珠海銀隆近日被媒體曝出拖欠供應商貨款至少12億元,。昨日（1月16日）,，自稱被拖欠貨款的供應商之一珠海思齊電動汽車設備公司（以下簡稱珠海思齊）方面向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,，目前珠海銀隆共拖欠其貨款7600萬元,，其中逾1700萬元在走法律程序,，其余貨款雙方?jīng)]有爭議,。珠海思齊同時稱,，媒體報道的珠海銀隆至少拖欠供應商貨款12億元是其挨家核實查證的,。

對此,，珠海銀隆則給出了截然相反的說法,，公司方面向記者回應稱，與珠海思齊的貨款糾紛是因對方產(chǎn)品存在質量等問題,。所有應付款項會按照正常的節(jié)點安排,，珠海銀隆完全有能力去應對，不存在拖欠貨款的問題,。

   因獲董明珠王健林等投資而聲名鵲起的珠海銀隆新能源股份公司近日連遭供應商上門討債,。從涉事供應商處不完全統(tǒng)計，銀隆拖欠多家供應商貨款超過10億元,，其中部分供應商已經(jīng)采取訴訟手段追討欠款,。

    銀隆方面則稱，聚集在公司總部門口索要欠款的供應商情況特殊,，存在侵權和供貨質量問題,，銀隆正在走法律程序解決問題。

珠海思齊：工廠被迫停工

資料顯示,，珠海思齊成立于2014年初,，是一家以研發(fā)生產(chǎn)和銷售液冷電動汽車充電設備、儲能設備,、提供充電站整套解決方案及建設為核心的高科技企業(yè),。在公司官網(wǎng)上，目前還標明其是銀隆集團和格力電器的重要合作伙伴,。

珠海思齊副總經(jīng)理束磊告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,，2016年，珠海銀隆的訂單占到其營收的60%,，是公司最大的客戶,。但從2017年4月開始，公司再沒接珠海銀隆的訂單，主要原因在于珠海銀隆拖欠貨款太多,，公司擔心資金周轉不靈,，因此選擇終止合作。

記者了解到,，2017年9月,，珠海思齊將珠海銀隆訴諸法院，訴訟內容涉及的訂單是珠海思齊向珠海銀隆供應的11套儲能車,，合同總金額約為3000萬元,，珠海思齊要求銀隆支付剩余1775.2萬余元貨款以及違約金。隨后的12月15日,，該案一審判決下達,，判決要求銀隆在判決生效之日起七日內向原告珠海思齊支付貨款1775.2萬元及違約金，珠海銀隆承擔補充賠償責任,。

束磊表示,，目前拖欠的7600萬元貨款僅有1700多萬元在走訴訟流程，剩余的5000多萬元是雙方?jīng)]有爭議的,，其中大部分也是有驗收報告的，還是希望對方（珠海銀?。┠芗皶r支付貨款,。

“交貨后有半年到一年的時間是沒有問題的，他們（珠海銀?。┮惨恢痹谑褂?，但他們也不給錢，只是一直稱資金不夠,，當我們最終選擇走法律程序后,，他們才找一些正常的售后問題來作為拒絕付款的理由?！笔诜Q,。

束磊表示，這批貨款（5000多萬）拖欠最短有八個多月,，最長的有一年零四個月,，此前公司一直抱有希望，不希望走到訴諸法律這一步,，如今很后悔一開始未走法律途徑,，現(xiàn)在已經(jīng)向各個法院遞交上訴書。目前遇到的最大的問題是,，臨近年底,，公司本身也欠著許多供應商的錢未及時支付。選擇在銀隆大門口打出討債條幅,，并不是因為不相信法律,，而是因為很多中小供應商等不到,。對他們來說，拖欠幾十萬元可能連年都過不下去了,。

“我們的工廠生產(chǎn)現(xiàn)在都停了,，包括上個月的工資，本來是13號發(fā)工資,，現(xiàn)在也還沒發(fā),，老板還在想辦法?！笔诜Q,。

珠海思齊方面還稱，“據(jù)我們了解,，我們被拖欠貨款的金額數(shù)目不是最大的,，有的供應商被拖欠2到3個億，只是他們不愿意曝光,?！?/p>

　　銀隆：不存在資金問題

“關于珠海思齊這件事,，我們已經(jīng)說得很清楚了,，是因為對方產(chǎn)品的一些質量等問題，我們沒有支付他們的貨款,。這件事目前已經(jīng)在司法程序當中,，一審之后我們提起了二審，需要等到二審之后,，才能有一個結果去執(zhí)行,。”珠海銀隆相關負責人回應稱,。

值得注意的是,，有媒體報道稱，被拖欠貨款的供應商不止珠海思齊一家,，包括珠海思齊在內,，珠海銀隆逾期未支付的貨款至少12億元。

董明珠王健林投資的珠海銀隆新能源近日連遭供應商上門討債

“有一些內容是過度解讀或過度理解了,?！敝楹ｃy隆相關負責人說，12億元的應付款項對于珠海銀隆這樣的大企業(yè)來說屬于正常,，銀隆的所有應付款項會按照正常的節(jié)點來安排,，同時也完全有能力去應對，不存在其他問題。至于司法程序進展,，該負責人說,，目前還在進行中，具體的案情暫時不方便透露,。

資料顯示,，珠海銀隆主打鈦酸鋰電池技術，該電池優(yōu)缺點明顯,，其快充性能好,、循環(huán)壽命長、低溫性能好,，但能量密度低于磷酸鐵鋰,、三元電池等主流電池技術，因此被認為是在公交車場景下比較合適的技術路線,。

不過,，放眼到國內整個鋰電裝機市場，鈦酸鋰依然顯得有些“非主流”,，占據(jù)大頭的是磷酸鐵鋰和三元電池,。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，珠海銀隆幾乎是獨自撐起了國內鈦酸鋰電池的裝機量,。根據(jù)真鋰研究的數(shù)據(jù),，2017年全年中國電動汽車市場實現(xiàn)鋰離子電池裝機一共33.55GWh。其中,，鈦酸鋰電池實現(xiàn)裝機533.4MWh，占比僅有1.59%,。但珠海銀隆的裝機量就有508.3MWh,，占到國內鈦酸鋰裝機市場的95.3%，占到國內鋰電池裝機市場的1.52%,。

事實上,，隨著董明珠大舉投資，珠海銀隆的規(guī)模也在快速擴張,，各地產(chǎn)業(yè)園基地先后宣布開工,。有媒體統(tǒng)計，珠海銀隆新宣布項目的投資總額在700億元左右,。珠海銀隆方面也對外回應稱,，公司能隨時使用的自有資金有十幾億元，資金鏈不存在問題,。賬面現(xiàn)金之外,，銀隆還有很大的貸款額度尚未使用。