原標題：當美團赴港上市,，滴滴卻在外賣重地成都插上旗幟

6月22日，以外賣作為立身之本的美團點評正式向港交所遞交IPO申請,，港股將迎來近十年來最大的互聯網平臺公司,。

3天后（6月25日）,，滴滴外賣在成都首次開始展開業(yè)務,，送出了新用戶立享50元的大禮包,，在大額優(yōu)惠券對用戶的刺激之下,，當天訂單十分火爆,，滴滴騎手們不得不冒著當天的大雨四處送上外賣,。

當天甚至出現爆單的情況，虎哥發(fā)現,，滴滴外賣頁面在上午11點出現了暫停配送的提示,。對此,，滴滴成都有關人士提示需要錯峰下單。

這是一個互相進入對方業(yè)務腹地的局面,。美團打車宣稱成都站報名用戶突破20萬即將登陸成都,，滴滴也在美團的腹地插上旗幟。成都,，這是繼進駐無錫,、南京、泰州三座城市之后,，滴滴外賣拿下的第四城,。

滴滴外賣成都開城第一天表現如何？虎哥做了實測,。

滴滴外賣優(yōu)惠力度巨大

滴滴外賣并不是一個app,，而是在滴滴出行頂部菜單中的一個“外賣”分頁。點進一看,，周圍的商家還是挺多,，但是連鎖品牌商家的入駐量還需要改善。

滴滴外賣成都上線第一天,，優(yōu)惠力度巨大,，首頁可以點擊新用戶立享50元大禮包，禮包由5張價格從4元-17元之間的“外賣通用券”構成,，無門檻通用代金券可以疊加商家折扣使用,，看來滴滴外賣這次非常大方了。

而另外一邊美團和餓了么,，也在今天上午給用戶狂發(fā)代金券，數額也是比平時大方了很多,，如下圖↓

▲餓了么與美團

總體來講,，滴滴外賣體驗還有很大改進空間。為大量餐飲企業(yè)做過品牌咨詢的湛藍互動創(chuàng)始人兼CEO徐露表示,，從體驗感上來講,，因為本身不用專門下載app，直接在滴滴打車上就可以下單,，這個比較方便,，上門的速度也比較快。但是平臺上的商家太少,，商家的品質,、推薦位、易選度等都需要改善,。

外賣下單對比體驗

上午十點半,，虎哥在滴滴外賣下單一份面條套餐18元,，在使用17元優(yōu)惠券后，加上餐盒和配送費一共支付5.5元,。

而虎哥的同事在美團同時下單同一家店,，同一個套餐，一共花了22.14元,。相比之下,，滴滴在優(yōu)惠券的加持下今天爆單確實是應該的！

在同一家店,，使用優(yōu)惠券后的配送費是2.5元,，而不使用優(yōu)惠券的配送費是5元。經過查看得知,，原來訂單金額（餐品費+包裝費）不滿15元收取5元配送費,，滿15元收取2.5元配送費。

而在配送速度上,，虎哥與同事上午10點39分在滴滴和美團分別下的兩個面條套餐,，滴滴在10點55分送到了虎哥辦公室樓下，比軟件預估送達時間快了15分鐘左右,，美團則在10點59分送達,，比滴滴晚了4分鐘。

成都招募騎手開出優(yōu)厚條件

虎哥專門下載了供外賣騎手使用的滴滴配送APP,，其系統自動為騎手派單,、拼單，規(guī)劃配送路線,，在6月24日的最新更新版本中,，已經對騎手接單增加了新手引導，以及行程預覽增加預估時間和距離,。

虎哥發(fā)現,，在滴滴配送的可選城市之中，已經有無錫,、南京,、長沙、福州,、濟南,、寧波、溫州,、成都,、鄭州、廈門、泰州等11個城市,。

其中小部分城市還在等待業(yè)務開城,，但從已經開展業(yè)務的城市看，比如成都對于外賣騎手的獎勵是高峰期每單13元,，首月沖單獎勵最高可得800元,；而鄭州是高峰期每單收入10元，午高峰沖單獎每日最高可得90元,；泰州是高峰期每單收入9元,，周在線時長大于48小時月收入補齊至6000元；最早做滴滴外賣的無錫,，其忠誠騎手人員已滿,，正招募自由騎手，號稱是自由上線隨時接單,，單單獎勵疊加沖單獎勵,。

無錫、南京,、泰州共同構建了滴滴外賣在江蘇運營體系的鐵三角布局,，而成都是滴滴外賣在中國西部的第一站?？磥?，滴滴外賣對于成都非常看重,，上述也顯示了在不同業(yè)務階段對外賣騎手收入獎勵的差異化策略,。

新平臺遭遇商家排他性打法？

滴滴進入成都外賣市場,，對于普通消費者,、餐飲商家以及互聯網外賣公司意味著什么？

滴滴外賣的入局,，無疑又會燃起平臺的補貼戰(zhàn)爭,，這對于消費者無疑是好事?；⒏缢诘幕ヂ摼W從業(yè)者群里,，不少人就開玩笑說,，想必在接下來的時間中,，10塊錢吃一天的日子將再次到來。但大家心里都很清楚,，這樣的補貼不可能長久持續(xù),，只會是階段性打法。

滴滴入局，對于成都餐飲商家來說又意味者什么呢,？虎哥覺得要分兩方面來說：

1.對于小商家來說可以增加銷售渠道,，能幫助其拓展用戶增量。

2.對于大型的連鎖規(guī)模商家,，或許要面臨著兩難的地步,。網傳早在滴滴外賣入駐南京，一家連鎖餐廳就因為入駐了滴滴平臺,，而遭到美團平臺“曝光量降級”,，有些大中型實體店連鎖品牌反映，美團方面已經與其簽訂了排他協議,。

目前成都外賣市場美團占據第一,，對于大型商家來說，值不值得舍棄美團的份額而擁抱滴滴外賣確實值得考慮,。不過就目前來看,，許多大型連鎖品牌仍處于觀望狀態(tài)不敢輕易“劈腿”。

虎哥試著咨詢了成都一家中餐連鎖品牌創(chuàng)始人,，對方果然回應目前并沒有上線滴滴外賣,。

為大量餐飲企業(yè)做孵化的餐盈動力創(chuàng)始人凈海鷹向虎哥透露，早在4月-5月美團方面試圖與成都部分大型連鎖規(guī)模商家簽訂協議,。

這就意味著,，趕在滴滴入場成都之前，美團已經簽了不少有質量的品牌,。如果商家登陸滴滴平臺,，那么有可能會遭到美團平臺的下線，這個風險是存在的,。

湛藍互動創(chuàng)始人兼CEO徐露也表示,，因為大家對美團跟餓了么大戰(zhàn)印象比較深刻，現在對美團認知比較強,，從外賣平臺競爭看來看,，新平臺總體對餐飲商家來講吸引力不算很大，一些好的商家不太愿意上新平臺,。

這正是作為破局者的滴滴外賣未來需要去極力爭取改善的事情,。

破局者滴滴

外賣是高頻的互聯網消費，也有助于利用大數據掌握用戶消費習慣,。但外賣是一項有很好利潤的業(yè)務嗎,？顯然不是。

美團點評招股書披露,，收入為2015年40億元,、2016年130億元,，2017年339億元，但連續(xù)三年分別虧損105億元,、58億元及190億元,。經調整的虧損凈額為59億、53.5億,、28.5億,。

其收入主要分為餐飲外賣，到店,、酒店及旅游,，以及新業(yè)務及其他。其中,，2017年餐飲外賣貢獻了62%的收入,。但2017年，外賣銷售成本較2016年的57億元增長了238.8%,，達到了193億元,，占總銷售成本的88.9%！2017年餐飲外賣業(yè)務的毛利率僅為8.1%,，主要由于美團點評就提供配送服務產生大量銷售成本,。

美團進入滴滴擅長的打車領域，是拓展邊界,，是以低利潤業(yè)務向更高利潤業(yè)務進軍,，而滴滴從打車進入外賣，既是戰(zhàn)略防御,，也是攻擊手段,，迫使美團外賣盈利往后推。

滴滴VS美團會演變成怎樣的局面,？騰訊為美團最大股東,，持股比例約20.14%，餓了么是阿里系,。滴滴投資結構中雖然既有騰訊又有阿里,，但如今的滴滴也越來越獨立。

美團,、滴滴都在大舉推進市場,，雙方都打過城市爭奪戰(zhàn)，擅長市場運營血拼,。有當地接近雙方的市場人士透露,，單在成都市場，雙方預計就會投入上億資源進行市場推廣,。

波詭云譎的背后,，可想見接下來外賣市場又將掀起腥風血雨。