同時(shí)，平臺已實(shí)現(xiàn)574個(gè)私人充電樁對外共享服務(wù),，提高充電設(shè)施資源利用效率,，方便用戶。家住北京豐臺區(qū)的肖勇是第一批參與私人充電樁對外共享服務(wù)的人,，自2016年12月3日起,，肖勇將自家充電樁接入車聯(lián)網(wǎng)平臺以來，累計(jì)收入了6700多元（含成本）,，用電1萬多千瓦時(shí),。其中，18%的電量是自用,，82%是租樁人使用,，扣除自己消耗的電費(fèi)、車位費(fèi)等,，整體算下來有大約2000多元的利潤,。“共享充電樁既擴(kuò)大了電動汽車充電網(wǎng)絡(luò),，方便了周圍小區(qū)車主,，又為自己創(chuàng)造了額外的收入，真是一舉多得,?！毙び抡f。

數(shù)據(jù)顯示,，2006年以來,，國家電網(wǎng)建設(shè)充換電站5526座、充電樁4萬余個(gè),，建成“六縱六橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò),，覆蓋16個(gè)省份、121個(gè)城市,。其中,，高速公路快充站平均間距不超過50公里。公司主導(dǎo)制定的我國電動汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)體系,，與美國,、德國,、日本的標(biāo)準(zhǔn)并列為世界四大標(biāo)準(zhǔn)體系。

王延芳透露,，到2020年,，國家電網(wǎng)將建成充電樁12萬個(gè)，城際快充網(wǎng)絡(luò)覆蓋京津冀魯,、長三角地區(qū)所有城市和其他地區(qū)主要城市202個(gè),、高速公路3.6萬公里，做到郊區(qū)縣服務(wù)半徑不超過5公里,、環(huán)城區(qū)服務(wù)半徑不超過3公里,、城區(qū)服務(wù)半徑不超過1公里。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 王軼辰)