Uber關(guān)閉無人車：Uber自動駕駛汽車

原標題：因致命事故暫停測試后 Uber關(guān)閉亞利桑那州無人車業(yè)務(wù)

據(jù)路透社北京時間5月24日報道，打車應(yīng)用Uber在周三宣布,，公司已經(jīng)關(guān)閉了亞利桑那州自動駕駛汽車業(yè)務(wù),。這一決定距離Uber自動駕駛汽車在亞利桑那州引發(fā)致命事故過去了兩個月時間,。

Uber發(fā)言人稱，公司不會關(guān)閉所有自動駕駛汽車項目,，但會專注于在匹茲堡,、賓夕法尼亞州以及加州兩個城市的有限測試。Uber希望在今夏恢復(fù)自動駕駛汽車測試,，很可能會降低測試汽車和路線的數(shù)量。

“我們致力于自動駕駛技術(shù)的開發(fā),，期待在不久的將來恢復(fù)在公路上的測試,，”Uber發(fā)言人稱。

寬闊,、平坦的道路,、良好天氣以及對企業(yè)友好的法規(guī)，使得亞利桑那州成為了自動駕駛汽車的理想測試地點?，F(xiàn)在,，Uber必須應(yīng)對在擁擠、多雨,、多霧,、多雪、多冰的都市區(qū)測試自動駕駛汽車的挑戰(zhàn),。Uber還必須修復(fù)與加州監(jiān)管部門的關(guān)系,，該公司在加州未獲得測試許可。

今年3月份一天的夜間,，處于自動駕駛模式的Uber SUV撞死了一位穿越街道的女性,，成為首例自動駕駛汽車致死事故。在這之后,，Uber立即暫停了公司在亞利桑那州和其他地方的自動駕駛汽車,。

Uber已表示，公司認為自動駕駛技術(shù)對于其打車服務(wù)的未來至關(guān)重要,，但是并不清楚它如何融入Uber新任CEO達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)的計劃中,。在Uber準備在明年啟動首次公開招股(IPO)之際，科斯羅薩西已經(jīng)調(diào)整了公司結(jié)構(gòu),，削減了特定支出,。(編譯/簫雨)

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Uber車禍原因公布:自動駕駛軟件系統(tǒng)成罪魁禍首

Uber車禍原因公布 自動駕駛軟件系統(tǒng)成罪魁禍首

今年三月份，美國網(wǎng)約車公司Uber發(fā)生了全世界第一宗完全自動駕駛汽車致人死亡的事故,，事故引發(fā)了全球輿論震驚,，以及對無人車安全性的討論。

據(jù)外媒最新消息,，Uber公司已經(jīng)查出了這次車禍的原因,，即無人車本身發(fā)現(xiàn)了這名正在橫穿馬路的行人,，但是自動駕駛軟件系統(tǒng)沒有采取避讓的措施。

在這次事故中,，一名49歲的無家可歸女性被撞身亡,，當時她通過一個非斑馬線區(qū)域，推著一輛單車橫穿馬路,。而在Uber后來公布的車輛行車視頻中,，無人車內(nèi)的備份司機當時并未關(guān)注路面情況，反而是在低頭查看,，可能是在玩手機,。

這次事故發(fā)生之后，美國政府旗下的兩個部門展開了詳細調(diào)查,，調(diào)查報告尚未出爐,。

據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站The Information援引兩位消息人士報道稱，Uber公司基本查明了事故的原因,，事故罪魁禍首是軟件系統(tǒng)而不是各種傳感器,、攝像頭在內(nèi)的硬件系統(tǒng)。

據(jù)消息人士稱,，在這名女性橫穿馬路時,，Uber的無人車（改裝自沃爾沃公司的一款越野車）傳感器已經(jīng)探測到了她，不過Uber的自動駕駛軟件判斷認為,，系統(tǒng)無需對這位女性采取避讓措施,。

眾所周知的是，目前無人車配置的自動駕駛系統(tǒng)分為硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng),，硬件采集各種路況信息,，包括周邊的車輛，道路標志信息,，以及行人,、騎車人等。這些信息被匯總到了自動駕駛軟件系統(tǒng),，軟件做出各種分析和判斷,，并且操控方向盤、剎車在內(nèi)的車輛控制設(shè)備,。

和其他公司的自動駕駛軟件系統(tǒng)一樣,，Uber的系統(tǒng)也能夠?qū)σ恍τ谲囕v行駛并不構(gòu)成風(fēng)險的路面物體或?qū)ο螅ū热缭隈R路上漂移的一個塑料袋）進行過濾。

Uber車禍原因公布 自動駕駛軟件系統(tǒng)成罪魁禍首

據(jù)報道,，Uber參加調(diào)查的高管認為,，自動駕駛軟件系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，它并未對橫穿馬路的婦女采取措施,，軟件對于交通對象的過濾走向了另外一個極端,。

對于媒體有關(guān)無人車致死車禍原因的報道,，Uber官方給出了回應(yīng)。該公司表示,，目前仍然在配合美國公路交通安全委員會進行調(diào)查,，目前階段Uber無法對于車禍的原因發(fā)表更多評論。

Uber公司也表示,，已經(jīng)對公司的自動駕駛汽車計劃采取了全面的安全評估,，另外邀請美國公路交通安全委員會的前任委員Christopher Hart擔任Uber無人車“安全文化”方面的顧問。

需要指出的是,，Uber這次車禍不僅僅是簡單的技術(shù)原因,，而涉及到了Uber公司內(nèi)部管理的混亂。

車禍發(fā)生后,，美國媒體曝光了Uber內(nèi)部自動駕駛汽車項目的各種亂象，比如過去的負責人將發(fā)展速度放在第一位,，忽視了安全,。這樣的“問題企業(yè)文化”也和前任首席執(zhí)行官卡蘭尼克的問題管理模式如出一轍。

之前,，全球大量的自動駕駛汽車研發(fā)企業(yè)和供應(yīng)商表示,，根據(jù)Uber公布的行車視頻，目前的硬件和軟件系統(tǒng)能夠做到識別這位行人,，并加以避讓,。

Uber的無人車為何直接撞上去，令人費解,。

這次車禍后,，包括Uber在內(nèi)的多家自動駕駛汽車研發(fā)公司暫停了路測，其中包括英偉達,、豐田等,。業(yè)內(nèi)認為，這次嚴重車禍將促使研發(fā)企業(yè)更加重視無人車的安全性,，在商用和部署方面采取更加慎重的態(tài)度,。