(原標(biāo)題：南京學(xué)生“飛機(jī)迫降慌”忙中寫(xiě)下25字遺書(shū)，讓人看哭了)

“身臨現(xiàn)場(chǎng),，經(jīng)歷一次這樣的撤離,，真的很難忘很后怕……”11月14日0點(diǎn)10分,，南京大三學(xué)生小王發(fā)布了這樣一條微博,。原來(lái),，11月13日晚上,，他乘坐的南航CZ6406航班因貨艙報(bào)火警,，緊急備降長(zhǎng)沙,。14日上午11點(diǎn),，在接受現(xiàn)代快報(bào)記者采訪時(shí)，小王仍有些后怕。1997年出生的他感慨道：經(jīng)歷過(guò)生死,，才知道生命的珍貴,，“現(xiàn)在還活著，就當(dāng)是賺的吧”,。

南航飛機(jī)報(bào)"火警"緊急備降 大學(xué)生寫(xiě)25字遺書(shū)

做了最壞的打算

在備忘錄上給爸媽和女友留遺書(shū)

小王回憶說(shuō),，11月13日21：30后，機(jī)艙里開(kāi)始廣播設(shè)備故障,，通知將在半小時(shí)后備降長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng),。“聽(tīng)到故障后,，大家都沒(méi)亂,，應(yīng)該是還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)?！贝藭r(shí),，一陣陣嬰兒的啼哭聲打破了寧?kù)o。小王告訴現(xiàn)代快報(bào)記者,，飛機(jī)上有老人和小孩,，“孩子的哭聲，讓人聽(tīng)了很不好受,，當(dāng)時(shí)感覺(jué)挺壓抑的,。”

接下來(lái),，機(jī)組廣播不斷發(fā)布通知,，“可能是因?yàn)榛艁y，我只記得廣播里提到了‘貨艙’‘火警’,?？丈倏战悴粩喟矒岢丝停⒁槐楸橹v解注意要點(diǎn),，包括每個(gè)區(qū)域人員的撤離路線,，還提醒‘撤離時(shí)不要帶自己的行李’……”

雖然有信心能平安降落，但小王說(shuō),，自己還是做了最壞的打算,。在那半個(gè)小時(shí)里，他在Pad備忘錄里,，給爸爸媽媽和女友寫(xiě)了遺書(shū),。遺書(shū)的內(nèi)容是：“世界和平爸爸媽媽我愛(ài)你我愛(ài)你(女友名)不要吵架(本人署名)南京”。短短25個(gè)字,，飽含了他對(duì)父母和女友深深的愛(ài),。“當(dāng)時(shí)腦子一片空白，沒(méi)心思寫(xiě)別的,。就只想到了這些,。”

留下來(lái)的都是勇士

有乘客自愿留下,，幫助他人撤離

11月13日21：56,，飛機(jī)成功備降長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)。據(jù)小王回憶,，坐在逃生窗旁邊的乘客聽(tīng)到撤離指示后,，迅速打開(kāi)窗戶。這時(shí),，坐在中后排的乘客,，開(kāi)始著急地往逃生窗旁沖，場(chǎng)面有些混亂,。好在機(jī)組人員一直在指揮,，才恢復(fù)了秩序。

在機(jī)組人員的指揮下,，機(jī)艙前半部分的乘客有序地從前面的艙門(mén)滑梯撤離飛機(jī),。同時(shí)，為了盡快疏散所有乘客,，機(jī)艙后半部分的乘客被安排從機(jī)翼跳下去,。

從飛機(jī)上安全下來(lái)后，小王拍攝了一段近30秒的視頻,，記錄了當(dāng)時(shí)救援的緊張時(shí)刻,。視頻畫(huà)面顯示，不斷有乘客從飛機(jī)中部的機(jī)翼上下來(lái),，并向遠(yuǎn)處跑去,。此時(shí)，還有一部分乘客沒(méi)有離開(kāi),，留在機(jī)翼下的地面上幫忙,。他們不斷伸出手，接住跳下來(lái)的乘客,。還可以聽(tīng)到人群里不斷有人喊,，“慢點(diǎn)，慢點(diǎn)”,。

小王告訴現(xiàn)代快報(bào)記者,，擔(dān)心會(huì)有爆炸，很多人下來(lái)后都趕快往安全地帶跑,，他說(shuō)，那些留下來(lái)的都是勇士。

飛機(jī)備降后,，乘客們緊急撤離截圖來(lái)自小王拍攝的視頻

報(bào)喜不報(bào)憂

他沒(méi)將遇險(xiǎn)情況告訴父母

從飛機(jī)上安全撤離后，不少乘客選擇第一時(shí)間給家人打電話報(bào)平安,。剛剛經(jīng)歷了驚魂一刻,，小王告訴記者，自己當(dāng)時(shí)也想給家里人打個(gè)電話,，但同行的同學(xué)說(shuō)“報(bào)喜不報(bào)憂,，打了會(huì)更擔(dān)心”。所以,，他放棄了打電話報(bào)平安的念頭,，沒(méi)有將遇險(xiǎn)的情況告訴父母。

事后他獲悉,，飛機(jī)從21：35報(bào)火警到21：56安全備降,，僅21分鐘。

14日凌晨,，小王在長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)發(fā)微博稱,，“真的覺(jué)得南航的工作機(jī)組人員都超級(jí)棒，贊一個(gè)!”

14日01：25,，在更換飛機(jī)后,，備降的南航CZ6406航班從長(zhǎng)沙起飛，于02：20抵達(dá)桂林機(jī)場(chǎng),。

經(jīng)過(guò)幾小時(shí)的休整,，11月14日上午，小王在接受現(xiàn)代快報(bào)記者采訪時(shí)感慨道：經(jīng)歷過(guò)生死,，才知道生命的珍貴,，“現(xiàn)在還活著，就當(dāng)是賺的吧”,。

原因分析

專家稱火警探測(cè)器故障可能性大

記者注意到,，南航CZ6406航班機(jī)組決定備降，是因?yàn)椤鞍l(fā)現(xiàn)貨艙火警燈亮,，為確保飛行安全,，機(jī)組立即啟動(dòng)應(yīng)急處置程序”。安全備降長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)后,，機(jī)務(wù)部門(mén)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了初步檢查,，確認(rèn)未發(fā)現(xiàn)明火。那么,，貨艙究竟為何報(bào)火警呢?到記者截稿時(shí),，南航方面沒(méi)有公布具體原因,。為此，記者采訪了龍浩航空技術(shù)專家蔣濤,。他表示,，火警探測(cè)器故障可能性大。

根據(jù)此次事件,，蔣濤分析稱,，有三種可能性。第一,，可能是真實(shí)火警,。細(xì)分為兩種情況，一種是真的著火了,，產(chǎn)生高溫,，觸發(fā)警報(bào);另一種是沒(méi)有明火，但有煙霧產(chǎn)生,，觸發(fā)警報(bào),。第二，可能是假火警,，即火警探測(cè)器自身的故障,，導(dǎo)致誤報(bào)警。第三,，如果貨艙內(nèi)存在較多灰塵在空中飄浮,，對(duì)火警探測(cè)器的紅外線探測(cè)造成影響，使其誤以為有煙霧存在,，也可能會(huì)發(fā)出警報(bào),，不過(guò)這種情況發(fā)生的幾率較低。