店,，購買蔬菜要到京郊的綠色蔬菜基地,，絕對不能像常人那樣想吃什么就吃什么。
當(dāng)然沒有人每天盯著你吃飯,，但是否遵照了營養(yǎng)師的配餐要求,，在體檢時就能發(fā)現(xiàn)?；旧?，我們?nèi)齻€月一次小體檢，一年一次大體檢,。體檢發(fā)現(xiàn)情況不對了就會找你談,。
我們平時一日三餐吃的大多是家常菜，沒有鮑翅之類的東西,，食譜很平常,，只是搭配更講究。我一直喜歡吃肉,，但按要求必須要改,，我就盡量忍著，讓自己少吃肉,，多吃菜,。
生活管理是全封閉的。平時我們進(jìn)出航天員公寓都要拿交鑰匙,，登記出入時間,。雖然家就在同一個大院里，但不能回家,，必須回宿舍,，大家都很自覺。如果你跑到外邊，無意中感染個什么病回來,，不僅你的職業(yè)生涯斷送了,，而且還成了危害大家的千古罪人。
國家為了選拔一名航天員可以說是費盡心機,，投入的人力物力不可勝數(shù),。如果說戰(zhàn)斗機飛行員是用等量黃金堆起來的，那么航天員就是用等量的鉆石堆起來的,。
2003年“非典”時期,，我們進(jìn)行著全封閉的訓(xùn)練，并迎來了首飛航天員的選拔,。就在公布首飛航天員前夕的9月30日,，中央電視臺《面對面》欄目的王志采訪了我。那時,，防“非典”還沒有結(jié)束,，要求我接受采訪最好穿著防護(hù)服，可穿著它上鏡效果又很不好,，我和王志就都沒有穿,。
結(jié)果，為了保證我的安全,，工作人員就用幾個大電扇,，一直對著王志吹，讓他處于下風(fēng)口,。這樣，他那邊的氣息就流通不到我這邊來,。王志就這樣一直頂著風(fēng)采訪我,。那個采訪場面對我來說很新鮮，估計王志也是第一次在人造大風(fēng)中采訪,，我很感動,。
我真的以為自己要犧牲了
2003年10月15日9時整，神舟五號飛船的火箭尾部發(fā)出巨大的轟鳴聲,，幾百噸高能燃料開始燃燒,，八臺發(fā)動機同時噴出熾熱的火焰，高溫高速的氣體,，幾秒鐘就把發(fā)射臺下的上千噸水化為蒸汽,。火箭和飛船總重達(dá)到487噸,，當(dāng)推力讓這個龐然大物升起時,，大漠顫抖，天空轟鳴。
楊利偉乘坐的“神舟”五號載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場成功發(fā)射升空
火箭起飛了,。我全身用力,，肌肉緊張，整個人收得像一塊鐵,。因為很快就有動作要做,，所以全神貫注，眼睛一動不動地看著儀表板,，手里拿著操作盒,。開始時飛船非常平穩(wěn)，緩慢地徐徐升起,，甚至比電梯還平穩(wěn),，遠(yuǎn)不像訓(xùn)練中想像的壓力那么大，全身緊繃的肌肉漸漸放松下來,。
火箭逐步地加速,，我感到了有壓力在漸漸增加。因為這種負(fù)荷我們訓(xùn)練時承受過,，曲線變化甚至比訓(xùn)練時還小些,，我的身體感受還挺好?？删驮诨鸺仙饺氖锏母叨葧r,，意外出現(xiàn)了，火箭和飛船開始急劇抖動,，產(chǎn)生共振,！
人體對10赫茲以下的低頻振動非常敏感，它會讓人的內(nèi)臟產(chǎn)生共振,。而且這個新的振動疊加在大約6G的一個負(fù)荷上,，變得十分可怕。
共振是以曲線形式變化的,，痛苦的感覺越來越強烈,，五臟六腑似乎都要碎了，我覺得自己快不行了,。
當(dāng)時,，我的腦子很清醒。共振持續(xù)了26秒后,，慢慢減輕,。當(dāng)從那種難受的狀態(tài)解脫出來之后，一切不適都不見了,，我感覺到從沒有過的輕松和舒服,，如釋千鈞重負(fù)，如同一次重生，我甚至覺得這個過程很耐人尋味,。但在痛苦的極點,，就在剛才短短一剎那，我真的以為自己要犧牲了,。
飛行回來后我詳細(xì)描述了這個難受的過程,。經(jīng)過研究，我們的工作人員了解到,，飛船的共振主要來自火箭的振動,。之后改進(jìn)了技術(shù)工藝，解決了這個問題,。在神舟六號飛行時得到了改善,，在神七飛行中航天員幾乎感覺不到振動。
回到地面后,，我看到了升空時傳到地面大廳的錄像——畫面是定格的,，其中的我一動不動，甚至眼睛也不眨,，地面的工作人員誰也不敢吱聲,，都擔(dān)心我是不是出了什么事故。
3分20秒,，在整流罩打開后,，外面的光線透過舷窗一下子照進(jìn)來，陽光很刺眼,，我的眼睛忍不住眨了一下,。就這一下，指揮大廳有人大聲喊道：“快看啊,，他眨眼了,，利偉還活著！”所有的人都鼓掌歡呼起來,。
飛船此后的飛行非常順利。近10分鐘時,，最后一級火箭跟飛船分離,，飛船沒有推力了，身體感覺猛地往上一提,，我意識到已經(jīng)處在微重力環(huán)境了,。
這時，被束縛帶固定在座椅上的我,，突然感覺離開了座椅,，不貼著它了。我注意到飛船里的灰塵“噗”的一下，全起來了,。只見所有的束縛帶,，在飛船里用來固定物體的繩子，全都豎了起來,，微微搖動,，頗有韻律感。就像湖水中的水草一樣,，在水中蓬勃生長,，舞動著生命的活力。
我已真正進(jìn)入茫茫太空——
在太空中吃飯,、睡覺,、刷牙、洗臉……
太空飛行,，無論工作,，還是生活，都有著不同尋常的體驗,。
我在太空吃了三頓飯,。航天食品可以根據(jù)航天員個人口味搭配，像我喜歡吃辣,，喜歡吃水煮魚,，就給我準(zhǔn)備一些辣味食品。據(jù)調(diào)查,，航天員最喜愛的食品就是榨菜,。
因臨近中秋，帶上去的月餅較多,。在船艙里,，我把特制的小月餅扔起來，讓它漂浮著,，然后過去一口吞掉,。我還把餅干一個個排列起來，之后按順序逐個吃掉,。
楊利偉太空食用椰蓉月餅
刷牙,、洗臉還比較好辦，漱口就用一口一塊的消毒口香糖,，塞嘴里嚼5分鐘就行了,；洗臉就用臉巾包，就是用一塊浸有消毒護(hù)理液的濕毛巾擦臉,。但上廁所比較麻煩,，由于上天前采取灌腸,、吃低殘渣食品等措施，我兩三天都不會有“大事”,。小便的解決方案有兩個,，一個是類似于“尿不濕”的東西，還有一個是類似醫(yī)院的導(dǎo)尿系統(tǒng),。
人在太空的失重條件下睡覺不受姿勢限制,，可以躺著、坐著,，也可以站著,，甚至還可以倒立著睡覺！因為那里沒有上下之分,，也沒有依托可依,，只能在飄動中睡覺。但睡前一定要固定住自己,，否則睡著后,，會在艙內(nèi)飄來飄去。睡眠時,，一定要將雙手束在胸前,，以免無意中碰著儀器設(shè)備的開關(guān)。在失重狀態(tài)下,，人睡著了偶爾會產(chǎn)生頭和四肢,、軀體分離的感覺。有資料說,，國外曾有航天員在睡意朦朧間,，把自己的手臂當(dāng)成了向自己飄來的怪物，嚇出一身冷汗來,。
雖然程序設(shè)定我有6小時的休息時間,，可我只睡了半個多小時，實在舍不得睡,。因為在太空的時間實在太寶貴了,。
事實證明，我在太空所有的經(jīng)歷都有它的價值,。在返回地面后,，在一年多時間里，我回答了科研人員的幾百個問題,，涉及載人航天工程的方方面面。后來,，神舟六號比神舟五號有了180多項改進(jìn),。比如說我落地時麥克風(fēng)把我的嘴磕了一個口子,，流血不止，就因為麥克風(fēng)的造型有個棱,，改進(jìn)后它變小變平了,，外加一層海綿，確保下次航天員不會再受傷,。
至今無法解釋的怪現(xiàn)象：神秘的敲擊聲
飛船出了測控區(qū),，進(jìn)入了短暫的夜晚。我突然發(fā)現(xiàn)窗外特別亮,，而且那亮光神秘地一閃而過,。
我大吃一驚，忙順著舷窗向外尋找,，可閃光卻消失了,。我迅速回到儀表板前，翻開各種數(shù)據(jù),，檢查飛船的各個系統(tǒng),，沒有發(fā)現(xiàn)任何異常。
當(dāng)飛船飛到陰影區(qū)的時候(相當(dāng)于黑夜),，我早早地在舷窗邊等著,，想看看是否還有類似情況發(fā)生，但閃光并未出現(xiàn),。
在太空中一旦遇到突發(fā)情況,，感覺到不正常，緊張得出了汗,，但我必須找到原因,。我又一次拼命地去翻數(shù)據(jù)，查看儀表板,，連鉚釘都檢查了一遍,。使勁地想，是什么會帶來光亮呢,？
在第三次進(jìn)入黑天之前,，我依然在舷窗前等待，亮光一閃,，貼著地面有一個光柱一閃,，將太空瞬間照亮，隨即消失在黑暗中,。原來,，那耀眼的亮光是地球上的閃電！我不由得松了一口氣,。在太空俯瞰,，一陣陣的閃電像是盛開的絲狀花朵,，而閃電接連出現(xiàn)時則猶如一片火海。
楊利偉拍攝的作品,，他說這是他看到的地球最美的畫面
我在太空碰到另一個至今仍然原因不明的情況,，就是時不時出現(xiàn)的敲擊聲。
這個聲音也是突然出現(xiàn)的,，并不一直響,，而是一陣一陣的，不管白天還是黑夜,，毫無規(guī)律,，不知什么時候就響幾聲。不是外面?zhèn)鬟M(jìn)來的聲音,，也不是飛船里面的聲音,，而仿佛是誰在外面敲飛船的船體。無法描述它,，不是叮叮的,，也不是當(dāng)當(dāng)?shù)模歉衲靡粋€木頭錘子敲鐵桶,，咚……咚……咚……咚……
我心里很緊張,，生怕哪里出了問題。每當(dāng)響聲來的時候,，我就趴在舷窗那里,，邊聽邊看，試圖找出響聲所在,，卻什么也沒發(fā)現(xiàn),。而飛船內(nèi)部也沒發(fā)現(xiàn)任何問題……
飛行時，對聲音變化是很敏感的,。飛船哪個地方稍稍有點什么動靜,，都會讓人心驚肉跳——怎么會有這個動靜？
飛船運行一直很正常,，可詭異的敲擊聲卻不時出現(xiàn),！
回到地面后，技術(shù)人員想弄清楚這個神秘的聲音到底來自哪里,，就用各種辦法模擬它,，拿著錄音讓我一次又一次地聽，我卻總聽著不像,。直到現(xiàn)在也沒有確認(rèn),，那個聲音再也沒有在我耳邊完全準(zhǔn)確地再現(xiàn)過。
在神舟六號和神舟七號飛行時,，這個聲音也出現(xiàn)了,，我告訴他們：“出了這個聲兒也別害怕,，是正常現(xiàn)象,。”
返航時舷窗忽然出現(xiàn)大片裂紋
10月16日4時31分,，我接到了返航命令,。
飛船返回，是一個特別的階段——人類歷次太空飛行證明,，返回階段是最容易出現(xiàn)事故的階段,。人類自從開展載人航天活動以來，已有22名航天員獻(xiàn)出了寶貴的生命,，其中11人就是在返回著陸過程中犧牲的,。
會出現(xiàn)意外嗎？我的腦海里也曾閃現(xiàn)過這個問題,，但我馬上就否定了它,。從起飛到在太空中的所有過程都是順利的，返回也理應(yīng)不會有問題,。
5時35分,，飛船開始在343公里高的軌道上制動，就像剎車一樣,。飛船先是在軌道上進(jìn)行180度調(diào)姿——返回時要讓推進(jìn)艙在前,，這就需要180度“調(diào)頭”。我能清晰地感受到飛船持續(xù)減速,，在向地球靠近,。
“制動發(fā)動機關(guān)機！”5時58分,，飛船開始減速,，脫離原來的軌道，進(jìn)入無動力飛行狀態(tài),。此后的飛船飛行并不是自由落體,，而是使用升力控制技術(shù)，按照地面輸入的數(shù)據(jù),，瞄準(zhǔn)理論著陸點,，依靠飛船上的小型發(fā)動機不斷調(diào)整姿態(tài)，沿返回軌道向著陸場飛行,。
如果出了故障,，升力控制失效，飛船返回就會是彈道式的,，不可控地下來,。像2008年4月19日,，韓國的李素妍搭乘俄羅斯“聯(lián)盟TMA-11”飛船，與美國航天員和俄羅斯航天員一同返航時,，飛船就是以彈道式著陸的,。當(dāng)時偏離預(yù)定地點420公里，航天員除了遭遇顛簸,，還承受了最高10個G的過載,，李素妍因此受傷。
6時04分,，飛船飛行至距地100公里,，逐步進(jìn)入稠密大氣層。這時飛船的飛行速度很大,，遇到空氣阻力,，它急劇減速，產(chǎn)生了近4G的過載,，我的前胸和后背都承受著很大的壓力,。這種情況已經(jīng)訓(xùn)練過，我應(yīng)付自如,。
快速飛行的飛船與大氣摩擦,，產(chǎn)生的高溫把舷窗外面燒得一片通紅；緊接著,，在通紅的窗外,，有紅的白的碎片不停劃過。飛船的外表面有耐高溫的防燒蝕層,，隨著溫度升高,，開始剝落，它剝落的過程中會帶走一部分熱量,。
但接著看到的情況讓我非常緊張,。我看到右邊的舷窗開始出現(xiàn)裂紋。外邊燒得跟煉鋼爐一樣,，玻璃窗卻開始出現(xiàn)裂紋,，那種紋路就跟強化玻璃被打碎之后那種小碎塊一樣，這種細(xì)細(xì)的碎紋,，我眼看著它越來越多……說不恐懼那是假話,，你想啊，外邊可是1600℃至1800℃的超高溫度,。
我現(xiàn)在還能回想起當(dāng)時的情形：飛船急速下降,，跟空氣摩擦產(chǎn)生的激波，不僅有極高的溫度，還有尖銳的呼嘯聲,，飛船帶著不小的過載,，還不停振動，里面咯咯吱吱亂響……外面高溫,，不怕,！有碎片劃過，不怕,！過載也能承受,！但是一看到窗玻璃開始裂縫，我緊張了,，心說：完蛋了，這個舷窗不行了,。
當(dāng)時突然想到,，美國的“哥倫比亞號”航天飛機就是這樣出事的，一個防熱板先出現(xiàn)一個裂縫,，然后高熱就讓航天器解體了?，F(xiàn)在，這么大一個舷窗壞了,，那還得了,！
先是右邊舷窗出現(xiàn)裂紋，等到它裂到一半的時候,，我轉(zhuǎn)著頭一看左邊的舷窗,，它也開始出現(xiàn)裂紋。這個時候我反而放心一點了：哦——可能沒什么問題,！因為這種故障重復(fù)出現(xiàn)的概率不高,。
當(dāng)時還沒有明白到底怎么回事，就想是不是因為玻璃是兩層的,，是不是里邊的這層不裂就沒問題,？回來之后才知道，飛船的舷窗外做了一層防燒涂層,，是這個涂層燒裂了,，而不是玻璃窗本身；為什么兩邊不一塊兒出裂紋呢,？因為兩邊用的不是同樣的材料,。
此時，飛船正處在“黑障”區(qū),，離地大概80公里到40公里,。之所以造成“黑障”現(xiàn)象，是因為飛船與大氣劇烈摩擦，在飛船四周產(chǎn)生了一個等離子鞘,，使飛船的無線通信與外界隔絕,。這時飛船無法和地面或其他方位的任何人聯(lián)系。我那時真是有點緊張,。
當(dāng)飛行到距地面40公里時,，飛船飛出“黑障”區(qū)，速度已經(jīng)降下來了,，上面說到的異常動靜也已減弱,。我檢測飛船后，與指揮員聯(lián)系,，地面向我報情況,，說著陸場溫度多少、風(fēng)速多少,。與此同時,，等待多時的直升機迅速捕捉到了飛船發(fā)出的訊號，并開始搜索或救援行動,。
楊利偉與神舟五號返回艙
最折磨人的就是開傘
一個關(guān)鍵的操作——拋傘,，即將開始。
這時舷窗已經(jīng)燒得黑糊糊的,，我坐在里面,，懷抱著操作盒，屏息凝神地等著配合程序,，到哪里該做什么,，該發(fā)什么指令，判斷和操作都必須準(zhǔn)確無誤,。
6時14分,，飛船距地面10公里，飛船拋開降落傘蓋,，并迅速帶出引導(dǎo)傘,。
這是一個激烈的動作。傘外邊有個蓋,，以爆炸開啟的電爆閥連接,，離地10公里時一下子炸開，它飛出去,，同時把引導(dǎo)傘帶出來,。
能聽到“砰”的一聲，非常響,，164分貝,。我在里邊感覺被狠狠地一拽,，瞬間過載很大，對身體的沖擊也非常厲害,。
接下來是一連串快速動作,。引導(dǎo)傘出來后，它緊跟著把減速傘帶出來,，減速傘讓飛船減速下落,，16秒之后再把主傘帶出來。
主傘有1200平方米,，這時它不完全打開,，一下子打開突然減速太厲害，人受不了,，材料也受不了,。它有一個巧妙的收口設(shè)計，這時它收著口,，只打開一個相對較小的面積,，在收口處有繩連著，進(jìn)一步減速之后統(tǒng)一動作,，一個刀一樣的東西把繩同時切斷了，主傘才會完全打開,。
這是一個二十幾秒的連續(xù)過程,，人在里邊是什么感受呢？
其實最折磨人的就是這段了,。隨著一聲巨響你會感到突然一減速,，引導(dǎo)傘一開，使勁一提,，這個勁很大,，會把人嚇一跳，減速傘一開,，又往那邊一拽,，主傘開時又把你拉到另一邊了……每次都相當(dāng)重，飛船晃蕩很厲害,，讓人不知道怎么回事,。
我后來問過俄羅斯的航天員，他們不給新航天員講這個過程,，就怕他們害怕,。我回來講了，給“神六”和“神七”的戰(zhàn)友每一步都講了,，讓他們有思想準(zhǔn)備,，告訴他們不用緊張,，很正常。后來,，神舟六號和神舟七號都有紅外,，能看著開傘，這比較讓人放心,。我那會兒還沒紅外,，地面人員也看不到，完全靠我憑感覺報告,。
在主傘完全開好之后,，飛船以10米/秒勻速下落。這時沒有過載了,，唯一的感覺就是晃蕩,，斜著晃蕩——主傘開了之后，只有一根繩吊著飛船的一邊,，晃晃悠悠的,。但這時候真是無法形容心里那個舒坦，特別放心：傘很大,，1200平方米,，落地再怎么重，最多也就受點傷,。
安全了,！成功了！生命肯定沒問題了,！肯定可以完成任務(wù)了,！
離地面5公里的時候，飛船拋掉防熱大底,，露出緩沖發(fā)動機,。同時主傘也有一個動作，它這時變成雙吊,，飛船正了,。被擺正的飛船在風(fēng)中晃悠著落向地面。
隨即,，座椅自動提升起來,，打開減震裝置。
我打開電臺,，再一次檢查艙內(nèi)物品,，扎好束縛帶，固定好自己,，之后盯著儀器,，同時像起飛時那樣用力收緊肌肉,，等著飛船接地的瞬間。
接地時,，我第一個要做的是判斷是否落在實地,，第二個要做的是切傘。在確認(rèn)落地之后,，要及時把傘切掉,，傘不切的話，它會乘風(fēng)帶著飛船跑,。以前做實驗的時候,，這個1200平方米的大傘帶著像球一樣的返回艙，順風(fēng)跑起來汽車都追不上,，而且它還邊跑邊顛簸,，人在里邊會被顛壞。
飛船離地面1.2米,，緩沖發(fā)動機點火,。接著飛船“嗵”的一下落地了。
我感覺落地很重,，飛船彈了起來,，在它第二次落地時，我迅速按了切傘開關(guān),。
飛船停住了,。此時是2003年10月16日6時23分。在內(nèi)蒙古四子王旗阿木古郎草原腹地,，距理論著陸點4.8公里。而這一時刻,，正好是天安門當(dāng)天升國旗的時刻,，這是一個無法設(shè)計的巧合。
后來證實,，當(dāng)時的風(fēng)比較大,，另外傘有很多地方破了，所以落地力量很大,，但我切傘非常及時,，只蹦了一下，跑離第一次落地地點大概十幾米,。
飛船落地時我感到嘴上一麻,，心想壞了，肯定磕破了,。我把面窗打開,，伸手一摸,，血流了下來。手邊沒有別的東西,，我就開始用里面的布手套在那里擦,，擦了半天也沒能止住。
麥克風(fēng)不規(guī)則的棱角因著陸時巨大的沖擊力使楊利偉嘴角受傷,，他是滿臉鮮血地打開艙門的,，后來臉上的血跡被擦干了，重拍了出艙畫面
但我顧不得它了,，我得把艙內(nèi)的一些操作完成,，打開信號發(fā)射器，盡快和指揮部聯(lián)系,。
我向指揮部報告：“我是神舟五號,，我已安全著陸！”這時嘴里有血的咸味,。
落地后飛船傾倒了,，我是頭沖下，腳朝上,，身體被座椅壓著,，剛落地時連動也動不了?？偛荒芫瓦@樣等著來人吧,！等報告完后，我穩(wěn)定了一下,，之后把束縛帶解開,，一用力翻了下來。
那一刻四周寂靜無聲,，舷窗黑糊糊的,，看不到外面任何景象。
過了幾分鐘,，我隱約聽見外面有人喊叫的聲音,，手電的光從舷窗上模糊地照過來。
手電在燒黑的窗玻璃上晃啊晃,，外面的人在一聲聲地叫著,，正丁丁當(dāng)當(dāng)?shù)啬霉ぞ摺Ｎ荫R上打開飛船艙門的平衡閥,，從里面解鎖,，我聽到外面插上鑰匙，艙門動彈了……
我心里那個高興啊,。
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