“本次調(diào)價后,，對有高端需求的旅客有一定的影響，但也保障了絕大多數(shù)普通旅客的出行成本并未提高,?！睂O章表示,，從運輸需求來考慮，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展的推進,，越來越多的兩地市民將京津城際高鐵作為日常的通勤工具,，也有不少商旅人士，甚至是國際人士將京津城際高鐵作為出行的首選方式,，價格調(diào)整也利于進一步理順高鐵動車組列車高等級席別與二等座的比價關(guān)系,，提升高鐵服務品質(zhì)價格，塑造中國高鐵的品牌形象,。

隨著京津城際鐵路調(diào)價的消息發(fā)出,，網(wǎng)絡上就有人表達了自己的擔憂，“今后,，高鐵動車票價會不會全面浮動上調(diào),？會不會像飛機票那樣試行淡旺季票價,？”據(jù)孫章分析，目前,，高鐵票價不會大幅上漲,。他認為，鐵路不但有盈利性,、還有公益性的特征,，但鐵路仍應加強調(diào)價前的調(diào)研范圍，使供給和需求更加匹配,?！案鶕?jù)市場因素決定價格是市場經(jīng)濟國家通行的做法，高鐵票價當然也不是一成不變的,。但旅客是會用腳投票的,，如果票價離譜了，大家肯定會轉(zhuǎn)去坐長途汽車或者買打折機票,?！睂O章說。

鐵路目前面臨著與民航,、公路等激烈競爭的局面,，決定了它不可能全面漲價。熱門線路上浮,、冷門線路下浮,，旺季上浮、淡季下浮,，甚至同一時段同一車次的不同等級座位有上浮有下調(diào),，有望成為常態(tài)。

3 為何選擇城際鐵路調(diào)價,？

有利于在各城市間優(yōu)化配置資源,，促進城市群發(fā)展

根據(jù)中國鐵路總公司通告，從4月底開始,，廣州至珠海,、海南環(huán)島等28條城際鐵路部分列車也將加大票價折扣幅度。對此,，孫章認為,，吸引的乘客多了，空缺座位數(shù)量減少,，也有利于降低城際鐵路的運輸成本,。每一條高鐵線路都有其盈虧的平衡點，與普通列車相比高了不少,，像京滬高鐵一年需要有8000萬的乘客才可以達到盈虧平衡點,。而絕大多數(shù)的客流規(guī)模卻難以實現(xiàn)盈利,，處于“賠本”狀態(tài)。

此外,，孫章認為,，在未來的綜合交通體系中，高鐵將會是骨干,。而在不發(fā)展特大型城市的背景下,，城際鐵路更是能對構(gòu)建城市群起到舉足輕重的作用。在城市群的發(fā)展還處于較低水平的背景下,，上調(diào)城際鐵路折扣幅度,，有利于通過鐵路運輸在各城市間優(yōu)化配置資源，促進城市群的發(fā)展,?！俺请H鐵路就是在城市群之內(nèi)的交通走廊。根據(jù)運輸需求以及乘客對票價的敏感程度,，調(diào)節(jié)鐵路的票價,，有利于助力城市群的發(fā)展，它的作用意義很深遠,?！睂O章說。