“渝新歐”,，一條原本用于將當(dāng)?shù)卮すP記本電腦運(yùn)往歐洲的鐵路大通道，如今已成為重慶連接全球市場(chǎng),、打造西部開(kāi)放高地的新載體，以至于讓很多海外人士驚呼：“重慶,，離歐洲竟如此之近……”

在重慶,，中歐班列不再是一條簡(jiǎn)單的物流通道，它在推動(dòng)重慶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的同時(shí),，也開(kāi)始重塑其外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,。

“在德國(guó)西部城市杜伊斯堡的DIT貨運(yùn)場(chǎng)站，起重車搬運(yùn)中歐班列集裝箱,。 新華社記者 單宇琦攝

　　“IT專列”華麗轉(zhuǎn)身

“渝新歐”的出現(xiàn),，并非偶然。其背后,，是重慶作為西部?jī)?nèi)陸地區(qū)承接?xùn)|部沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與自身結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要,。

長(zhǎng)期以來(lái),，內(nèi)陸地區(qū)處于國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工的末端，在產(chǎn)業(yè)從“發(fā)達(dá)國(guó)家—中國(guó)沿海地區(qū)—內(nèi)地”的梯度轉(zhuǎn)移面前,，往往束手無(wú)策,。除了“大城市帶大農(nóng)村、東北現(xiàn)象與西部現(xiàn)象疊加”帶來(lái)的困擾外,，被崇山峻嶺包圍著的地理困局,，讓重慶地產(chǎn)貨物不得不繞道沿海，常常讓“豆腐運(yùn)出了肉價(jià)”“豆腐等成了豆腐乳”,。

但近年來(lái),，重慶以“筆電”產(chǎn)業(yè)為突破口，創(chuàng)造性地打破了加工貿(mào)易“兩頭在外”的傳統(tǒng)思路,，探索出“一頭在外”的“整機(jī)+配套”的垂直整合模式,，以彌補(bǔ)其物流成本、產(chǎn)業(yè)配套等薄弱環(huán)節(jié),。

惠普是最早落戶重慶的筆電制造企業(yè),，此后，全球最大的電子產(chǎn)業(yè)代工商富士康進(jìn)駐重慶,。2009年以來(lái),，分散在沿海各省的宏碁、華碩,、思科,、東芝等5大品牌商，廣達(dá),、英業(yè)達(dá),、仁寶、緯創(chuàng),、和碩等6大整機(jī)商,，以及860多家零部件廠商迅速集聚重慶。

筆記本電腦產(chǎn)能的迅速擴(kuò)大,，對(duì)當(dāng)?shù)氐奈锪髂芰μ岢隽烁咭?，以運(yùn)送筆記本電腦為主的“IT專列”由此孕育而生，這正是中歐班列（重慶）的前身,。

一個(gè)集裝箱從上海運(yùn)到荷蘭鹿特丹,，海運(yùn)成本一般在2500美元左右，如果貨物在內(nèi)陸,，還要增加內(nèi)陸物流的成本,，歐洲到岸后轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸，大約需要4000美元的成本,。

“我們做過(guò)一個(gè)比較,，海運(yùn)所需的時(shí)間要比渝新歐鐵路多出約20天,，加上期間貨物占資形成的利息，基本上兩者物流成本打個(gè)平手,，但價(jià)值高,、對(duì)物流時(shí)間有要求的貨物，中歐班列比海運(yùn)肯定要更劃算,?！敝貞c錦程國(guó)際貨代有限公司報(bào)關(guān)經(jīng)理黃毅說(shuō)。

不僅是以筆電產(chǎn)品為代表的信息產(chǎn)業(yè),，重慶還推動(dòng)形成了10多家整車企業(yè)和1000多家規(guī)模以上配套企業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)集群,，探索形成了“推動(dòng)整機(jī)加零部件垂直整合一體化的方式”“在內(nèi)陸開(kāi)展加工貿(mào)易”的經(jīng)驗(yàn)做法。

杜伊斯堡DIT貨運(yùn)場(chǎng),。新華社記者 單宇琦攝