今年5月6日中午11點(diǎn)50分左右，S49新?lián)P高速,，在往南京方向的196公里,，一輛黑色轎車突然沖入反向車道,，和往宿遷方向的另一輛SUV相撞,。根據(jù)當(dāng)?shù)亟痪块T信息,，事故造成1人當(dāng)場死亡,，2人重傷,。事故現(xiàn)場剛好有監(jiān)控，清晰的還原了整個事發(fā)經(jīng)過,。一輛老款本田鋒范,，在行駛中突然失控沖入對向高速車道，在高速沖破欄桿后失控,，側(cè)滑,、甩尾，并與對向一輛路虎攬勝發(fā)生了二次碰撞,。
在這起事故中,，本田鋒范在第一次撞擊中,，可能還不至于致命，畢竟當(dāng)時的A柱很完整,，車輛座艙也沒有遭到破壞,。
如果司機(jī)只是全力制動，不要打方向,，車輛會按照撞擊方向停下來,。但司機(jī)在撞擊護(hù)欄之后似乎采取了制動，并本能的向右打方向試圖救車,，由于老鋒范并沒有電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC/VSC/DSC/ESP）,，車輛隨后失控，發(fā)生側(cè)滑,。
由于鋒范車輛失控的狀態(tài),，讓對向高速行駛而來的路虎攬勝，有些措手不及,，路虎的司機(jī)在那一剎那選擇了向右打方向避讓,，試圖從鋒范右側(cè)車道避過。
但鋒范失控側(cè)滑卻占據(jù)了路虎想躲避的右車道,，導(dǎo)致路虎正面大部分都撞上了鋒范右后部。
這一撞,，是整起事故中最致命的一擊,，導(dǎo)致的結(jié)果就是鋒范的后排右后側(cè)生存空間幾乎被全部壓縮殆盡。
對于鋒范來說,，除了司機(jī)操作不當(dāng),，導(dǎo)致撞擊護(hù)欄和后來的失控，最大的問題在于坐在后排的女乘客與孩子,，既沒有系上安全帶,，也沒有使用兒童安全座椅，女性乘客似乎是在車上抱著孩子坐在后排,。這導(dǎo)致被路虎撞擊時乘客沒有任何約束,，也沒有得到車輛的任何保護(hù)，以致被大部分甩出車外,。
這起事故中,，與很多事故相似，并非是同級車相撞,，而是出于SUV頂端的攬勝,，高速撞擊了連緊湊型轎車都夠不上的本田鋒范?！”咎镤h范是基于第二代飛度平臺衍生出來的三廂車,，英文名CITY,，就是老思迪的換代車型，與大型豪華SUV路虎攬勝差了最少4-5個等級,，加上攬勝SUV車身高度更高,，撞擊轎車的位置也更為致命。在這種級別相差懸殊的碰撞中,，小型車更吃虧,，吸能也更多，反觀路虎攬勝整個車身結(jié)構(gòu)完整,，甚至連前輪都沒有任何入侵跡象,。
在這起事故中，其實(shí)有一種大幅降低傷亡的可能性,，那就是這輛攬勝采用讓速不讓道,，全力制動，以路虎的剎車性能,，完全可能做到剎停,，或者降低撞擊速度，其實(shí)從最后的撞擊位置來看,，路虎甚至可能會與鋒范擦肩而過,。但路虎的駕駛員顯然沒辦法克服本能，讓速不讓道說起來很簡單,，但確實(shí)很難做到,，別說不讓道，就是全力踩死剎車不經(jīng)過反復(fù)訓(xùn)練都難以在一剎那做出反應(yīng),。
不清楚鋒范撞進(jìn)對向車道的原因是什么,，如果是疲勞駕駛，那沒什么可說的,。還是那句話,，預(yù)算內(nèi)能買主被動安全系數(shù)高的車，就買安全系數(shù)高的,。千萬別舍不得錢,，一定要給孩子買“兒童保命座椅”（兒童安全座椅）。上車無論前后排,，都請系上“保命帶”（安全帶）,。也請大家盡量做到讓速不讓道、讓速不讓道,。最后愿逝者安息,，真不想再看到這類事故的發(fā)生。希望每個人都能平安到家,。
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