空間站系統(tǒng)副總設(shè)計師朱光辰：

要建造中國自己的空間站,，擺在我們面前的只有一條路,，就是靠自己,。國際空間站是由多個國家聯(lián)合完成?，F(xiàn)在我們要靠一個國家的力量,，把所有技術(shù)在我們空間站上都要實現(xiàn),。

從提出中國人自己的空間站計劃的第一天起，朱光辰和空間站團隊就做好了開天辟地的準(zhǔn)備,。第一位航天員楊利偉進入太空,，他們花了整整11年時間。此后越來越快：

2008年,，航天員翟志剛邁出了中國人出艙活動的第一步,；

2016年，景海鵬,、陳冬伴隨天宮二號,，在太空整整遨游33天；

2017年,，中國第一艘貨運飛船“天舟一號”順利升空,。

中國載人航天工程突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)，為中國的空間站時代做好了準(zhǔn)備,。

艙體多構(gòu)型復(fù)雜為設(shè)計首要難題

而在空間站研制過程中，艙體多,，構(gòu)型復(fù)雜成為設(shè)計的首要難題,。

空間站系統(tǒng)副總設(shè)計師朱光辰：

各種飛行器不同的組合狀態(tài)，實際上就是一個個新的航天器,。和載人飛船對接上后,，它是一個狀態(tài)；和貨運飛船對接后,，又是一個狀態(tài),。力學(xué)問題、組裝過程中的通信問題,、電源的獲取……這些都是以前沒有遇到過的,。

而在太空中,，艙體更將面臨失重、輻射和各種意想不到的挑戰(zhàn),，連再平常不過的太陽光也成了工程的阻力。

空間站系統(tǒng)主任設(shè)計師張昊：