新京報：有人建議,，不同匝道或不同路線應(yīng)涂上不同顏色,，將黃桷灣立交橋弄成"彩虹橋"以增加司機(jī)通行的辨識度?

劉幫俊：我個人覺得不太好,。從景觀上看,，立交橋是個單體工程,，最好還是維持統(tǒng)一的顏色，涂上不同顏色會顯得花花綠綠,，可能對周邊大環(huán)境的和諧不太好,。再加上在立交橋下,，也正在進(jìn)行綠化工程，最好顏色還是以統(tǒng)一協(xié)調(diào)為主,。

“最復(fù)雜立交”設(shè)計花了5年

新京報：黃桷灣立交橋設(shè)計了多久?有何難度?

劉幫?。哼@個項目的設(shè)計時間很長，從2004年開始研究方案,，花了5年時間才完成設(shè)計,。2009年完成設(shè)計后，開始施工,，到現(xiàn)在施工基本完成也用了7年時間,。

設(shè)計上要考慮交通組織、交通識別性等問題,，在用地范圍有限的情況下,，設(shè)置5層結(jié)構(gòu)20個匝道，實現(xiàn)各等級道路之間的轉(zhuǎn)換,，還是比較麻煩的,。而且為了不影響交通，必須創(chuàng)新采用特殊結(jié)構(gòu)和特殊工藝,，都用在一個立交橋上,，增加了一定難度。

新京報：項目的設(shè)計方案復(fù)雜,，且時間跨度也較大,，中間有過設(shè)計變動嗎?

劉幫俊：我們在設(shè)計過程中是沒有改變方案的,。只是在施工過程中,，根據(jù)實際出現(xiàn)的問題進(jìn)行了一些調(diào)整，但大多只是施工工序的調(diào)整,。

新京報：施工過程中有難度嗎?

劉幫?。菏┕るy度還是有一些的。施工期間,，為保證既有交通道路的正常通行,，橋梁結(jié)構(gòu)采用很多特殊結(jié)構(gòu)，比如鋼管混凝土格構(gòu)柱,、疊合梁等,，同時采用頂推施工等多種特殊工藝，實屬不易,。比如上層橋施工時下面路要通行,，那么就要選用跨度大的梁進(jìn)行施工連接，有的單個跨度就有49米。還有因為立交橋?qū)訑?shù)較多,，在立交橋上下層的施工排序上也花費了很多功夫,。

“熱議和吐槽都很正常”

新京報：除了被公眾評價為"最復(fù)雜立交",，黃桷灣立交橋自身有什么特點?

劉幫?。菏紫冗@個立交橋的功能明確，層級分明,，形成了兩套體系，上面四層實現(xiàn)了快速交通和快速交通的轉(zhuǎn)換,，最下層保留了原來快速交通和慢速交通的轉(zhuǎn)換,。同時黃桷灣立交橋是資源節(jié)約型立交橋。此處自然地形的高差比較大,，大概有50多米,，立交橋自身的高差也有30米左右。本來地形高差是不利條件,，但我們充分結(jié)合地形高差,，形成以定向匝道為主的五層立交。而且我們還充分利用原來立交橋的用地,，該處本有個老立交橋,，在改造時我們盡量用原有立交橋的用地，以減少對周邊環(huán)境的影響和沖擊,，實現(xiàn)土地節(jié)約利用,。

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