1 高鐵票價調整有何依據,？

國家發(fā)改委2016年即發(fā)文放開高鐵動車票價

據記者了解,，2016年2月，國家發(fā)改委發(fā)布《關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》(以下簡稱《通知》),，從同年1月起放開高鐵動車票價。目前高鐵動車票價采取由鐵路總公司依據價格法律法規(guī)自主制定,，與實行市場調節(jié)相結合的價格調節(jié)機制,。

根據《通知》要求，對在中央管理企業(yè)全資及控投鐵路上開行的設計時速200公里以上的高鐵動車組列車一,、二等座旅客票價,，由鐵路運輸企業(yè)依據價格法律法規(guī)自主制定；商務座,、特等座,、動臥等票價以及社會資本投資控股新建鐵路客運專線旅客票價，繼續(xù)實行市場調節(jié),，由鐵路運輸企業(yè)根據市場供求和競爭狀況等自主制定。

孫章告訴記者,，2008年高鐵運行之前,，鐵路客運票價普遍不高。高鐵運行之初,，高鐵的票價相比起來定價是高的,，但運營仍是虧本的，需要靠貨運來補貼,。當時考慮到高鐵,、動車的普惠性，票價并沒有完全按照高鐵的成本來制定,。

“從歷史上看,，高鐵客運的票價經過了一個適應過程，有升有降,，但是在春運等客運高峰期,，越來越多的乘客會選擇高鐵出行，這也說明旅客對現行高鐵票價還是比較接受的,?！辈贿^孫章也建議，高鐵車票調價應堅持站在消費者得實惠的角度,，調整應循序漸進,，在客運量不足的地方也可以進一步下調票價。

2 部分席位漲價有何影響,？

京津城際鐵路調價對普通旅客影響并不是很大

京津城際鐵路票價調整以后,，除了二等座票價不變外，一等座、特等座的票價都將上漲,。

對此,，孫章認為，此次京津城際鐵路調價基本上是合理的,，而且二等座價格不變,，對普通旅客的影響并不是很大。