朋友圈里引發(fā)熱議

被法航拉入黑名單

此事引發(fā)熱議,，很多網(wǎng)友留言,，航空公司應(yīng)該將她拉黑,，本來一句隨意評論的話，竟然成真了...

記者從武漢天河機場獲悉,，法航將打人女博士列入黑名單，全球范圍拒絕承運,；也就是說,，該旅客在全球范圍內(nèi)將無法再坐法航航班,。

網(wǎng)絡(luò)配圖

今天,，湖北空港實業(yè)發(fā)展公司相關(guān)負責(zé)人告訴記者，目前,，機場地服亦在向中國民航局申請將這名旅客列入中國民航黑名單旅客,。一旦該申請成功獲批，旅客就無法乘坐國內(nèi)任何一家航空公司的航班,，也就是這名女博士在國內(nèi)也坐不了飛機了,。

一旦進入該黑名單后，該旅客在國內(nèi)就無法購買機票,。至于這次申請對這名旅客在多長時間之內(nèi)會被拒售機票,，究竟是兩年還是更長時間？相關(guān)人士還在研究中,。

很多人可能也奇怪過,，坐飛機的時候，明明離飛機起飛還有一個小時,，為什么就截止值機了呢,？

這主要有三個方面的原因：

托運行李需要時間

托運的行李后面有很多道流程，比如行李安檢,，分揀完畢后地服部門根據(jù)寬窄體機型將行李裝入箱里(寬體,，多通道的飛機)或拖斗(窄體，單通道的飛機),，然后稱重,，再安排拖車拉到停機位，這些都需要時間,。

載重平衡需要精確計算

這是個極其復(fù)雜且要求非常精準的步驟,，直接關(guān)系到飛機平衡。柜臺人員以及值機人員結(jié)算旅客人數(shù),，地服部門上報行李件數(shù),、重量,，貨運部門傳輸貨郵件數(shù)、重量,，這些數(shù)據(jù)匯總到載重平衡室,，再根據(jù)配載系統(tǒng)里的相關(guān)數(shù)據(jù)，控制旅客座位的發(fā)放,、貨艙貨郵和行李的裝載,，確保整個航班起飛、落地重量等的平衡重心在飛機設(shè)計性能安全允許的范圍以內(nèi),。如果不提前截止辦理值機手續(xù),，可以說旅客、行李一出現(xiàn)變動,，整個配載平衡可能都要進行重新計算,。

航空公司貨運需要操作時間

外場操作員根據(jù)配載的裝載單執(zhí)行貨物和行李裝機，這當(dāng)中會產(chǎn)生實際裝載與裝載單有差異的情況(裝貨一般在起飛前50分鐘左右就開始了,，但是行李最終的重量和體積還得在乘機手續(xù)截止時間后經(jīng)過分揀才能得知),，在行李沒有全部到達機位，這中間都存在著不確定性,。

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