問題是，在幾百年后被發(fā)現(xiàn)的這些沉船,，現(xiàn)在應(yīng)歸誰,？

英國南安普敦大學(xué)考古學(xué)者、本身是律師的羅伯特·麥金托什對BBC表示,，針對這些打撈作業(yè),，國際社會有一些協(xié)定好的規(guī)則。然而,，沉船中的貴重物品該由哪一方來保管,，往往由不同國家根據(jù)國際法框架去商議。

“情況非常復(fù)雜,，通常很多不同國家及個人,，均會根據(jù)不同的法制，聲稱對沉船擁有一定所有權(quán),，而這些所有權(quán)通常有沖突,。”

舉例而言,，沉船的船主對船只具有所有權(quán),，但這項所有權(quán)，可以被沉船所在水域的國家取代,。海洋考古學(xué)者彼得·坎貝爾說,，“海洋是世界上最大的博物館”。與此同時，在沉船里尋寶也是盤大生意,。然而,，坎貝爾指出，通?？脊糯驌谱鳂I(yè)所需的資金,，往往比沉船的價值還要高。

有報道指,，“圣荷西”號所載寶物的價值可達(dá)170億美元,，而哥倫比亞政府2015年發(fā)現(xiàn)該沉船時，公布的估值則為10億到100億之間,。

坎貝爾認(rèn)為170億的估值“沒有任何根據(jù)”,。雖然如此，專家普遍同意“圣荷西”號有極高的金錢及文化價值,。

報道稱,，2001年出臺的聯(lián)合國教科文組織保護(hù)水下文化遺產(chǎn)公約，訂明了水下打撈的最佳實踐方式,，并列出一些指引,，規(guī)定參與相關(guān)保育管理的人員資格。

聯(lián)合國專管水下文物的部門對BBC表示,，他們很樂意就水下文物爭議擔(dān)任居中協(xié)調(diào)者,，然而就“圣荷西”號一事，至今沒有任何一方接觸他們,。

報道稱,，本身擁有該船只的國家，可聲明對沉船的所有權(quán),；即使該船只已被擊沉及遺棄數(shù)百年,，最初的船只所有人，對船只的所有權(quán)仍沒有失效,。

此前亦有個案,，本身擁有船只所有權(quán)的國家，將所有權(quán)讓給另一國家,，方便沉船殘骸及貨物在后者的博物館收藏及展出,。然而，如果沉船的位置在另一個國家的主權(quán)水域,，事情就會變得復(fù)雜,。

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