北京距離武漢約1152公里,，目前,，從北京出發(fā)的高鐵需要?dú)v時(shí)5個(gè)多小時(shí)才到武漢。然而,，你能想像在不遠(yuǎn)的將來,，北京到武漢只需要30分鐘嗎？在今天召開的第三屆中國（國際）商業(yè)航天高峰論壇上,，中國航天科工集團(tuán)公司宣布,，將研發(fā)“高速飛行列車”項(xiàng)目。

據(jù)介紹,，高速飛行列車是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力,，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng),。相比傳統(tǒng)高鐵,，高速飛行列車運(yùn)行速度可提升10倍；相比現(xiàn)有民航客機(jī),，速度提升5倍,最大速度可達(dá)到4000公里/小時(shí),。

這個(gè)設(shè)想一旦實(shí)現(xiàn),，將改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞健：教炜乒ぜ瘓F(tuán)“高速飛行列車”項(xiàng)目技術(shù)總負(fù)責(zé)人毛凱介紹,，高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時(shí)空距離,，同時(shí)其具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源,，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優(yōu)點(diǎn),，是未來交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢和技術(shù)制高點(diǎn)。

據(jù)了解,，當(dāng)前世界上對外宣布開展大于1000公里/小時(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)研究的公司主要有三家,，包括美國的HTT公司、Hyperloop One公司以及中國航天科工集團(tuán)公司,。毛凱說,，美國的公司起步早，但中國的企業(yè)起點(diǎn)高,，利用航天超聲速相關(guān)技術(shù),，航天科工是全球首個(gè)提出超聲速地面運(yùn)輸系統(tǒng)的集團(tuán)公司。

我國多年來的航天積累為高速飛行列車的研發(fā)奠定了基礎(chǔ),。毛凱介紹,，航天科工擁有豐富的重大項(xiàng)目系統(tǒng)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，具有大工程必備的仿真建模和大系統(tǒng)試驗(yàn)?zāi)芰?，以及國際一流的超聲速飛行器設(shè)計(jì)能力,，這些為高速飛行列車項(xiàng)目建設(shè)提供重要的基礎(chǔ)。

“工程項(xiàng)目實(shí)施注重發(fā)揮各方面優(yōu)勢建立國家隊(duì),，目前已聯(lián)合國內(nèi)外20多家科研機(jī)構(gòu)，成立了國內(nèi)首個(gè)國際性高速飛行列車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,。團(tuán)隊(duì)擁有相關(guān)領(lǐng)域的200多項(xiàng)專利,。”毛凱說,。

高速飛行列車的研發(fā)和應(yīng)用也將按照航天傳統(tǒng)的“三步走”思路來實(shí)現(xiàn),。毛凱介紹，第一步通過1000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng),，第二步通過2000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)國家超級城市群飛行列車交通網(wǎng),，第三步通過4000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng),最終形成一張繼航天、高鐵,、核電之后的中國新名片,。

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