梳理各家企業(yè)背后的投資者,，ofo背后站著的是滴滴,、金沙江、經(jīng)緯中國,、王剛等機(jī)構(gòu)和投資者,，阿里系的螞蟻金服也在ofo的D+輪融資中參與了進(jìn)來，意猶未盡的阿里更領(lǐng)投了ofo的E輪融資,。而摩拜背后站著的是騰訊,，還有淡馬錫、紅杉,、高瓴等機(jī)構(gòu),。

從金額上來看，摩拜和ofo最新一輪融資額分別達(dá)到了6億美元和7億美元,，幾輪融資下來,，均獲得了逾十億美元的投資,。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰9月底還對路透社表示，公司正在進(jìn)行新一輪融資,，將籌集超10億美元資金,。

然而可見的是，進(jìn)入6月以來,，至少已有3家小規(guī)模的共享單車企業(yè)宣布倒閉或退出運(yùn)營,。而近日被稱為共享單車行業(yè)第二梯隊(duì)代表的酷騎單車更傳出押金難退，其創(chuàng)始人對澎湃新聞記者稱,，四川一家集團(tuán)愿以10億元接手,。

經(jīng)歷了一年的鏖戰(zhàn)，共享單車企業(yè)的危機(jī)在近期集中爆發(fā),，市場普遍認(rèn)為共享單車行業(yè)的競爭進(jìn)入了下半場,。

小鳴單車CEO陳宇瑩此前接受澎湃新聞記者采訪時也表示，行業(yè)的激烈競爭,，讓各家企業(yè)無暇考慮盈利模式,，能活下來就已很不容易。

哈羅單車聯(lián)合創(chuàng)始人,、COO韓美告訴澎湃新聞記者,，全國市場這么大，存在兩到三家共享單車企業(yè),，完全沒問題,，共享單車行業(yè)競爭進(jìn)入下半場，運(yùn)營最終還是回歸商業(yè)本質(zhì),，企業(yè)要有自己造血的功能,。沒有這個功能，發(fā)展難以延續(xù),。