據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，赤橙黃綠青藍紫,，從2016年開始,，共享單車突然席卷全國大小城市。資本的紛紛加注,，企業(yè)的迅速投放,，共享單車隊伍的發(fā)展、壯大令人猝不及防。然而,，共享單車從面世之初就飽受詬病,，近半年，包括悟空,、町町,、小藍、酷騎,、小鳴在內的被稱為二三梯隊的共享單車企業(yè)已陸續(xù)倒閉,。過山車式的大起大落，聚集了資本,、市場,、研究者的驚愕，也給人們留下了沉重的拷問,。

在經(jīng)歷開盤,、加注、高潮之后,，共享單車行業(yè)的路在何方,？這一創(chuàng)新形式經(jīng)得起市場、消費者和時間的考驗嗎,？一年多來,，中國之聲一直持續(xù)關注共享單車的發(fā)展，先后推出特別策劃《我們騎車吧》,、《共享單車能騎多遠》,，本周，將再次聚焦共享單車,，推出特別策劃《共享單車下半場》,，今天請聽第四篇《數(shù)量飽和后的管理難題》。

在北京八王墳東公交車站,，即北京最大的共享單車“停車場”之一,，賣力的吆喝里夾雜著共享單車的清脆鈴聲。每天晚高峰,，上千輛共享單車從周邊涌來,，依靠交警執(zhí)勤和調度車不斷清理，才能給開往通州的公交車留一條“出路”,。用戶劉先生告訴記者：“這車特別多,，很多車就這樣堆著，沒人騎,，騎之前還要擦一下,?！?/p>

共享單車大體對應三種需求，一是接駁軌道交通,，二是接駁地面公交,，三是五公里以內的短距離出行。針對前兩種需求,，中國之聲記者在北京選取了知春路地鐵站,、天通苑地鐵站、南鑼鼓巷地鐵站,、大望路八王墳東公交站,，記錄共享單車的實際使用情況。

八王墳東站：數(shù)百輛車無人問津 樣本使用率僅12.4%

八王墳東站是北京的交通樞紐之一,，共享單車供給明顯大于需求,。早晨八點半，東西兩側一公里左右的距離,，總計約有1600輛共享單車,；晚上六點半，這一數(shù)字達到了約2200輛,。某共享單車品牌運維人員說,，夏天晚上的峰值在3000輛左右，用戶主要是東四環(huán)商圈的上班族,。共享單車公司的調度車要將過剩的單車拉走，從晚高峰一直要拉到晚上十點,。

八王墳東站的晚高峰,，兩千多輛共享單車聚集

八王墳運維人員說：“都拉著，晚上十多輛車來清理,，一會不清就堵上道,。”

記者觀察,，這里早晨留下的1600輛單車中,，白天被騎走的極少。早晨九點,，記者對該站靠近大望橋方向的265輛車進行標記,。到下午五點半，ofo被騎走8輛,，新來5輛,；摩拜被騎走25輛，新來7輛,，265輛被標記的共享單車只有12.4%被騎往他處,。

八王墳運維人員說：“關鍵是沒人騎走,，騎走的少，也就十輛八輛,?！?/p>

供給過剩還體現(xiàn)在有數(shù)百輛車長期無人問津，它們?？康奈恢幂^遠,，既沒人騎也沒人清走。

八王墳東站附近,，廢棄的共享單車

知春路站：日流動一千輛

北京知春路地鐵站附近上班族集中,。12月5日，早晨八點半和晚上六點半,，該地鐵站一公里內共享單車的數(shù)量,，分別是2067輛和1852輛。和八王墳東車站需要人力把閑置車輛拉走不同,，這里需要不斷補充單車,。某品牌共享單車運營人員說：“每天流動一千輛，往這送一千輛,，能騎走七八百輛,，然后晚上回來二三百輛?！?/p>

知春路站,，一輛共享單車的座位

在9:00-11:30內，記者對該區(qū)域一輛摩拜單車進行了取樣,，其在9:25,、9:50、10:40被使用了三次,。記者發(fā)現(xiàn)共享單車的使用頻率具有隨機性,，還受到停放環(huán)境的影響，若停放地周圍有較多障礙,，則該單車的使用率較低,。

南鑼鼓巷站：需求不旺盛

南鑼鼓巷是北京著名的旅游景點之一，冬天對單車的需求并不旺盛,，總體供大于求,。上午十一點，地鐵站附近有137輛共享單車,，傍晚五點這個數(shù)字是622輛,。摩拜和ofo的運維人員說，車輛以調出為主,，增加的車輛大多是游客自己騎來的,。

天通苑站：晚高峰一車難求

天通苑地區(qū)是北京較集中的居住區(qū),，該地鐵站附近的共享單車呈現(xiàn)明顯的潮汐特征，晚高峰嚴重供不應求,。早晨八點半,，這里約有820輛共享單車；晚上六點半,，只剩下121輛,。這121輛里，包括100輛有樁公共自行車,，1輛摩拜壞車和3輛ofo壞車,。某單車品牌運維人員說：“五點左右就沒了，六七點就沒車了,。很多市區(qū)的人是六點下班,，回到家七點到八點，這是高峰期,，一輛都沒有,。”

天通苑站,，傍晚6：30剛下班的男生等待運維人員送來車輛

北京共享單車供過于求 投入數(shù)量呈現(xiàn)超飽和狀態(tài)

根據(jù)公開資料,，截至今年9月，北京市有15家共享單車自行車企業(yè),，投放運營車輛達235萬輛,。按照上海自行車協(xié)會秘書長郭建榮的算法，常住人口中,，每50人擁有一輛共享單車比較合適,。照此計算，參照去年的常住人口數(shù)據(jù),，北京僅需要43萬輛共享單車，供給嚴重大于需求,。郭建榮說：“總人口,，包括老年人和小孩子，也包括不會騎車的人,。這個數(shù)據(jù),，全國城市都比較恰當?！?/p>

根據(jù)易觀千帆提供的9月北京共享單車的市場數(shù)據(jù),，江西財經(jīng)大學統(tǒng)計學院博士溫有棟測算出，北京共享單車市場的飽和率是113.76%,，屬于供大于求,。他認為,，北京有效運行的共享單車138萬輛就能滿足需求。

北京城市規(guī)劃設計研究院交通規(guī)劃所的高級工程師李爽告訴中國之聲記者,，按一輛單車周轉率每天四次計算,，北京市民對于共享單車的需求總量約172萬至201萬輛，以道路空間承載能力來看,，城區(qū)明顯已經(jīng)容不下目前的單車數(shù)量,，“從道路空間承載能力考慮，我們假定主要利用人行步道停放,，如此一來,，五環(huán)內只能容納83到104（萬）?！?/p>

關于北京市共享單車需求量的三種算法差異很大,，無論是43萬、138萬還是201萬,，235萬這個實際投放量顯然已經(jīng)是超飽和狀態(tài),。

共享單車投放區(qū)域不均衡 數(shù)量飽和后的管理難題更加復雜

按照50人一輛共享單車的算法，一線城市和多個二線城市均已飽和,，全國已有近20個城市暫停共享單車的新增投放,。和紙面上呈現(xiàn)的已經(jīng)飽和的數(shù)據(jù)相比，現(xiàn)實的難題更加復雜,。

即便投入數(shù)量飽和,，投放區(qū)域并不均衡，部分地方一車難求的情況仍然存在,。以北京為例,，8成單車集中在城區(qū)。通州多個地鐵站附近難覓共享單車,?？茖W運營，提高單車的使用效率,，成為目前市場上留存下來的單車企業(yè)努力的方向,。

哈羅單車COO韓美說：“比如，地鐵站或者核心商圈,，我們通過大數(shù)據(jù)可以提前預估這個地方的使用數(shù)量和需求量,，防止過度投放，也防止供應不足,?！?/p>

摩拜單車嘗試以紅包引導單車調度的方法，副總裁崔書鋒認為,，飽和不能以總量計算,，而要考慮用戶需求,，“飽和不飽和是一個具體的問題。比如北京西直門可能不飽和,，但是中關村飽和了,。這就需要一個合理的調度，就是能夠把車在用戶最需要的時間和地點調過去,，這是后臺的調度問題,。”

實際上,，智能運營前路漫漫,。在北京，摩拜,、ofo主要用電動三輪車運輸?shù)姆绞竭M行調度,。在八王墳東站，一輛電動三輪車一次只能裝十多輛共享單車,，再拉到不遠處的大望路地鐵站,。晚高峰時，也會有可以裝六七十輛的小貨車加入,，即便這樣,，調度能力也很有限。

運送ofo的一位電動車司機說：“我們現(xiàn)在五個調度,，一個小時不堵車差不多能拉三趟,，堵車就兩趟，拉過去擺放整齊,。高峰期不敢多拉,，一趟十輛十一輛，一個小時就100輛左右,?！?/p>

而天通苑地區(qū)被騎到小區(qū)的共享單車，需要專人進小區(qū)人工搬運,，這種“螞蟻搬家”的方式更費時費力,。

調度人員說：“騎回社區(qū)的車就沒有周轉價值了，我們通過人員進入社區(qū),，把車調回來一些，如果不調,，很多人就沒得騎,。”

某單車品牌運維人員說,，共享單車下半場的競爭,，質比量更重要,。不過在爭奪市場階段，投放新車是最直接的競爭手段,，哪怕是違規(guī)投放也要偶爾頂風作案,，“現(xiàn)在兩家競爭，他叫十個人,，我就叫二十個人,，看誰人多。如果只是一家經(jīng)營,，肯定不會弄這么多車,，現(xiàn)在兩家競爭，車多才行,，車少不靈,。”

專家：企業(yè)政府應數(shù)據(jù)對接 真正實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享

管不住違規(guī)新增車輛,，主要還是因為政府部門的監(jiān)督管理大多靠“肉眼識別”,、人工統(tǒng)計，不可能沒有漏網(wǎng)之魚,。交通運輸部管理干部學院教授張柱庭認為,，如果每個企業(yè)和政府之間實現(xiàn)了數(shù)據(jù)對接，不管是總量管控還是實際調度會更加有據(jù)可依,，甚至可以考慮把能否向政府開放大數(shù)據(jù)平臺,，作為共享單車企業(yè)的準入門檻，“真正地實現(xiàn)共享大數(shù)據(jù),，車輛的活躍率,、停放位置，應該都能監(jiān)控到,。這就是我提到的立法想解決的問題,，以此作為市場準入門檻，達不到此水準就不應該進入市場,?！?/p>

廣州市交委近日就共享單車投放問題約談了摩拜和ofo，加強監(jiān)管已經(jīng)提上日程,。

相關工作人員說：“一個城市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車量為多少才是合理,？這是個新命題。在企業(yè)數(shù)據(jù)共享方面,，目前摩拜已經(jīng)提供了政府監(jiān)管帳號,，ofo方面也在抓緊賬戶開設中。后續(xù)，市交通部門還將考慮建設行業(yè)監(jiān)管平臺,，通過接入企業(yè)數(shù)據(jù),，實現(xiàn)對行業(yè)的信息化監(jiān)管?！?/p>