在機組人員的指揮下,，機艙前半部分的乘客有序地從前面的艙門滑梯撤離飛機,。同時,，為了盡快疏散所有乘客，機艙后半部分的乘客被安排從機翼跳下去,。

從飛機上安全下來后,，小王拍攝了一段近30秒的視頻，記錄了當時救援的緊張時刻,。視頻畫面顯示,，不斷有乘客從飛機中部的機翼上下來，并向遠處跑去,。此時,，還有一部分乘客沒有離開，留在機翼下的地面上幫忙,。他們不斷伸出手,，接住跳下來的乘客。還可以聽到人群里不斷有人喊,，“慢點,，慢點”。

小王告訴現(xiàn)代快報記者，擔心會有爆炸,，很多人下來后都趕快往安全地帶跑,，他說，那些留下來的都是勇士,。

飛機備降后，乘客們緊急撤離截圖來自小王拍攝的視頻

報喜不報憂

他沒將遇險情況告訴父母

從飛機上安全撤離后,，不少乘客選擇第一時間給家人打電話報平安,。剛剛經歷了驚魂一刻，小王告訴記者,，自己當時也想給家里人打個電話,，但同行的同學說“報喜不報憂，打了會更擔心”,。所以,，他放棄了打電話報平安的念頭，沒有將遇險的情況告訴父母,。

事后他獲悉,，飛機從21：35報火警到21：56安全備降，僅21分鐘,。

14日凌晨,，小王在長沙黃花機場發(fā)微博稱，“真的覺得南航的工作機組人員都超級棒,，贊一個!”

14日01：25,，在更換飛機后，備降的南航CZ6406航班從長沙起飛,，于02：20抵達桂林機場,。

經過幾小時的休整，11月14日上午,，小王在接受現(xiàn)代快報記者采訪時感慨道：經歷過生死,，才知道生命的珍貴，“現(xiàn)在還活著,，就當是賺的吧”,。

原因分析

專家稱火警探測器故障可能性大

記者注意到，南航CZ6406航班機組決定備降,，是因為“發(fā)現(xiàn)貨艙火警燈亮,，為確保飛行安全，機組立即啟動應急處置程序”,。安全備降長沙黃花機場后,，機務部門對飛機進行了初步檢查,，確認未發(fā)現(xiàn)明火。那么,，貨艙究竟為何報火警呢?到記者截稿時,，南航方面沒有公布具體原因。為此,，記者采訪了龍浩航空技術專家蔣濤,。他表示，火警探測器故障可能性大,。

根據(jù)此次事件,，蔣濤分析稱，有三種可能性,。第一,，可能是真實火警。細分為兩種情況,，一種是真的著火了,，產生高溫，觸發(fā)警報;另一種是沒有明火,，但有煙霧產生,，觸發(fā)警報。第二,，可能是假火警,，即火警探測器自身的故障，導致誤報警,。第三,，如果貨艙內存在較多灰塵在空中飄浮，對火警探測器的紅外線探測造成影響,，使其誤以為有煙霧存在,，也可能會發(fā)出警報，不過這種情況發(fā)生的幾率較低,。