瓊州海峽應修建通行隧道

昨日,，中國工程院院士王夢恕表示,，海南島環(huán)線高鐵應在瓊州海峽中部用鐵路隧道聯結內陸。瓊州海峽是黃金通道,，供大量游船運行,，若采取1000多米的線索橋方式，一旦遭遇極端天氣,，將造成嚴重影響,，他建議采用隧道方案。

記者注意到，2016年王夢恕就曾向十二屆全國人大四次會議提交了一份關于加快瓊州海峽通道工程建設的建議,。

王夢恕在建議中指出,，海南島位于中國最南端，是“一帶一路”國家發(fā)展戰(zhàn)略的重要海上交通集散地,，但受到瓊州海峽的隔斷,，海南島與內陸的交通只能通過輪渡溝通，極大地限制了物資及人員的轉運和交流,。

建議透露,，根據隧址處的工程地質條件，瓊州海峽鐵路隧道的建設規(guī)模,，線路總長約28公里，其中水下18公里至20公里,，隧道最大埋深100米左右,，結構壽命100年以上。

瓊州海峽位于廣東省雷州半島和海南島之間,，是我國的三大海峽之一,。東西長約80公里，南北平均寬度為29.5公里,，最寬處直線距離為33.5公里,，最窄處直線距離約為18公里。

■ 現場

海南出港大滯留：5公里開了12小時

隨著返程高峰的開啟,，瓊州海峽等待過海的車越來越多,，達到數萬輛之多，而渡輪的運載能力反而因為天氣原因下降了很多,，于是車流積壓越來越嚴重,。

海南此次出港大滯留中，來自廣州的劉俊杰一家初一自駕去三亞旅行,，本是歡樂的時刻,，一家人卻在路上耗費了大半時間，尤其到港口之前的5公里路開了12個小時,。

來自南京的殷浩一家三口和來自平頂山的朱柯一家七口同樣在返程路上遇到大滯留,。路上交警表示很多車主的堵車時間超過了24小時。

春節(jié)出游一半時間耗在路上

2月20日上午,，20歲的劉俊杰卷起了褲腿,，他拉著弟弟騎水上摩托，打火加油,，身后的水面掀起層層白色的浪花,。全家提前計劃的春節(jié)海南自駕游，在此時抵達最歡快的時刻。