產(chǎn)業(yè)互動(dòng)中快速成長(zhǎng)

“渝新歐”應(yīng)重慶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整而生，先于“一帶一路”倡議而行,，又因“一帶一路”倡議而發(fā)展壯大,。

2012年4月，渝新歐（重慶）物流有限公司正式成立,，這個(gè)由中國(guó)鐵路,、俄羅斯鐵路、德國(guó)鐵路,、哈薩克鐵路,、重慶市政府“四國(guó)五方”共同組建而成的平臺(tái)公司，從一開(kāi)始就引入了利益分享機(jī)制,，通過(guò)“公共”元素的注入,，嘗試在更大范圍內(nèi)整合資源。

在重慶團(tuán)結(jié)村鐵路口岸,，記者看到,，標(biāo)記有“中歐班列”字樣的集裝箱正整裝待發(fā)。重慶海關(guān)負(fù)責(zé)查驗(yàn)的關(guān)員告訴我們,，這些集裝箱裝的主要是運(yùn)往俄羅斯的力帆汽車及其零配件,。

中歐班列對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)力提升的作用，重慶力帆集團(tuán)副董事長(zhǎng)陳衛(wèi)會(huì)體會(huì)深刻,。他在多個(gè)場(chǎng)合表示,，目前力帆汽車是俄羅斯賣得最好的中國(guó)品牌汽車，而力帆汽車熱銷海外,，很大程度上正是因?yàn)榇钌狭恕坝逍職W”這條快速通道,。

隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，中歐班列（重慶）集裝箱里的貨物也變得豐富起來(lái),，除了筆記本電腦,、汽車及零配件等傳統(tǒng)貨物外，越來(lái)越多的“重慶造”搭乘專列走出國(guó)門,。

為了推動(dòng)“渝新歐”與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展形成更好的良性互動(dòng),，中歐班列（重慶）率先與沿線國(guó)家和地區(qū)的鐵路部門建立了跨國(guó),、跨洲班列運(yùn)行時(shí)刻表，成為歐亞各國(guó)鐵路運(yùn)輸中等級(jí)最高的“五定”班列——“定起點(diǎn)”“定終點(diǎn)”“定路徑”“定運(yùn)行時(shí)間”和“定運(yùn)費(fèi)價(jià)格”,。

“渝新歐”的不斷升級(jí)以及由此帶來(lái)的海關(guān)通關(guān),、檢驗(yàn)檢疫等領(lǐng)域的制度創(chuàng)新，吸引著更多市場(chǎng)需求和要素資源向重慶集聚,。

中歐班列（重慶）起點(diǎn),、重慶鐵路口岸中鐵聯(lián)集重慶中心站內(nèi)裝載完貨物的新一趟中歐班列準(zhǔn)備駛出中心站。新華社記者 劉 潺攝

　　謀劃物流新版圖

今年6月21日,，第二十屆渝洽會(huì)開(kāi)幕前一天,，一份由重慶兩江新區(qū)與渝新歐（重慶）物流有限公司簽訂的戰(zhàn)略框架協(xié)議，引發(fā)了社會(huì)廣泛關(guān)注,。按照協(xié)議,，雙方將共同打造“渝新歐”多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，這意味著中歐班列（重慶）將從現(xiàn)在的團(tuán)結(jié)村鐵路口岸轉(zhuǎn)至果園港始發(fā),。

未來(lái),，橫貫亞歐大陸的“渝新歐”鐵路，將在果園港實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)江的“牽手”——借助“渝新歐+長(zhǎng)江”,，中歐貨物可沿長(zhǎng)江黃金水道便捷換乘“出?！保麍@港作為承載東西雙向開(kāi)放和長(zhǎng)江上游物流貿(mào)易樞紐港的作用將更加凸顯,。

另一場(chǎng)“渝新歐+4小時(shí)航空”的鐵空聯(lián)運(yùn)模式也在緊鑼密鼓推進(jìn)之中,。據(jù)悉，以重慶為圓心畫(huà)一個(gè)圈,，4小時(shí)的飛行時(shí)間幾乎可覆蓋新加坡,、中國(guó)香港、日本東京等東南亞和東亞主要城市,。

與此同時(shí),，“渝新歐”還通過(guò)“鐵公聯(lián)運(yùn)”實(shí)現(xiàn)了通道的南延。目前,，重慶到東盟公路物流大通道的東線已打通,，貨物從重慶出發(fā)，經(jīng)廣西憑祥口岸到越南河內(nèi),，運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)縮短20多天,，而成本僅為空運(yùn)的五分之一,。

借助“渝新歐+”,，不產(chǎn)一粒鉀肥的重慶，正成為我國(guó)內(nèi)陸最大的鉀肥集散中心,，每年鉀肥流通量有望達(dá)到300萬(wàn)噸,；同樣,，與咖啡并無(wú)交集的重慶，卻打造出全國(guó)最大的咖啡現(xiàn)貨交易平臺(tái),，運(yùn)營(yíng)1年多來(lái),，已實(shí)現(xiàn)交易額80多億元。

重慶西部物流園董事長(zhǎng)羅書(shū)權(quán)稱,，“渝新歐”不單是一個(gè)運(yùn)輸通道,，它承載著中國(guó)內(nèi)陸開(kāi)放崛起的使命，未來(lái)將衍生出多條路線,，而每一個(gè)環(huán)節(jié)和支線都需要繼續(xù)去創(chuàng)新,。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)采訪組成員：孫世芳 顧陽(yáng) 齊慧 暴媛媛 執(zhí)筆：顧陽(yáng)）

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