原標題：長三角緣何成為“新四大發(fā)明”孕育地,？

1秒鐘,，409件包裹送到長三角消費者手中；1分鐘,，就有一趟高鐵列車駛離或到達上海,；1小時，上海有35萬人次騎著小黃車行駛了48萬公里,；1年,，杭州以人均支付18萬元位列全民“剁手”賬單榜首。

　　資料圖：地鐵站出入口旁,，人行道停滿共享單車,。　張浪 攝

此前,，古老的“四大發(fā)明”與這片位于長江入海之前的沖積平原幾乎無關,。但是，高鐵,、網購,、支付寶、共享單車,，在華外國人心目中的中國“新四大發(fā)明”,，卻或在這里誕生，或在這里壯大,。為什么是這里,？帶著這個疑問，記者走訪了這個“面向全球、輻射亞太,、引領全國”的世界級城市群,。

在江浙滬包郵區(qū)，真正感受“一小時效應”

千百年前,，指南針和印刷術問世,，拉近了世界地理和文化的距離。而如今,，中國全面擁抱移動互聯(lián)網,，網購,、共享單車,、支付寶、高鐵,，在重新定義與未來距離的同時,，也在縱深地推動一體化，讓生活在這片土地的人們有更多的“獲得感”,。

　　快遞資料圖,。周毅 攝

“如今的生活，坐上高鐵真的可以日行千里,，沒有在網上買不到的東西,，最后一公里可以共享單車，就連生活的水電費,、爸媽的電話充值都可以移動支付,。”杭州白領章女士說,。

在業(yè)內人士看來,，網購、網上訂餐,、移動支付,、共享單車等，長三角城市群是全國最活躍的地區(qū)之一,。國家郵政局數據顯示,，去年7月至今年7月，江浙滬平均每秒有409件包裹送到消費者手中,，三省市包裹量占全國總量的36.5%,。

互聯(lián)網作為虛擬網絡聯(lián)結了人和物，而真實空間中,，高鐵成為傳輸的媒介,。自2008年起，長三角高速鐵路網建設拉開序幕，以上海,、南京,、杭州、合肥為主要節(jié)點的高速鐵路網絡推動區(qū)域快速融合,，高鐵的公交化真正凸顯了“同城效應”,，優(yōu)化了資源配置和產業(yè)布局。

如今,，長三角地區(qū),，已成為中國高鐵網絡最密集完善的區(qū)域。高鐵模糊了城市的邊界,，讓長三角城市群的“一小時效應”發(fā)揮明顯,。

快速交通網絡的形成促進了經濟要素的流動，使得上海和浙江,、江蘇之間的產業(yè)聯(lián)系形成“雁形陣”,。如今高鐵建設正在逐步實現長三角全覆蓋。

南京大學教授,、長江產業(yè)經濟研究院院長劉志彪說,，區(qū)域一體化實際上是不斷克服區(qū)域發(fā)展中各種阻礙資源和要素流動制度、體制,、機制,、政策等方面的人為障礙，實現市場的競相開放和充分競爭的過程,?！靶滤拇蟀l(fā)明”的涌現和應用場景的出現，就是區(qū)域一體化的具體體現,。

用繡花針“走線”,，實在體會“精細化管理”

對于政府部門開放心態(tài)接納新事物，摩拜感同身受,。之所以首選上海投放,，最主要的原因是在上海的很多街頭，有市政相關部門畫出的白線框,，作為非機動車停放區(qū)域,。共享自行車需要隨停隨取，解決停放問題至關重要,。

怎樣才能讓人一眼就知道去哪里停放或取車呢,？“上海用這種特別聰明、一目了然的辦法解決了,?！蹦Π輪诬嚶?lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰說。

理想的城市管理，還包括能在“人腦”之外,，找到智能化管理的“外腦”,。2016年10月，杭州市政府公布了一項計劃：為這座擁有2200多年歷史的城市,，安裝一個人工智能中樞——杭州城市數據大腦,。在杭州蕭山區(qū)部分路段的初步試驗中，城市大腦智能調節(jié)紅綠燈,，可以讓車輛通行速度最高提升11%,。

來自13家企業(yè)的人工智能專家“擼起袖子”，向久而未決的大城市病“開刀”,?！斑@是一次使用人工智能進行社會管理的前瞻性實踐，最重要的是政府愿意開放數據,?！卑⒗锇桶图瘓F副總裁劉松說。

勞動力成本的提升,、土地等資源要素的制約、落戶政策等,，長三角地區(qū)在創(chuàng)新力上的劣勢不容忽視,，在這里創(chuàng)新，提高“效率”是首要因素,。

近年來長三角三省一市共同建設“長三角大型科學儀器協(xié)作共用網”,。截至2016年底，滬蘇浙皖共有1479家單位,、17081臺(套)價值30萬元以上大型科學儀器設施入網,，有效減少了區(qū)域內科研設備購置的重復投入。

共享人財物,，挖掘區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新“要義”

7月12日,，杭州市委常委、常務副市長戴建平來到上海,，參加《滬嘉杭G60科創(chuàng)走廊戰(zhàn)略合作協(xié)議》的簽約儀式,。

這條科創(chuàng)走廊，以G60高速為紐帶,，將沿線的上海市松江區(qū),、嘉興和杭州等長三角重要城市串聯(lián)起來，以交通網絡為基礎,，打破行政區(qū)劃,，推動科創(chuàng)要素自由流動、自由組合，共建共享區(qū)域創(chuàng)新體系,。

破解產業(yè)結構相似重復,，打通資源流動行政壁壘，從“單打獨斗”到“集團作戰(zhàn)”,，長三角地區(qū)的智力,、設備等要素已“共享”起來，“不為所有,，但為所用”的協(xié)同創(chuàng)新理念正煥發(fā)生機,。

上海社科院城市與人口發(fā)展研究所所長郁鴻勝認為，比高鐵等基礎設施聯(lián)通更重要的,，是長三角在生態(tài)保護,、科技創(chuàng)新等制度層面上的統(tǒng)一。當下的長三角一體化,，應該在交通高度便捷的基礎上,，讓各地優(yōu)化科技資源配置、促進成果轉化,，合力打造區(qū)域創(chuàng)新體系,。