3月5日,，在南寧飛往曼谷的南航航班上,，發(fā)生一起充電寶冒煙起火的事件,，由于機(jī)組處置得當(dāng),，航班安全著落，避免了一起嚴(yán)重的安全事故,。

充電寶冒煙后被損毀

3月5日,，南航CZ6099（桂林-南寧-曼谷）航班，起飛后30分鐘左右,，乘務(wù)長聽到了客艙位于緊急出口旅客的大聲叫喊后,，立即前去查看，被告知41排J座一旅客衣服口袋里的充電寶冒煙了,，該旅客已經(jīng)脫下衣服并包住充電寶向后艙洗手間走去,。乘務(wù)長趕到洗手間，確認(rèn)充電寶沒有發(fā)生明火，便將包住充電寶的衣服放冰桶內(nèi),，并用礦泉水對其進(jìn)行冷卻和浸泡,，不一會充電寶不再冒煙,，乘務(wù)長將事件經(jīng)過報告給機(jī)長,，并指派專人監(jiān)控直至落地。機(jī)長根據(jù)情況,，決定繼續(xù)前往目的地,。飛機(jī)落地曼谷機(jī)場后，相關(guān)物件已交由地面人員,。

記者了解到,，此事件中，未導(dǎo)致人員受傷,，該旅客在飛行中未使用充電寶,，充電寶額定功率為50Wh，充電寶處于關(guān)閉的狀態(tài),。

據(jù)悉,，充電寶發(fā)生冒煙、自燃的現(xiàn)象屢見不鮮,，且部分事件中發(fā)生自燃的充電寶額定能量,，均符合旅客攜帶鋰電池航空運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｍ瑫r涉事的充電寶都在未使用狀態(tài)下發(fā)生自然冒煙,。初步判斷,，以上充電寶在飛機(jī)上自燃冒煙是由于充電寶本身質(zhì)量問題導(dǎo)致鋰電池內(nèi)短路從而引發(fā)鋰電池自燃冒煙。

關(guān)于充電寶的使用和攜帶,，民航局在2011年7月就下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)旅客行李中鋰電池安全航空運(yùn)輸?shù)耐ㄖ?，對旅客在飛機(jī)上使用、攜帶充電寶等鋰電池產(chǎn)品做了明確規(guī)定和要求,。2015年8月14日,，民航局再次下發(fā)《旅客攜帶“充電寶”乘機(jī)規(guī)定的通知》

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