,？,？,？據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道：12306負責人在今天（2月3日）在接受中國之聲記者專訪時表示,，12306最高峰搶票時段已經(jīng)平穩(wěn)渡過,。今年春運12306售票系統(tǒng)首次沒有出現(xiàn)卡斷現(xiàn)象,，技術團隊為自己打90分以上,。

今年春運全國鐵路預計發(fā)送旅客3.9億人次,，日均955萬人次,。12306數(shù)據(jù)顯示,，1月3日發(fā)售春運車票以來，截止2月1日共發(fā)售車票3.5億張,，其中互聯(lián)網(wǎng)售票為2.8億張,。中國鐵道科學研究院電子所副總工程師兼12306技術部主任單杏花：

單杏花：通過這些天的售票情況來看，高峰日售票量已經(jīng)創(chuàng)出了新高,，高峰時日售出1135.7萬張,，占全渠道售票量的80%以上。在高峰時段的時候,，最高秒級售出將近700張,，相當于一趟熱門動車組列車的車票幾乎在1秒鐘內就售完了。

單杏花告訴中國之聲記者,，由于今年春運回程會出現(xiàn)多重客流疊加現(xiàn)象,，因此,，年后返程車票明顯比節(jié)前要更為緊俏。

單杏花：1月24日,，我們預售的是2月22日的車票,，這是節(jié)后初六的返程車票，這天是個返程高峰,。那一天我們布放票點從早上8:00開始,，每半點會放票，因此又是售票高峰日,，又是放票高峰節(jié)點上,，就可以每秒售出近700 張的數(shù)量了。

,？眨眼出去700張車票，難怪有人驚呼,，這簡直就是神級的售票速度,，但也有人會問，為什么明明看到顯示有余票,，提交了卻被告知已經(jīng)售完呢,？

單杏花：因為確實是訪問量太大了，可能你在查詢這趟列車車票的時候,，別人也在查詢,，所以當你看見有票的時候，等你填完各種信息,，再提交的時就沒有了,，這就是在很短的時間內車票就售完了。

鐵路12306售票系統(tǒng)于2012年春運開始上線運行,，由于當時系統(tǒng)能力較差,，卡斷嚴重，因此秒級售出也就有幾十張的水平,，低的時候甚至到了只有幾張,。單杏花說，隨著12306系統(tǒng)的不斷優(yōu)化,，12306日售票量有望達到1500萬張,。

單杏花：我們在秒級沒有設定目標，而是在日售票張數(shù)上是有個預估的,，下一步隨著系統(tǒng)能力的提升,，每天售票量是可以達到1500萬張的。

對于有網(wǎng)友提出：12306可以設置搶票概率一事,，單杏花給出的解釋是：

單杏花：沒有,，沒有設置搶票概率,。2018年售春運票期間我們上了一套風控系統(tǒng)，對搶票中給系統(tǒng)帶來危害的行為予以一定的防范,。所以從網(wǎng)絡情況來看,，可能發(fā)現(xiàn)第三方搶票軟件的成功率相比2017年春運有所下降。所以不是我們設置了搶票成功率,，而是對我們的系統(tǒng)的穩(wěn)定運行進行了保護,，對搶票的危險行為進行了防范。

而且,，單杏花提醒說,，長期使用搶票軟件其實對正常售票是會帶來一定影響的。

單杏花：搶票軟件是由系統(tǒng)自動提交請求,，就是模仿機器人操作,，提交頻率特別快，是不斷的訪問我們的系統(tǒng),，這樣對12306系統(tǒng)造成一定壓力,，這種壓力會導致出現(xiàn)往年那種間歇性的卡斷，這樣會直接影響了正常旅客在12306網(wǎng)站上的購票,。

至于為什么今年春運12306網(wǎng)站9成以上車票取消圖形碼驗證,，單杏花表示，主要還是為了減少購票旅客的麻煩,。

單杏花：就是考慮到旅客購買的時候識別困難這方面的問題,，但是不出圖形驗證碼的話，確實對于保護系統(tǒng)這方面來講壓力就更大了,。因為第三方的搶票軟件,、黃牛刷票，對我們系統(tǒng)還是有很大的這個影響的,。我們在取消驗證碼的同時也在思考怎么防范第三方對我們的危害,。我們研究了一套鐵路12306互聯(lián)網(wǎng)售票的風控系統(tǒng)。通過對訪問端的行為的識別,，通過一系列大數(shù)據(jù)的處理,，發(fā)現(xiàn)這個地址上來的可能是有危險的行為，或者說是有風險的行為,，那我們就予以攔截,。這樣的話呢就保護了我們的系統(tǒng)確保系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運行，同時能夠正常購票的旅客就看不到驗證碼,，購票更便利一些,。