原標(biāo)題：4條地鐵線風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高

為了了解自身健康狀態(tài)，人會(huì)定期進(jìn)行體檢,，每日運(yùn)送千萬(wàn)客流的地鐵也需要進(jìn)行“體檢”,，以確保乘客乘車安全。昨天,，市交通委主任周正宇做客訪談節(jié)目時(shí)透露,，目前共有4條地鐵線處于較高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，分別為5號(hào)線,、10號(hào)線,、13號(hào)線、4號(hào)線（大興線）,。北京晨報(bào)記者了解到,，2016年本市地鐵客運(yùn)量達(dá)到36.6億人次,，成為全世界最繁忙的地鐵。另外,，4號(hào)線宣武門站,、13號(hào)線芍藥居站、10號(hào)線國(guó)貿(mào)站等實(shí)施的增建換乘通道工程,，目前正在有序推進(jìn)中,。

千萬(wàn)客流已成常態(tài)

周正宇透露，目前,，本市地鐵呈現(xiàn)兩個(gè)特點(diǎn),，首先是網(wǎng)絡(luò)化格局已形成。周正宇稱,，近年來(lái),，北京市軌道交通發(fā)展迅速，線路通達(dá)性和覆蓋面不斷提高,，截至2016年年底,，本市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路共計(jì)19條、總里程574公里,、車站345座,，其中換乘站54座。其次,，千萬(wàn)客流已成常態(tài),。“自?shī)W運(yùn)會(huì)的成功申辦,，極大地推動(dòng)了北京軌道交通的發(fā)展,。2009年至2013年，工作日日均客運(yùn)量都是以百萬(wàn)人次的速度在增長(zhǎng),；2014年開(kāi)始工作日日均客流突破千萬(wàn),；2016年進(jìn)一步攀升，工作日日均客流達(dá)1122萬(wàn)人次,，最高達(dá)1270萬(wàn)人次,，千萬(wàn)客流已成常態(tài)?！敝苷畋硎?。

此外，北京晨報(bào)記者獲悉,，2016年本市地鐵客運(yùn)量達(dá)到36.6億人次,，成為全世界最繁忙的地鐵。

用“千分制”逐一“體檢”

周正宇介紹說(shuō)，面對(duì)本市“地下超大城市”的形態(tài),，市交通委經(jīng)過(guò)近幾年的摸索研究,，構(gòu)建了“千分制”評(píng)價(jià)體系，用“千分制”評(píng)價(jià)檢驗(yàn)本市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全和服務(wù)的現(xiàn)狀水平,，并解決評(píng)價(jià)中發(fā)現(xiàn)的突出問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié),。

到底什么是“千分制”？“千分制”就是以單條運(yùn)營(yíng)線路為評(píng)價(jià)單位,，從設(shè)備設(shè)施隱患,、車站客流風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)安全管理與保障風(fēng)險(xiǎn)三個(gè)方面,，建立32個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的評(píng)價(jià)體系,。對(duì)本市每條地鐵線逐一進(jìn)行打分、評(píng)價(jià),。最終按照得分結(jié)果,，劃分為高風(fēng)險(xiǎn)、較高風(fēng)險(xiǎn),、中風(fēng)險(xiǎn)和低風(fēng)險(xiǎn),。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是如同對(duì)單條線路的“健康”狀況進(jìn)行測(cè)試,，分值越高越“健康”,，安全風(fēng)險(xiǎn)就越低。根據(jù)先設(shè)定出的高,、較高,、中、低四個(gè)等級(jí)的分值,，最終看該線路是屬于哪一級(jí)別的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),。

4條線路風(fēng)險(xiǎn)較高

周正宇稱，從線路的得分看,，目前線網(wǎng)存在的突出問(wèn)題集中表現(xiàn)在較高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的有4條線路,。其中，一是部分線路實(shí)際客流已超出遠(yuǎn)期客流預(yù)測(cè)值,。如10號(hào)線、4號(hào)線（大興線）,、13號(hào)線,、5號(hào)線現(xiàn)狀客流均已提前實(shí)現(xiàn)或超出遠(yuǎn)期客流預(yù)測(cè)值，高峰時(shí)段列車最大滿載率超過(guò)100%甚至達(dá)120%以上,，運(yùn)力,、運(yùn)量矛盾日趨明顯。二是部分換乘車站換乘能力不足已成為路網(wǎng)突出問(wèn)題。如10號(hào)線的雙井站,、國(guó)貿(mào)站,，4號(hào)線的宣武門站，5號(hào)線的崇文門站等換乘車站換乘設(shè)施相對(duì)局促,，難以滿足換乘需求,，已成為運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的瓶頸。

周正宇稱,，市交通委將發(fā)揮評(píng)價(jià)的導(dǎo)向作用,，通過(guò)評(píng)價(jià)結(jié)果有針對(duì)性地開(kāi)展管理工作，實(shí)現(xiàn)以評(píng)促改,、以評(píng)促建,、以評(píng)促管、以評(píng)促防,，解決評(píng)價(jià)中發(fā)現(xiàn)的突出問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié),。比如，從直接影響扣分的因素入手,，解決突出問(wèn)題,。“全路網(wǎng)設(shè)備設(shè)施類34項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)隱患,，其中22項(xiàng)已開(kāi)展整改或采取控制措施,，12項(xiàng)隱患正組織開(kāi)展整改方案研究?！?/p>

此外,，周正宇透露，去年本市啟動(dòng)了4號(hào)線宣武門站,、13號(hào)線芍藥居站,、10號(hào)線國(guó)貿(mào)站等增建換乘通道工程，目前正在有序推進(jìn),。推進(jìn)1,、2號(hào)線加裝安全門工程，截至2016年年底,，1號(hào)線安全門工程完成12座車站站臺(tái)板加固,、10座車站門體安裝；2號(hào)線安全門工程完成13座車站站臺(tái)板加固,、9座車站門體安裝,，今年年底前將投入使用。北京晨報(bào)記者曹晶瑞

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