原標(biāo)題：奧迪入股上汽大眾傳一汽集團(tuán)新總經(jīng)理人選確認(rèn)

1,，奧迪已入股上汽大眾持有1%股份

日前，國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)公布了,，奧迪股份有限公司斥資1.15億元認(rèn)購(gòu)上汽大眾1%的股份,，其中股權(quán)信息已于6月14日完成變更，股東組成部分由此前的4家公司增至5家,。

上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在6月26日的上汽集團(tuán)2017年度股東大會(huì)上,，回答投資人提問(wèn)時(shí)透露：“奧迪已經(jīng)在上汽大眾持股1%?！边@意味著,，上汽大眾已經(jīng)可以生產(chǎn)掛有上汽奧迪商標(biāo)的汽車(chē)產(chǎn)品。

其實(shí),，上汽大眾的股權(quán)已于6月14日發(fā)生變更,，投資人變更一欄顯示，新增奧迪股份有限公司,。此外,，上汽大眾股東信息中也有了相應(yīng)更新，奧迪正式持有上汽大眾1%股權(quán),。事實(shí)上,，奧迪持有的1%股份來(lái)自于德國(guó)大眾汽車(chē)公司的轉(zhuǎn)股，這將代表著上汽大眾已具有生產(chǎn)和銷(xiāo)售奧迪品牌產(chǎn)品的資質(zhì),。

由此,，上汽大眾的股份變更為上汽集團(tuán)持有50%，德國(guó)大眾汽車(chē)公司持有38%,，大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司持10%,，斯柯達(dá)汽車(chē)公司和奧迪股份有限公司各持有1%。（來(lái)源：PCauto）

2,，新興際華董事長(zhǎng)奚國(guó)華將任一汽集團(tuán)總經(jīng)理

日前,，據(jù)幫寧工作室報(bào)道,，現(xiàn)任新興際華集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記的奚國(guó)華將遠(yuǎn)赴長(zhǎng)春,，擔(dān)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理，馳援改革中的一汽集團(tuán),。新浪汽車(chē)第一時(shí)間致電一汽集團(tuán),，但截至發(fā)稿尚未回復(fù)。

分析人士認(rèn)為,，隨著奚國(guó)華的到任,，改革中的一汽集團(tuán)將有所受益。

去年8月,，徐留平北上,，一汽集團(tuán)從人事變化、機(jī)構(gòu)調(diào)整等方面進(jìn)行了全面改革,，向混合所有制企業(yè)和完全市場(chǎng)化公司治理方向邁進(jìn),。

現(xiàn)如今，伴隨著改革中多位技術(shù)人才的流失,、內(nèi)部機(jī)構(gòu)的不斷調(diào)整,、領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的密集調(diào)整以及處于輿論風(fēng)口上的紅旗品牌，給一汽集團(tuán)混改提出了新挑戰(zhàn),。

奚國(guó)華在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)加盟,，勢(shì)必對(duì)一汽改革有所推動(dòng)。但如何配合徐留平推進(jìn)一汽混改,，是他上任后要面對(duì)的全新挑戰(zhàn),。

隨著奚國(guó)華到任，一汽集團(tuán)黨委常委班子共9人,，分別為：董事長(zhǎng),、黨委書(shū)記徐留平；總經(jīng)理奚國(guó)華,；黨委副書(shū)記,、副總經(jīng)理秦?zé)鳎稽h委常委,、紀(jì)委書(shū)記王昭翮,；黨委常委、副總經(jīng)理王國(guó)強(qiáng),；黨委常委,、副總經(jīng)理邱現(xiàn)東；黨委常委,、總會(huì)計(jì)師曾祥新,；黨委常委,、副總經(jīng)理雷平；黨委常委,、副總經(jīng)理孫志洋,。領(lǐng)導(dǎo)分工暫時(shí)不明。（來(lái)源：新浪汽車(chē)）

３,，寶馬或?qū)㈥P(guān)閉英國(guó)MINI和勞斯萊斯汽車(chē)工廠(chǎng)

據(jù)金融時(shí)報(bào)報(bào)道,，寶馬海關(guān)經(jīng)理Stephan Freismuth表示，若英國(guó)脫歐嚴(yán)重破壞其供應(yīng)鏈,，該公司將不得不關(guān)閉旗下負(fù)責(zé)生產(chǎn)MINI和勞斯萊斯汽車(chē)的英國(guó)工廠(chǎng),。

“我們一直在盡最大努力做好一切準(zhǔn)備，但如果最終供應(yīng)鏈?zhǔn)艿阶璧K,，那么我們就不能在英國(guó)生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品,。” Stephan Freismuth說(shuō)道,。

2017年,，寶馬生產(chǎn)了37.8萬(wàn)輛MINI車(chē)，其中約有60%是從牛津的生產(chǎn)線(xiàn)上下線(xiàn)的,。寶馬在斯文頓,、漢姆霍爾和牛津的工廠(chǎng)目前雇傭了大約6300名工人生產(chǎn)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)和MINI車(chē)型。

Stephan Freismuth補(bǔ)充說(shuō),，寶馬希望保持英國(guó)工廠(chǎng)的開(kāi)放,，并正在制定應(yīng)急計(jì)劃，但對(duì)零部件進(jìn)口的任何干擾都會(huì)增加成本,，并損害其“及時(shí)”的制造模式,。在寶馬的英國(guó)工廠(chǎng)中，大約90%的部件來(lái)自歐洲大陸,。

寶馬一位女發(fā)言人表示：“我們?nèi)灾铝τ谠谟?guó)的制造業(yè)務(wù),，并將一如既往地開(kāi)展業(yè)務(wù)，但同時(shí)我們還將研究一系列英國(guó)退歐帶來(lái)的可能結(jié)果,，以及它們對(duì)我們業(yè)務(wù)的潛在影響,。”

寶馬的“及時(shí)”生產(chǎn)系統(tǒng)要求零部件的自由流動(dòng),。寶馬表示：“很明顯,，如果零部件無(wú)法在預(yù)期時(shí)間內(nèi)實(shí)際到達(dá)工廠(chǎng)，那么該工廠(chǎng)的運(yùn)行就不會(huì)像人們希望的那樣順暢,、可靠,。”（來(lái)源：新浪汽車(chē)）

４,，深交所關(guān)注樂(lè)視網(wǎng)"追債"賈躍亭巨額欠款待解

近期媒體報(bào)道,，在樂(lè)視網(wǎng)2017年度股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，公司董事、高管發(fā)表了“關(guān)于非上市公司體系債務(wù)問(wèn)題,，公司與非上市公司體系的溝通,、交流，取得了一定的進(jìn)展,，尚未簽署正式的協(xié)議”和“關(guān)于上市公司今年7月份和8月份即將到期的債務(wù),，公司正與金融企業(yè)積極溝通中，現(xiàn)已取得一定進(jìn)展”等言論,。

上述言論引起了深交所的關(guān)注。6月25日,，深交所向樂(lè)視網(wǎng)發(fā)布問(wèn)詢(xún)函,，問(wèn)詢(xún)公司債務(wù)問(wèn)題，并請(qǐng)樂(lè)視網(wǎng)說(shuō)明公司與非上市公司體系相關(guān)債務(wù)的解決進(jìn)展,，是否有明確的工作時(shí)間表,。

深交所要求樂(lè)視網(wǎng)報(bào)備公司截止到8月底即將到期的債務(wù)明細(xì)，包括負(fù)債主體,、負(fù)債金額,、到期日、利率,、利息負(fù)擔(dān),、融資用途等，補(bǔ)充披露截至目前公司債務(wù)總額,、債務(wù)類(lèi)型,、是否存在逾期未清償債務(wù)。

同時(shí),，深交所還要求樂(lè)視網(wǎng)補(bǔ)充披露“公司與債權(quán)人溝通取得進(jìn)展的詳細(xì)情況,，包括還款計(jì)劃、是否展期及其他,，并結(jié)合公司的資產(chǎn)狀況和現(xiàn)金流情況,，說(shuō)明公司的償債計(jì)劃、資金來(lái)源及籌措安排,，是否存在償債風(fēng)險(xiǎn)以及應(yīng)對(duì)措施”,。

2017年財(cái)報(bào)顯示，賈躍亭控制的關(guān)聯(lián)方對(duì)樂(lè)視網(wǎng)欠款余額高達(dá)72.8億元,。此外,，樂(lè)視網(wǎng)短期貸款達(dá)27.5億元。

另外,，深交所還要樂(lè)視網(wǎng)結(jié)合公司及樂(lè)視控股所持樂(lè)融致新的股權(quán)質(zhì)押凍結(jié)情況,、樂(lè)融致新增資協(xié)議和章程條款,、樂(lè)融致新董事會(huì)成員及經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)構(gòu)成等，核實(shí)說(shuō)明樂(lè)融致新控制權(quán)是否會(huì)發(fā)生變更,，以及樂(lè)融致新出表對(duì)于公司的影響,，包括對(duì)于資產(chǎn)、收入,、利潤(rùn)等主要財(cái)務(wù)指標(biāo)的影響,，以及對(duì)公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)和合作模式的影響，并進(jìn)行充分的風(fēng)險(xiǎn)提示,。

深交所還要求公司披露與騰訊,、京東等戰(zhàn)略合作伙伴的合作進(jìn)展具體情況，對(duì)公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的具體影響,，以及上述戰(zhàn)略合作伙伴對(duì)于樂(lè)融致新的增資進(jìn)展情況,。（來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)）

５，大眾架構(gòu)再重調(diào)將中國(guó)市場(chǎng)歸屬于集團(tuán)直接管轄

大眾集團(tuán)再次進(jìn)行了組織架構(gòu)的調(diào)整,。未來(lái),，旗下的一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)品牌將承擔(dān)對(duì)一個(gè)明確定義的區(qū)域的指導(dǎo)責(zé)任。

具體來(lái)看,，大眾品牌將承擔(dān)北美,、南美和撒哈拉以南區(qū)域市場(chǎng)；思雅特品牌將負(fù)責(zé)日益增長(zhǎng)的北非市場(chǎng),；奧迪品牌負(fù)責(zé)中東和不包括中國(guó)在內(nèi)的亞太市場(chǎng),；斯柯達(dá)品牌負(fù)責(zé)俄羅斯和印度市場(chǎng)。

不過(guò),，值得注意的是,，中國(guó)市場(chǎng)將由直接由集團(tuán)負(fù)責(zé)。這也凸顯了大眾集團(tuán)對(duì)全球這一最大市場(chǎng)的聚焦,。2017年,，大眾集團(tuán)全球交付量達(dá)到了1074萬(wàn)輛。其中,，420萬(wàn)輛來(lái)自中國(guó)市場(chǎng),，約占其全球銷(xiāo)量的四成。因此,，中國(guó)在大眾集團(tuán)的市場(chǎng)地位可謂重中之重,。

大眾集團(tuán)稱(chēng)，分配責(zé)任區(qū)域的目的是調(diào)整車(chē)型的范圍,、相關(guān)市場(chǎng)需求和客戶(hù)需求,，從而迅速有效地在區(qū)域知識(shí)和能力的基礎(chǔ)上強(qiáng)化與當(dāng)?shù)睾献骰锇榈暮献鳌Ｎ磥?lái)，區(qū)域領(lǐng)導(dǎo)品牌的任務(wù)是與區(qū)域內(nèi)的其他品牌進(jìn)行互動(dòng),，協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)的集團(tuán)戰(zhàn)略,、品牌活動(dòng)、合作伙伴關(guān)系,，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),。

大眾集團(tuán)CEO迪斯表示：“我們將權(quán)力下放，意味著決策更為自由,，集團(tuán)董事會(huì)也能夠更加聚焦整體戰(zhàn)略,。通過(guò)這種方式，大眾集團(tuán)將更加快速,、更精簡(jiǎn)和更高效,。”

實(shí)際上,，迪斯自4月份上任一來(lái),，一直在操刀大眾集團(tuán)的架構(gòu)變革。大眾集團(tuán)此前在聲明中表示,，之所以改變集團(tuán)管理層架構(gòu)，不僅是希望能夠系統(tǒng)性進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,，更是希望在公司乃至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)快速變化的情況下,，能夠擁有更高效率的管理架構(gòu)。

根據(jù)新浪汽車(chē)此前的報(bào)道,，迪斯上任后,，大眾集團(tuán)設(shè)立了6大業(yè)務(wù)板塊，包括集團(tuán)的研發(fā),、生產(chǎn),、銷(xiāo)售、車(chē)輛IT,、集團(tuán)IT,、采購(gòu)及零部件業(yè)務(wù)，并單獨(dú)成立中國(guó)地區(qū)業(yè)務(wù),。顯然,，單列中國(guó)區(qū)的目的是為了繼續(xù)確保中國(guó)區(qū)的“利潤(rùn)奶牛”地位,。

同時(shí),，大眾將旗下12個(gè)品牌分拆成普通、豪華,、超豪華三個(gè)組合,。普通品牌包括大眾、西雅特和斯柯達(dá)，豪華品牌包含奧迪,，超豪華品牌包括保時(shí)捷,、賓利、蘭博基尼和布加迪,。而這三大品牌組合將分別交由迪斯,、奧迪CEO施泰德和保時(shí)捷CEO布魯姆負(fù)責(zé)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，大眾集團(tuán)正在突出以品牌為核心的管理架構(gòu),，目的是要減少組織龐大帶來(lái)的官僚組織弊病，讓決策的效率更高,。（來(lái)源：新浪汽車(chē)）

６,，未來(lái)3年捷豹路虎每年將在電動(dòng)領(lǐng)域投資45億英鎊

據(jù)《印度時(shí)報(bào)》報(bào)道，塔塔旗下捷豹路虎(JLR)計(jì)劃未來(lái)3年每年投資最少45億英鎊,，在電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中保持相對(duì)于梅塞德斯-奔馳,、寶馬和奧迪的領(lǐng)先地位，并縮小與德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)上的差距,。

這筆資金將進(jìn)入到史無(wú)前例的99-product計(jì)劃中,，該計(jì)劃將包括年度更新、推出新一代汽車(chē)和電動(dòng)動(dòng)力總成以及推出包括I-Pace和新Defender在內(nèi)的四個(gè)新品牌,。這可能帶來(lái)兩款以上的電動(dòng)汽車(chē)面世,。

捷豹路虎上周對(duì)英國(guó)投資者兄弟會(huì)表示，其將在未來(lái)三年平均每年至少投資45億英鎊,。相較于其德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，捷豹路虎是一家相對(duì)弱小的參與者，可以說(shuō),，捷豹路虎在未來(lái)的產(chǎn)品和產(chǎn)能方面進(jìn)行了不成比例的投資,。

資金將通過(guò)內(nèi)部應(yīng)計(jì)利潤(rùn)和債務(wù)來(lái)滿(mǎn)足。在2018財(cái)年結(jié)束時(shí),，捷豹路虎的賬面現(xiàn)金為47億英鎊,。2008年6月，塔塔汽車(chē)出資23億美元收購(gòu)了捷豹路虎,。

可以肯定的是,，捷豹路虎在2018財(cái)年的資本支出占銷(xiāo)售額比例為16.2%，而寶馬和戴姆勒在2017年分別為11%和12.1%,。根據(jù)分析師對(duì)捷豹路虎投資的預(yù)測(cè),，未來(lái)三年其資本支出與銷(xiāo)售的比率可能分別為16.2%，14.8%和13.6%,。

捷豹路虎將整車(chē)結(jié)構(gòu)從6個(gè)整合到3個(gè),，并將過(guò)渡到以電氣化作為關(guān)鍵因素的模塊化車(chē)輛平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和降低成本。捷豹路虎將推出用于小型SUV的全新優(yōu)質(zhì)橫向架構(gòu),，用于EV的模塊化縱向架構(gòu),，甚至還將推出模塊化引擎架構(gòu)，為公司未來(lái)管理挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備,。

捷豹路虎的CEO施韋德（Ralf Speth）在最近接受采訪(fǎng)時(shí)表示,，汽車(chē)行業(yè)在未來(lái)五年內(nèi)將看到比過(guò)去半個(gè)世紀(jì)更多的變化。他認(rèn)為：“捷豹路虎現(xiàn)在處于一個(gè)觸發(fā)點(diǎn),。我們必須重新審視過(guò)去所有事情,，所以有很多工作需要我們同時(shí)去做。它對(duì)公司和財(cái)務(wù)而言將是一大挑戰(zhàn),?！彪S著貿(mào)易戰(zhàn)和英國(guó)脫歐挑戰(zhàn)的加劇，捷豹路虎正在加大對(duì)產(chǎn)品的關(guān)注,，而不是增加產(chǎn)能,。

在捷豹路虎未來(lái)三年總價(jià)為135億英鎊的投資中，51%的資本支出將用于產(chǎn)品,。在2011財(cái)年和2018財(cái)年之間,，捷豹路虎花費(fèi)了200億英鎊。在此期間,，銷(xiāo)售額每年增長(zhǎng)15%,。（來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē)）

７，豐田任命北美首席信息官行業(yè)背景豐富

據(jù)外媒報(bào)道,，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月25日，豐田任命Manjit Singh為該集團(tuán)北美首席信息官兼豐田集團(tuán)副總裁,。Manjit將向Zack Hicks匯報(bào),，Zack Hicks在今年4月被任命為豐田北美地區(qū)首席數(shù)字官。此前Zack Hicks擔(dān)任豐田汽車(chē)首席信息官兼豐田Connected首席執(zhí)行官,。

Hicks在一份聲明中稱(chēng),，“很高興Manjit加入我們的信息系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，相信他豐富的行業(yè)背景能夠通過(guò)我們的平臺(tái)幫助豐田進(jìn)一步創(chuàng)新并增強(qiáng)客戶(hù)口碑,?！?/p>

加入豐田之前，Manjit曾是美國(guó)高樂(lè)氏公司（Clorox Co.）的首席信息官,，Manjit還曾在拉斯維加斯金沙公司（Las Vegas Sands）,、美國(guó)香蕉生產(chǎn)商金吉達(dá)品牌國(guó)際公司（Chiquita Brand International）以及新加坡吉列（Gillette）等公司擔(dān)任過(guò)類(lèi)似職務(wù)。

近年來(lái),，豐田一直在大力投資互聯(lián)技術(shù)系統(tǒng),，利用汽車(chē)和客戶(hù)數(shù)據(jù)創(chuàng)造新的服務(wù)，例如管理汽車(chē)車(chē)隊(duì)，并提供定制化的保險(xiǎn)政策,。

此前,，豐田還和微軟合資成立豐田Connected公司，通過(guò)熱門(mén)的大數(shù)據(jù)分析,，發(fā)展新服務(wù)與功能,，讓未來(lái)的人機(jī)界面系統(tǒng)具有收集與分析研究駕駛?cè)碎_(kāi)車(chē)習(xí)慣的能力，并且遇到突發(fā)狀況會(huì)主動(dòng)提出解決方案,。此外,，豐田還一直與東南亞打車(chē)公司Grab合作，開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù),。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)）

８,，ZapGo展示碳離子電池技術(shù)充電5分鐘續(xù)航100-500英里

據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)公司ZapGo于上周在德國(guó)舉辦的未來(lái)運(yùn)輸世界大會(huì)（Future of Transportation World Conference）上展示其產(chǎn)品方案：一種可負(fù)擔(dān)的電池快充技術(shù)方案,。

ZapGo的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Stephen Voller介紹,，該公司推出了碳離子電池，只需5分鐘就能完成充滿(mǎn)電,，續(xù)航里程數(shù)為100-500英里,。他相信，等到第5代或第6代產(chǎn)品推出時(shí),，就能真正實(shí)現(xiàn)500英里的續(xù)航里程數(shù)了,。

Voller認(rèn)為，從目前的行業(yè)態(tài)勢(shì)看,，車(chē)企正致力于尋找新的交通出行及商業(yè)模式,，定位未來(lái)交通方案。

未來(lái)的電動(dòng)車(chē)可能會(huì)類(lèi)似寶馬i3車(chē)型,，提供碳纖維底盤(pán),、實(shí)現(xiàn)輕量化目標(biāo)并為電池提供充足的儲(chǔ)能空間。Voller表示,，新方案不僅與技術(shù)相關(guān),，還取決于其價(jià)格區(qū)間。

若要使電動(dòng)車(chē)的基準(zhǔn)價(jià)媲美內(nèi)燃機(jī)車(chē)的售價(jià),，目前還需要大幅降低車(chē)載蓄電池的成本,。

Voller表示：“降價(jià)空間不在于鋰化學(xué)物，而在于電池封裝材料,。若采用本公司產(chǎn)品,，只需5分鐘就能為電池充滿(mǎn)電，且該款電池可幫助車(chē)輛實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)公里的續(xù)航里程數(shù),。然而,，目前的電動(dòng)車(chē)給用戶(hù)的體驗(yàn)卻完全不同,。”

ZapGo的碳離子電池的最大充放電循環(huán)數(shù)為10萬(wàn)次,，但公司正致力于將充放電次數(shù)提升至100萬(wàn)次,，這意味著電池的使用壽命遠(yuǎn)大于車(chē)輛的使用壽命，使得車(chē)輛在使用過(guò)程中安全地使用該款電池,，且無(wú)需像鋰離子電池那樣,，為其后續(xù)的處理而感到頭疼不已。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)）

９,，Green Hills軟件公司拓展安全關(guān)鍵性綜合性座艙方案及車(chē)用級(jí)Linux

據(jù)外媒報(bào)道,，Green Hills軟件公司于近日宣布，將提供INTEGRITY? Multivisor?安全虛擬化（secure virtualization）及先進(jìn)的車(chē)用級(jí)Linux（AGL）研發(fā)工具,，該產(chǎn)品基于64位車(chē)用級(jí)片上系統(tǒng)（SoCs）,。

為此，眾車(chē)企可以放心地在安全分區(qū)（secure partitions）內(nèi)運(yùn)行基于AGL的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)及互聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用,，還提供儀表板,、后視攝像頭、ADAS,、空中下載,、網(wǎng)關(guān)及V2X等安全關(guān)鍵功能。該產(chǎn)品可降低系統(tǒng)成本,、提供更多的可擴(kuò)展平臺(tái),、縮短研發(fā)時(shí)間并降低ASIL認(rèn)證費(fèi)用。

車(chē)用級(jí)Linux是一個(gè)跨行業(yè)合作項(xiàng)目,，旨在研發(fā)一款開(kāi)放式軟件堆棧,，用于軟件定義型車(chē)用座艙，該項(xiàng)目由Linux基金會(huì)舉辦,。

INTEGRITY RTOS和Multivisor管理程序（hypervisor）不僅能確保安全關(guān)鍵儀表盤(pán)及基于AGL的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的安全性,，還能安全分享高性能的3D OpenGL圖形，后者由跨平臺(tái)Qt Automotive Suite的圖形框架（graphics framework）提供,。

Green Hills軟件公司的INTEGRITY Multivisor是一款系統(tǒng)虛擬化服務(wù)，可用于經(jīng)認(rèn)證的INTEGRITY RTOS微內(nèi)核（microkernel）,。INTEGRITY RTOS架構(gòu)獲得了最高級(jí)的車(chē)用安全認(rèn)證ISO 26262 ASIL D,，也是唯一一款實(shí)現(xiàn)全球最高安全等級(jí)EAL 6+操作系統(tǒng)架構(gòu)——分離內(nèi)核保護(hù)檔案（Separation Kernel Protection Profile）通用標(biāo)準(zhǔn)。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)）