（原標(biāo)題：公共場所免費(fèi)WiFi運(yùn)營效果不理想：成本高維護(hù)難）
央廣網(wǎng)北京8月13日消息據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道,，移動互聯(lián)時代，我國移動互聯(lián)網(wǎng)流量數(shù)據(jù)大幅攀升。最新數(shù)據(jù)顯示,，上半年我國移動互聯(lián)網(wǎng)累計流量達(dá)88.9億G,，平均下來,，每個人用掉了好幾個G,。好在近年來不少城市的公共場所都設(shè)置有免費(fèi)WiFi,。
但是,，這“免費(fèi)的午餐”似乎并不好“吃”,。在有些地方甚至漸漸成了擺設(shè)。不同環(huán)境的免費(fèi)WiFi究竟都是由誰打造的,？怎么運(yùn)營,？為什么不好用？
成規(guī)模的免費(fèi)WiFi一般有兩種運(yùn)作模式,，一種由企業(yè)自行打造,，是市場行為；另一種由政府主導(dǎo)建設(shè),，主要的形式是政府購買服務(wù)等,。總的來看,，這兩種模式目前的運(yùn)營效果都不理想,。
今年年初，公交WiFi平臺16WiFi就關(guān)閉了11個城市的公交免費(fèi)WiFi服務(wù),，只保留北京和昆明兩個城市,。企業(yè)相關(guān)人士透露，退出的原因是成本太高,?！斑@些城市首先我們會有一個公交的入場費(fèi)。舉個例子,，像廣州這樣的城市差不多一萬輛公交車,，光入場費(fèi)一年就是四千多萬。另外,，我們還需要支付給運(yùn)營商一筆高額的流量費(fèi),。”
工信部信息中心工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長于佳寧向記者證實,，免費(fèi)WiFi平臺的流量成本確實不低,。主要是流量成本，這種大客戶集中采購的流量成本很多時候不比個人的流量成本低,。
公交免費(fèi)WiFi的運(yùn)作模式一般是四方合作,，除了平臺、公交公司和運(yùn)營商,，還有硬件提供商,。其中，平臺一家要同時向另外三家支付費(fèi)用，而平臺的收入目前卻只有廣告,，根本覆蓋不了成本,，長期單方投入肯定維持不下去。
記者了解到,，2014年前后,，免費(fèi)WiFi提供商開始大量現(xiàn)身，2016年,，市場上最多曾有300多個類似的平臺,。而如今，只有邁外迪等一些主做商場和機(jī)場的平臺還在穩(wěn)定運(yùn)行,，其余不少平臺已經(jīng)轉(zhuǎn)型,。曾宣稱是中國最大公共出行WiFi網(wǎng)絡(luò)的掌慧縱盈，最近就宣布調(diào)整戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃,，并從新三板摘牌,。
企業(yè)搞不好免費(fèi)WiFi，原因是入不敷出,，政府牽頭打造的免費(fèi)WiFi又為什么不好用呢,？北京郵電大學(xué)信息經(jīng)濟(jì)與競爭力研究中心主任曾劍秋認(rèn)為，這同樣跟投入有關(guān),?！癢iFi也是需要維護(hù)和升級的。WiFi的技術(shù)發(fā)展非?？?，現(xiàn)在好的WiFi的速率和帶寬能夠超過4G。但是剛開始我們裝的一些WiFi,，他可能維護(hù)不夠,，更新也不夠?！?/p>
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