對于班車賬期問題，趙小敏表示,，快遞行業(yè)賬期延長一個季度甚至5個月都是正常的,，記者采訪的業(yè)內(nèi)其他加盟商對此也表示認(rèn)可，但如果拖欠長達1年以上還是不太正常,，不排除是資金鏈出現(xiàn)了問題,。
當(dāng)記者向前述楊女士問及國通目前的資金狀況時，楊女士以“商業(yè)機密”為由拒絕回應(yīng),。對于將如何解決此次事件,，截至記者發(fā)稿，國通方面尚未正面回應(yīng),。
值得一提的是,，《每日經(jīng)濟新聞》記者通過裁判文書網(wǎng)查詢獲知，上海紅樓快遞集團有限公司在去年9月21日【（2016）滬0117執(zhí)04002號】與11月7日【（2016）滬0117執(zhí)06679號】兩次被上海市松江區(qū)人民法院列為失信被執(zhí)行人,，原因分別為：未“償付墊付款1854.4475萬元及加倍支付遲延履行期間的債務(wù)利息”和未“執(zhí)行付款”,。
跳出“通達系”邏輯？
為外界關(guān)注的是,，國通快遞前身CCES幾經(jīng)易主,，直到被桐廬首富朱寶良接手后經(jīng)營狀況方有所好轉(zhuǎn)。國通快遞執(zhí)行總裁盧紅彬在就職演講中更是語出驚人,，表示跳出“通達系”的邏輯做快遞是國通發(fā)展的長期策略,。
隨后,，在2016年5月底的“京交會”上，國通快遞與海航貨運簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，雙方表示將在國內(nèi)航空業(yè)務(wù)合作,、跨境國際業(yè)務(wù)開發(fā)、金融以及資本運作等領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作,。緊接著公司又和京東洽談合作,，力圖區(qū)別于“通達系”主要對淘系貨量的依賴，一度引起行業(yè)熱議,。
時至今日,，國通快遞運作狀況究竟如何？跳出“通達系”的邏輯是否已經(jīng)展開,？對于這些問題，在《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪中,，楊女士以“商業(yè)機密”為由拒絕回答,。不過，國通部分加盟商在記者采訪時,，對于公司如何與“通達系”區(qū)別開來并沒有明顯感受,。
趙小敏向記者表示，目前并沒有看到國通有明顯的差異化運營,。但相較其他快遞企業(yè),，國通背靠紅樓集團，紅樓集團的零售百貨和專業(yè)市場應(yīng)該是國通獨有的競爭力,。需要強調(diào)的是,，紅樓集團旗下上市公司——蘭州民百（600738，SH）,，應(yīng)該是國通快遞進行資源整合的最佳平臺,。
“如果國通單獨去做快遞，不依靠母公司的上市資源等其他助力,，目前的市場格局已經(jīng)很難突破了,。”趙小敏認(rèn)為,，國通要想跳出“通達系”的運作邏輯,，關(guān)鍵是要跳出固有思路，拿母公司的優(yōu)勢去發(fā)力百貨零售業(yè),、社區(qū)商業(yè)等,。此外，紅樓集團旗下還有酒店和旅游公司及地產(chǎn),、絲綢等資產(chǎn),。國通需要做的是把這些產(chǎn)業(yè)串聯(lián)起來,，根據(jù)行業(yè)特點開發(fā)不同的產(chǎn)品，用不同的運營模式提供（物流）解決方案,，走差異化和專業(yè)化的快遞之路,。
“老板投了40個億下去了”
“通達系”的上市，百世,、優(yōu)速,、全峰的接連融資，蘇寧和天天,、京東與達達的合作,，這些都讓快遞行業(yè)第二梯隊的競爭更加激烈，市場可謂暗流涌動,。
值得注意的是,，盡管國通總部否認(rèn)除北京外的全國其他地區(qū)存在網(wǎng)點暫停營運的情況，但《每日經(jīng)濟新聞》記者2月27日采訪了解到,，在安徽,、四川等地，確實出現(xiàn)了部分國通末端網(wǎng)點暫停運營的現(xiàn)象,。
國通安徽一位加盟商告訴記者,，合肥網(wǎng)點的停運是因為上個加盟商沒有快遞運營經(jīng)驗，目前已經(jīng)找到新的加盟商,，預(yù)計最近幾天就會恢復(fù),。
國通四川一位加盟商則對記者坦言，個別縣級單位暫停運營,，局部是地方資金問題,，但和上海總部給予的資金支持不夠也確實有關(guān),，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)不好,，很多站點經(jīng)營不下去。
國通總部楊女士也向《每日經(jīng)濟新聞》記者坦承,，這兩年持續(xù)的價格戰(zhàn)使得行業(yè)利潤減少,，包括幾大巨頭上市等因素，都給二三線快遞企業(yè)帶來了更大的壓力,。無論是在終端網(wǎng)點還是企業(yè)層面,，“老板投了40個億下去了，你可想老板的壓力”,。
趙小敏則認(rèn)為,，二三線快遞的洗牌已經(jīng)不能完全取決于自身，而更多在于前七家快遞公司的發(fā)展速度，尤其是已經(jīng)上市的5家快遞公司,，因為他們掌握的市場份額達到80%以上,，雖然不至于形成價格同盟，但依然可以主導(dǎo)價格戰(zhàn),。也正因如此,，二三線快遞公司的生存之道，依舊在于差異化經(jīng)營,。
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